El siguiente es un análisis sistemático de las fallas comunes y las soluciones de los secadores de congelación.
I. fallos en el sistema de refrigeración
1. el compresor no se puede arrancar o se detiene con frecuencia
- posibles causas:
- falta de fase de la fuente de alimentación o inestabilidad del voltaje;
Protección contra el sobrecalentamiento del compresor (acumulación de cenizas en el refrigerante, mala disipación de calor);
- alarma de baja presión por fuga de refrigerante;
- envejecimiento del capacitor del compresor o fallo del relé de arranque.
- soluciones:
Comprobar el equilibrio de tres fases de la fuente de alimentación y estabilizar la tensión al rango nominal (380v ± 5%);
Limpiar el polvo de la superficie del refrigerante para garantizar el funcionamiento normal del ventilador de disipación de calor;
- detección de fugas (con detector electrónico de fugas o agua jabonosa), reposición de refrigerante (r404a / r23, etc.);
- reemplazar condensadores o relés y probar la resistencia de aislamiento del devanado del compresor (> 5mwh).
2. mal efecto de refrigeración (congelación incompleta del evaporador)
- posibles causas:
- Apertura anormal de la válvula de expansión (bloqueo de hielo o bloqueo sucio);
- carga insuficiente de refrigerante;
El filtro de secado está bloqueado.
- soluciones:
- ajustar la válvula de expansión térmica Al evaporador para congelar uniformemente (la condensación en el tubo de retorno es mejor);
- - recargar cuantitativamente después de recuperar el refrigerante (según la cantidad marcada en la placa de identificación ± 5%);
- reemplazar el filtro de secado y el sistema de secado por vacío (vacío inferior a 50 pa).
2. falla del sistema de vacío
1. el vacío no alcanza el valor establecido
- posibles causas:
Contaminación o cantidad insuficiente de aceite de la bomba de vacío;
- envejecimiento del anillo de sellado de la válvula de vacío;
- temperatura excesiva de la trampa fría (disminución de la capacidad de captura de hielo);
- fugas de aire en la Caja (deformación de la tira de pegamento de la puerta o aflojamiento de los tornillos de la brida).
- soluciones:
- cambiar el aceite de la bomba de vacío (se recomienda cambiarlo cada 500 horas) y comprobar la ventana de nivel de aceite;
Reemplazar el anillo de sellado de fluorocaucho (resistencia a baja temperatura - 40 ° C a 200 ° c);
- reducir la temperatura de la trampa fría por debajo de - 50 ° c (comprobar el sistema de refrigeración);
- - pruebe la Caja con un detector de fugas de espectrometría de masas de helio y apriete todos los pernos de conexión.
2. ruido anormal o humo de la bomba de vacío
- posibles causas:
- tratamiento inadecuado de la entrada de agua en la cavidad de la bomba (reflujo de vapor de agua);
- desgaste del rotor o rotura de la hoja;
Sobrecarga del motor (tensión inestable o rodamiento atascado).
- soluciones:
- descargar la humedad de la bomba después de la parada y reemplazar el aceite lubricante;
Desmontar el cuerpo de la bomba para comprobar la brecha del rotor (0,1 a 0,2 mm) y reemplazar las piezas dañadas;
Comprobar la corriente eléctrica del motor, reparar el rodamiento o reemplazar la cabeza de la bomba.
3. falla del sistema de calefacción
1. la temperatura del tabique es desigual o no se calienta
- posibles causas:
- desconexión o contacto deficiente de la tubería de calefacción;
Desplazamiento del sensor de temperatura (pt100);
El relé de estado sólido (ssr) está dañado.
- soluciones:
- detección de la resistencia del tubo de calefacción con un multímetro (generalmente decenas a cientos de ohm);
- calibrar el sensor de temperatura (el error > ± 1 ° C debe reemplazarse);
Reemplazar el módulo SSR y verificar la señal de salida del tablero de control.
2. la tasa de calentamiento es lenta
- posibles causas:
- rotura de la capa de aislamiento térmico (espuma de poliuretano rellena y desprendida en la caja);
- atenuación de la Potencia de calentamiento (envejecimiento de la aleación de níquel - cromo tras un uso prolongado).
- soluciones:
- reparar la capa térmica o instalar algodón térmico;
- aumentar la tensión de calentamiento (no más del 10% de la calificación) y reemplazar la placa de calentamiento si es necesario.
IV. fallos en el sistema de control
1. el programa funciona anormalmente (por ejemplo, el salto de etapa falla)
- posibles causas:
- error lógico del programa del controlador lógico lógico o baja batería;
- interrupción de la comunicación con pantalla táctil;
Interferencia de la señal del sensor (entorno de campo eléctrico fuerte).
- soluciones:
- restablecer el programa PLC después de la copia de Seguridad y reemplazar la batería (cr2032);
Comprobar si la línea de comunicación rs485 está conectada falsamente;
Proteger el cable de señal del Gabinete de control y mantenerse alejado de fuentes de interferencia como inversores.
2. los parámetros muestran anomalías (como grandes fluctuaciones en el vacío)
- posibles causas:
- El medidor de vacío está húmedo o contaminado por la sonda;
El aflojamiento del cableado conduce a la deriva de la señal.
- soluciones:
- desmontar el vacío y secar (horno de 60 ° C durante 2 horas) y calibrar el punto cero;
Apriete el enchufe de la aviación y compruebe si la capa de blindaje está fundamentada.
V. fallas operativas
1. el efecto de liofilización de la muestra es pobre.
- posibles causas:
- precongelación insuficiente (alto contenido de líquido en la muestra);
- tasa de sublimación excesiva (temperatura excesiva del tabique);
- carga excesiva (> 15 mm).
- soluciones:
- prolongar el tiempo de preenfriamiento (- 4 horas por debajo de - 40 ° c);
- calentamiento por etapas (fase primaria ≤ - 20 ℃);
- controlar el grosor de la carga (se recomienda menos de 10 mm) y aumentar la mezcla.
2. la helada es grave después de la parada.
- posibles causas:
- no se ha llevado a cabo el "procedimiento de descongelación" antes del apagado;
Las válvulas neumáticas no están bien cerradas.
- soluciones:
Arranque para realizar descongelación de alta temperatura (el tabique se calienta a 25 ° c);
Comprobar la estanqueidad de la válvula solenoide y limpiar la escoria de hielo de la boca de la válvula.
VI. recomendaciones de mantenimiento preventivo
1. inspección diaria: registrar el nivel de aceite de la bomba de vacío, la cantidad de hielo de la trampa fría y la corriente de voltaje;
2. mantenimiento mensual: limpiar las aletas del refrigerante e inspeccionar las conexiones de tubería de agua;
3. mantenimiento anual: reemplazar el refrigerante, detectar la resistencia de aislamiento del motor y verificar el sensor;
4. desactivación a largo plazo: cubra la lona antipolvo, cierre la válvula de agua y gas y Corte la fuente de alimentación.