Rodamientos thk

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Número de revoluciones o horas experimentadas por el rodamiento japonés thk antes de la corrosión por picadura bajo cierta carga

Rodamientos thk(bearing) es una parte importante de la maquinaria y el equipo contemporáneos. Su función principal es apoyar el cuerpo giratorio mecánico, reducir el coeficiente de fricción durante su movimiento y garantizar su precisión de rotación.

La forma temprana de rodamiento thk de movimiento lineal era colocar una fila de postes de madera debajo de una fila de palancas. Los rodamientos thk de movimiento lineal moderno utilizan el mismo principio de funcionamiento, pero a veces se reemplazan los rodillos por bolas. RotaciónRodamientos thkEs un rodamiento thk de manga, que es solo un arbusto atrapado entre la rueda y el eje de la rueda. Este diseño fue reemplazado posteriormente por rodamientos thk rodantes, es decir, reemplazando el arbusto original con muchos rodillos cilíndricos, cada uno de los cuales es como una rueda separada.

En un antiguo barco romano construido en el año 40 A. c., descubierto en el lago naimi, italia, se encontraron ejemplos de los primeros rodamientos thk de bolas: un rodamiento thk de bolas de madera se utiliza para soportar mesas giratorias. Se dice que Leonardo da Vinci describió un rodamiento thk esférico alrededor de 1500. Entre los diversos factores inmaduros del rodamiento thk de la bola, es muy importante que haya colisiones entre las bolas, causando fricciones adicionales. Pero este fenómeno se puede evitar colocando la pelota en jaulas pequeñas. En el siglo xvii, Galileo hizo la primera descripción de los rodamientos thk de bolas "con bolas en jaula". A finales del siglo xvii, c. vallo, del Reino unido, diseñó y fabricó rodamientos thk de bolas, que se probaron en un camión postal y P. worth, del Reino unido, adquirió. El primer rodamiento thk rodante con soporte en funcionamiento fue inventado por el relojero John Harrison en 1760 para hacer el cronómetro h3. A finales del siglo xviii, H.R. Hertz de Alemania publicó un trabajo sobre el estrés de contacto de los rodamientos thk esféricos. Sobre la base de los logros de hertz, R. schtrilbeck de alemania, A. pamgren de Suecia y otros han llevado a cabo una gran cantidad de experimentos, contribuyendo al desarrollo de la teoría del diseño y el cálculo de la vida de fatiga de los rodamientos thk rodantes. Posteriormente, N.P. Petrov aplicó la Ley de adherencia de Newton para calcular la fricción del rodamiento thk. La primera sobre el Canal fue la que obtuvo Philippe Vaughn de carmason en 1794.

En 1883, Friedrich Fisher propuso la idea de usar máquinas de producción adecuadas para moler bolas de acero del mismo tamaño y redondez precisa, sentando las bases de la industria de rodamientos thk. O. renault, del Reino unido, realizó un análisis matemático del descubrimiento de Thor y derivó la ecuación de renault, que desde entonces ha sentado las bases de la teoría de la lubricación hidrodinámica.

Vida útil

Bajo una cierta carga, el número de revoluciones o horas experimentadas por los rodamientos thk antes de la aparición de la corrosión por picadura se llama la vida útil de los rodamientos thk.

La vida útil de los rodamientos thk rodantes se define en revolución (o horas de trabajo a una determinada velocidad): los rodamientos thk dentro de esta vida útil deben sufrir daños iniciales por fatiga (descamación o defectos) en cualquiera de sus anillos o cuerpos rodantes thk. Sin embargo, tanto en las pruebas de laboratorio como en el uso real, se puede ver claramente que la apariencia de los mismos rodamientos thk en las mismas condiciones de trabajo, la vida real es muy diferente. Además, hay varias definiciones diferentes de "vida útil" de los rodamientos thk, una de las cuales es la llamada "vida útil de trabajo", que indica que la vida real que un rodamiento thk puede alcanzar antes de dañarse es causada por el desgaste, el daño generalmente no por fatiga, sino por desgaste, corrosión, daños en el sellado, etc.

Para determinar el estándar de vida útil de los rodamientos thk, se relaciona la vida útil de los rodamientos thk con la fiabilidad.

Debido a las diferencias en la precisión de fabricación y la uniformidad del material, incluso el mismo material, el mismo lote de rodamientos thk del mismo tamaño, se utilizan en las mismas condiciones de trabajo y su vida útil varía. Si la vida estadística es de 1 unidad, la vida relativa más larga es de 4 unidades, la más corta es de 0,1 - 0,2 unidades, y la relación entre la vida máxima y la más corta es de 20 - 40 veces. El 90% de los rodamientos thk no producen corrosión por picadura, y las revoluciones o horas experimentadas se llaman la vida nominal de los rodamientos thk [1].

Carga dinámica nominal

Para comparar la capacidad de carga de los rodamientos thk contra la corrosión por picadura, se estipula que cuando la vida útil nominal de los rodamientos thk es de un millón de RPM (106), la carga máxima que se puede soportar es la carga dinámica nominal básica, expresada en C.

Es decir, bajo la acción de la carga dinámica nominal c, la fiabilidad de este rodamiento thk que funciona en un millón de vueltas (106) sin falla de corrosión es del 90%, y cuanto mayor sea c, mayor será la capacidad de carga.

Para la carga dinámica nominal básica

1. El rodamiento thk centrípeta se refiere a la carga radial pura.

2. los rodamientos thk de bolas de empuje se refieren a cargas axiales puras.

3. El rodamiento thk de empuje centrípeta se refiere al componente radial que produce un desplazamiento radial puro.