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Principio de funcionamiento del cilindro festo.

El cilindro se refiere a una pieza metálica cilíndrica que guía al pistón a realizar un movimiento recíproco lineal en el cilindro.El aire convierte la energía térmica en energía mecánica a través de la expansión en el cilindro del motor;El gas aumenta la presión al aceptar la compresión del pistón en el cilindro del compresor.

Las carcasas de turbinas, motores de pistón giratorios, etc., suelen llamarse "cilindros". Campos de aplicación de cilindros: impresión (control de tensión), semiconductores (máquinas de soldadura por puntos, molienda de chips), control automatizado, robots, etc.

La transmisión neumática convierte la energía de presión del gas comprimido en un elemento de ejecución neumática de energía mecánica.El cilindro tiene dos tipos: hacer movimiento lineal recíproco y hacer balanceo recíproco.Los cilindros que hacen movimiento lineal recíproco se pueden dividir en cuatro tipos: cilindros de Acción única, cilindros de Acción doble, cilindros de diafragma y cilindros de impacto.

① cilindro de Acción única:Solo hay una barra de pistón en un extremo, que se concentra en el suministro de gas desde un lado del pistón para generar presión de aire, que empuja al pistón a producir empuje para extenderse y regresar por el resorte o el peso propio.

1) cilindro

El tamaño del diámetro interior del cilindro representa el tamaño de la fuerza de salida del cilindro. El pistón debe hacer un deslizamiento recíproco estable en el cilindro, y la rugosidad de la superficie de la superficie interior del cilindro debe alcanzar ra0,8 micras.

2) tapa final

Hay entradas y salidas de escape en la tapa final, y algunos también tienen mecanismos de amortiguación en la tapa final. La tapa final lateral de la barra está equipada con un anillo de sellado y un anillo de polvo para evitar fugas de aire hacia afuera desde la barra de pistón y evitar que el polvo externo se mezcle en el cilindro. La tapa final lateral de la barra está equipada con una manga guía para mejorar la precisión de orientación del cilindro, soportar una pequeña cantidad de carga lateral en la barra de pistón, reducir la curva inferior cuando la barra de pistón se extiende y prolongar la vida útil del cilindro. Las mangas guía suelen utilizar aleaciones oleosas sinterizadas y piezas de fundición de cobre inclinadas hacia adelante. En el pasado, el hierro fundido maleable se usaba comúnmente en las tapas finales. para reducir el peso y prevenir la corrosión, a menudo se usaba fundición a presión de aleación de aluminio, y los cilindros en miniatura utilizaban materiales de latón.

3) Pistones

El pistón es una pieza presionada en el cilindro. Para evitar que las cámaras izquierda y derecha del pistón se bloqueen mutuamente, hay un anillo de sellado del pistón. El anillo resistente al desgaste en el pistón puede mejorar la orientación del cilindro, reducir el desgaste del anillo de sellado del pistón y reducir la resistencia a la fricción. La longitud del anillo resistente al desgaste utiliza poliuretano, ptfe, resina sintética de tela y otros materiales. El ancho del pistón está determinado por el tamaño del anillo de sellado y la longitud necesaria de la parte deslizante. La parte deslizante es demasiado corta y puede causar fácilmente desgaste temprano y atasco. Los materiales de los pistones son de aleación de aluminio y hierro fundido de uso común, y los pistones de los cilindros pequeños están hechos de latón.

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