Vale,Máquina de prueba de tracciónEl ruido de la transmisión es un problema común pero que debe tomarse en serio. El ruido anormal suele ser un precursor de un fallo o necesidad de mantenimiento del equipo, y si no se maneja a tiempo, puede causar daños más graves, afectando la precisión de la prueba y la vida útil del equipo. A continuación, le analizaré sistemáticamente las razones y le proporcionaré un conjunto de Investigaciones y soluciones de simples a complejas.

Primer paso: juicio preliminar y preparación para la seguridad

1. Seguridad primero: antes de realizar cualquier inspección o mantenimiento, asegúrese de cortar la fuente de alimentación y asegurarse de que el equipo no se arranque accidentalmente.

2. Localizar la fuente de sonido: bajo la premisa de garantizar la seguridad, se puede encender brevemente para tratar de juzgar de qué parte proviene aproximadamente el ruido:

¿La parte del motor? (zumbido de alta frecuencia, crujido)

Caja de cambios/.¿Caja de cambios? (impacto aburrido, ruido)

Tornillo de bola/.¿Cinturón? (fricciones agudas, gritos)

¿Mover vigas y guías? (ruidos duros de fricción metálica)

Paso 2: investigación paso a paso y soluciones

Lo haremos en orden de exterior a interior, de simple a complejo.

1. Problemas de lubricación (los más comunes y fáciles de resolver)

La mala lubricación es la razón principal del aumento de la fricción y el ruido.

Puntos de control y soluciones:

Tornillo de bola: compruebe si la superficie del tornillo está seca, oxidada o manchada.

Solución: use grasa de rodamiento de alta velocidad especial o grasa de tornillo (nunca use mantequilla o aceite ordinario, pueden ser demasiado delgados o no suficientemente pegajosos), limpie el tornillo con un paño sin terciopelo y aplique una fina capa de grasa lubricante uniformemente. Mueva manualmente el travesaño para que la grasa se distribuya uniformemente.

Guía/.Deslizamiento: compruebe si hay arañazos o lubricaciones en la superficie del deslizamiento.

Solución: también use grasa de guía especial para limpiar y lubricar.

Engranajes/.Caja de cambios:

Solución: compruebe el espejo de nivel de aceite de la Caja de cambios (si lo hay) para asegurarse de que el aceite lubricante está dentro del rango de calibración. Si el aceite lubricante cambia de color (negro) o contiene escombros metálicos, debe reemplazarse en su totalidad por el modelo de aceite lubricante especificado por el fabricante del equipo.

Rodamiento: El rodamiento suele tener una boquilla de llenado de aceite en el lugar del rodamiento, utilizando una pistola de aceite para inyectar la grasa especificada.

2. Piezas mecánicas sueltas, desgastadas o dañadas

Puntos de control y soluciones:

Acoplamiento: el acoplamiento que conecta el motor con el tornillo puede aflojar.

Solución: compruebe y apriete los tornillos de fijación de todos los acoplamientos.

cinturón/.Cinturón de sincronización (si se trata de un modelo con transmisión de cinturón):

Solución: compruebe si el cinturón está demasiado suelto (el deslizamiento produce gritos) o demasiado apretado (la gran carga del rodamiento produce ruidos anormales) y ajuste la tensión al Estado adecuado. Compruebe si el cinturón está agrietado, desgastado y reemplace si es necesario.

Daños en el rodamiento: se produceLa causa común del sonido "ga la" o "boom".

Solución: girar manualmente el tornillo para sentir si hay atascos o huecos. Si se confirma que el rodamiento está dañado, debe ser reemplazado por personal profesional y técnico.

Desgaste o flexión del tornillo de bola: el desgaste de la bola en el interior de la tuerca del tornillo o la flexión del propio tornillo producirán ciclosEl "pisoteo".

Solución: este es un problema grave, por lo general es necesario ponerse en contacto con el fabricante o el personal de mantenimiento profesional para reemplazar el par de tornillos.

Desgaste o hueco de la guía: el exceso de espacio entre la Guía y el deslizador hace que el travesaño se tambalee y haga ruido cuando se mueve.

Solución: compruebe y ajuste la precarga o el hierro de cuña de la Guía para eliminar el hueco excesivo.

3. Problemas de montaje y alineación

Si el equipo ha sido manipulado, chocado o desmontado incorrectamente, puede causar que los componentes de transmisión no sean concéntricos.

Puntos de control y soluciones:

El Centro del motor y la Caja de cambios, el Centro de la Caja de cambios y el tornillo.

Solución: es necesario reajustar con herramientas de precisión como el indicador de dial para garantizar la coaxalidad de cada eje de conexión. Este trabajo es altamente técnico y se recomienda que sea operado por profesionales.

4. Problemas eléctricos y de accionamiento (relativamente raros)

Después de descartar los problemas mecánicos, si el ruido persiste (especialmente el zumbido del motor), puede ser necesario considerar los problemas eléctricos.

Puntos de control y soluciones:

Parámetros del servomotor: parámetros de ganancia del conductor (por ejemploPIDParámetros) configuración inadecuada, que puede causar un funcionamiento inestable del motor, oscilaciones y ruido.

Solución: Póngase en contacto con el soporte técnico del fabricante del equipo, que optimizará y ajustará los parámetros de forma remota o in situ.

Falla del propio motor: El rodamiento interno del motor está dañado o el equilibrio dinámico del rotor no es bueno.

Solución: se necesita un diagnóstico profesional y un reemplazo del motor.