Ranura de bus refractaria de tres fases y cuatro cables

Ranura de bus refractaria de tres fases y cuatro cablesCon la misma capacidad de carga, se puede ahorrar cobre entre un 10% y un 35%, y se puede reducir la pérdida de energía eléctrica en más del 15%. La corriente de transmisión del bus es muy grande los días laborables, lo que facilita la conexión de los alimentadores y reduce el consumo de energía. Es muy adecuado para la fuente de alimentación de ca y puede mantener un funcionamiento a largo plazo bajo el valor de voltaje dado. En el Estado de CA dentro de un minuto, el bus no se romperá y no habrá flashes. Las ranuras de bus tienen las siguientes propiedades * En comparación con los cables: las ranuras de bus son conductores planos, que tienen las características de Buena disipación de calor, baja resistencia y gran capacidad de carga en comparación con los cables de conductores redondos o los cables de prerama. El transformador de 630kva adopta un canal de bus hasta el Gabinete de entrada. Los sistemas de suministro y distribución de plantas industriales de varios pisos, grandes centros de convenciones y exposiciones, hoteles, edificios comerciales y supermercados, especialmente hoteles secundarios, grandes negocios, edificios de gran altura y complejos de gran altura, etc., para garantizar la seguridad y fiabilidad del suministro de energía y reducir la ocurrencia de fallas.

Este tipo de bus se divide en tres fases, cuatro líneas o tres fases y cinco líneas, con las características de instalación rápida, uso conveniente, seguridad y fiabilidad, y es adecuado para el suministro de energía en salas de fabricación de automóviles, grandes centros comerciales, salas de exposiciones, gimnasios, aeropuertos y edificios de gran altura.

La producción de ranuras de bus se refiere a las normas pertinentes de la iec, que integran las ventajas del aire y las ranuras de bus densas, que no sólo pueden soportar una fuerte Potencia eléctrica, sino también tener un mejor rendimiento de disipación de calor. En el diseño estructural de la carcasa, se adopta un nuevo tipo de carcasa corrugada moldeada, lo que aumenta su resistencia de soporte. el espacio de 6 m de distancia entre columnas puede no tener soporte, y el balancín no supera los 15 mm, lo que resuelve el problema de que no hay soporte en grandes tramos.

Problemas difíciles apoyados por la ley. En el tratamiento de aislamiento de borde conductor, además de la película de politetrafluoroeftalato, también se utiliza pegamento de imagen de silicio (material polimérico de polietileno reticulado por radiación) para aislar, ignífugo, a prueba de humedad, sellado, anticorrosión y otras funciones.

1. las ranuras de bus aislantes ignífugos FH producidas por la fábrica cumplen con las normas iec439 - 2, y las normas emitidas por el Departamento de ranuras de bus aislantes de aire jb8511 - 1996 y las normas de prueba de resistencia al fuego de los componentes de construcción GB / t9978 - 88.
2. las ranuras de bus aislantes resistentes al fuego tipo FH utilizan una tensión nominal inferior a 660V y una frecuencia de 50hz o 60hz.
3. la energía eléctrica de la ranura de bus aislada resistente al fuego tipo FH está dentro de los 30 minutos de incendio, el voltaje de prueba es de 1000v, la resistencia de aislamiento es superior a 10mwh, y a los 60 minutos de incendio, la resistencia de aislamiento es de 0,5wh, y el voltaje de prueba es superior a 1000v.
4. el canal de bus ignífugo y aislado FH está conectado por perno de doble fila, el rendimiento es extremadamente estable, la instalación es conveniente y el nivel de protección de la carcasa cumple con los requisitos estipulados en ip40.
5. curva de calentamiento de la prueba de resistencia al fuego: la carcasa está compuesta por una mezcla de perfiles de acero delgado formados por dibujo en frío. Sus placas laterales a ambos lados son de doble capa de estructura hueca de nuestra empresa. A través de un hueco cerrado, se evita efectivamente que el gas de alta temperatura o el fuego abierto entren directamente en el interior del bus. La superficie de la carcasa del bus está galvanizada y rociada con pintura ignífuga (en caso de incendio, la pintura puede expandirse rápidamente en la superficie del bus a una velocidad geométrica para formar una capa densa de aislamiento térmico carbonizado. cierre todas las grietas de la carcasa del bus. evite que las altas temperaturas entren directamente en el interior del bus).

Las juntas utilizan componentes aislantes refractarios, que se conectan de manera confiable y conveniente.

Ranura de bus refractaria de tres fases y cuatro cables

Selección del bus y cálculo de los parámetros técnicos

La selección de las ranuras de bus generalmente se considera de manera integral desde los siguientes aspectos: los requisitos de protección contra incendios, los materiales aislantes deben ser ignífugos y resistentes al calor, no liberar gases tóxicos a altas temperaturas, prevenir el efecto de la chimenea en la estructura, se debe dar prioridad a las ranuras de bus aisladas densas, como la selección de aislamiento de aire, las ranuras de bus 3200,Por su parte, es necesario establecer una barrera de fuego en cada unidad de la carcasa de la ranura en línea; Para lugares particularmente importantes, para garantizar el mantenimiento de la fuente de alimentación de emergencia en caso de incendio, se deben seleccionar ranuras resistentes al fuego.

En cuanto a los lugares de instalación, primero se considera el nivel de protección de la carcasa de la ranura, seguido por el impacto de la estructura arquitectónica en la forma de la ranura, la forma del soporte de instalación y el tramo: los lugares de trabajo interiores, como las subestaciones de gran capacidad, pueden adoptar ranuras de bus de nivel ip30 para mejorar Su efecto de disipación de calor; El trabajo ordinario en interiores, como el eje eléctrico del piso y la Sala de distribución, para garantizar la seguridad, se debe seleccionar un canal de bus no inferior al nivel ip40; En los lugares húmedos interiores o con requisitos a prueba de salpicaduras, para garantizar que todavía pueda funcionar normalmente cuando se salpica, se debe seleccionar un canal de bus no inferior al nivel ip54; Al aire libre o con requisitos especiales, como protección contra el chorro de agua, protección contra las olas y protección contra la corrosión, se pueden aislar las ranuras de bus de resina por separado.

1. soldadura de filas de cobre. Después de soldar el bus, su capacidad de carga de corriente l es mucho menor que la del bus original de la misma sección, por lo que necesitamos un bus de soldadura inclinado de 45 ° para aumentar la superficie de soldadura y mejorar su capacidad de carga de corriente L.

2. soldadura de la cubierta y la placa lateral. Por lo general, el lado de la placa es más asequible para soldar en el exterior, mientras que la placa de cubierta se solda en la superficie interior, mientras que la tapa y el lado de la placa deben ser pulidos y suaves después de la soldadura.

3. ya sea barra de cobre o carcasa. Cuando soldamos, Necesitamos fijar los objetos de soldadura con una pinza para garantizar la naturaleza del ángulo de soldadura.

En los lugares donde se ha instalado el canal de bus, se han completado todas las operaciones húmedas, como el enlucido civil y la pulverización, y las obras de decoración arquitectónica, como techos suspendidos, puertas y ventanas, pinturas y otras operaciones internas, calefacción, saneamiento y ventilación, se han completado básicamente. solo se puede instalar el bus si se confirma que la construcción de barrido no afectará al bus instalado. No hay medios peligrosos en el lugar de instalación y no hay gas ni polvo (incluido el polvo conductor) suficientes para corroer el metal y destruir el aislamiento en el medio. no se permite apilar ningún artículo cerca de él. las puertas y ventanas están completas, las ranuras de bus están cerradas y se toman medidas técnicas como impermeabilización, humedad y antirrobo. El tamaño y la resistencia de los agujeros reservados y las piezas enterradas cumplen con los requisitos de diseño. Se ha instalado el equipo eléctrico (transformador, Gabinete de conmutación, etc.) y la inspección está calificada. Medición de la línea de proceso del proceso de construcción → inspección de puntos del equipo → fabricación e instalación de soportes → instalación de autobuses de conexión cerrados → inspección de puesta a tierra, prueba de aislamiento, prueba de resistencia a la presión → medición de la línea de aceptación de la operación de prueba

Parámetros:
1. tensión de trabajo: ac380v ± 10% 50hz; Potencia eléctrica: 5kw
2. rango de medición de la presión del horno: 0 - 100pa precisión de medición:
3. flujo de aire: 0 - 50m3 / MIN precisión de medición: ≤ 0,5 m3 / min
4. fuentes de gas de combustión: propano, gas licuado
5. capacidad del tanque de gas: 50 kg × 4
6. temperatura de prueba: temperatura programada de 60 minutos a temperatura ambiente - 925 ℃ 120min
7. temperatura ambiente - 1050 ℃ 180min temperatura ambiente - 1115 ℃ 240min
8. temperatura ambiente - 1150 ° C
9. temperatura en el horno: + 15 ℃.
10. temperatura interior de la muestra: + 10 ℃.
11. temperatura del fuego trasero de la muestra: + 4 ℃.
12. sensores de medición de temperatura:
13. en el horno: 6 termómetros blindados de níquel - cromo - níquel - silicio de valor k nivel de precisión: nivel II
14. fuego trasero: 6 termómetros blindados de níquel - cromo - níquel - silicio de valor k nivel de precisión: nivel II
15. rango de tiempo: 0 - 360 Min precisión de tiempo: 16. nivel de la muestra * gran longitud de combustión: 2,4 m
Longitud de combustión vertical de la muestra de la máquina de prueba ignífuga del canal de bus del cable de energía: 1,6 m
Tamaño exterior del equipo: l × W × H (3 × 2 × 2,5) m;
Peso del equipo: unos 4.000 kg, instalado en el lugar.