Piezas de repuesto bihl + Wiedemann bw2222

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En un antiguo barco romano construido en el año 40 A. c., descubierto en el lago naimi, italia, se encontraron ejemplos tempranos de rodamientos de bolas: un rodamiento de bolas de madera se utiliza para sostener mesas giratorias. Se dice que Leonardo da Vinci describió un tipo de rodamiento de bolas alrededor de 1500. Entre los diversos factores inmaduros de los rodamientos de bolas, es muy importante que haya colisiones entre las bolas, causando fricciones adicionales. Pero este fenómeno se puede evitar colocando la pelota en jaulas pequeñas. En el siglo xvii, Galileo hizo la primera descripción de los rodamientos de bolas de "bolas en jaula". A finales del siglo xvii, c. vallo, del Reino unido, diseñó y fabricó rodamientos de bolas y los probó en un camión postal, así como P. worth, del Reino unido, los obtuvo. Los primeros rodamientos de rodillos con jaulas en funcionamiento fueron inventados por el relojero John Harrison en 1760 para hacer el cronómetro h3. A finales del siglo xviii, H.R. Hertz de Alemania publicó un trabajo sobre el estrés de contacto de los rodamientos de bolas. Sobre la base de los logros de hertz, el alemán R. schtrilbeck, el sueco A. pamgren y otros han llevado a cabo una gran cantidad de experimentos, contribuyendo al desarrollo de la teoría del diseño de rodamientos de rodillos y el cálculo de la vida útil de fatiga. Posteriormente, N.P. Petrov aplicó la Ley de adherencia de Newton para calcular la fricción del rodamiento. El primero sobre el Canal fue adquirido por Philip vaughn, de carmason, en 1794.

En 1883, Friedrich Fisher propuso la idea de usar máquinas de producción adecuadas para moler bolas de acero del mismo tamaño y redondez precisa, sentando las bases de la industria de rodamientos. O. renault, del Reino unido, realizó un análisis matemático del descubrimiento de Thor y derivó la ecuación de renault, que desde entonces ha sentado las bases de la teoría de la lubricación hidrodinámica.

Perfil de la industria

Según los datos de la Oficina Nacional de estadística, en 2011 había 1.416 empresas en la industria de fabricación de rodamientos de China (con un ingreso anual de ventas de más de 20 millones de yuanes), con un valor total de producción industrial anual de 193.211 millones de yuanes, un aumento interanual del 27,59%; Los ingresos por ventas fueron de 191.097 millones de yuanes, un aumento interanual del 30,30%; El beneficio total fue de 12.523 millones de yuanes, un aumento del 26,54% con respecto al año anterior. Se espera que para 2015, la producción de rodamientos de China supere los 28 mil millones de unidades, y se espera que los principales ingresos empresariales alcancen los 210 mil millones de yuanes, convirtiéndose en una gran base de producción y ventas de rodamientos.

En la actualidad, la industria de rodamientos de China se enfrenta principalmente a tres problemas pendientes: la baja concentración de producción de la industria, la baja capacidad de I + D e innovación y el bajo nivel de tecnología de fabricación.

En primer lugar, la concentración de la producción de la industria es baja. De los aproximadamente 30.000 millones de dólares en ventas de rodamientos, las ocho principales multinacionales del mundo representan entre el 75% y el 80%. Las dos principales empresas alemanas representan el 90% de su total nacional, cinco japonesas el 90% de su total nacional y una estadounidense el 56% de su total nacional. Por su parte, las 10 principales empresas de rodamientos de china, como los ejes de azulejos, representan solo el 24,7% de las ventas de toda la industria, y la concentración de producción de las 30 principales empresas es solo del 37,4%.

En segundo lugar, la capacidad de I + D e innovación es baja. La investigación teórica básica de toda la industria es débil, la participación en la formulación de normas internacionales es débil, hay menos tecnología original y menos productos.

En la actualidad, nuestra tecnología de diseño y fabricación es básicamente una imitación, y la capacidad de desarrollo de productos es baja, lo que se manifiesta en: aunque la tasa de apoyo a los motores principales nacionales alcanza el 80%, el apoyo y el mantenimiento de motores principales importantes como autobuses ferroviarios de alta velocidad, automóviles de gama media y alta, computadoras, aires acondicionados y laminadores de alto nivel dependen básicamente de las importaciones.

En tercer lugar, el bajo nivel de tecnología de fabricación. El proceso de fabricación de la industria de rodamientos de China y la tecnología de equipos de proceso se desarrollan lentamente, la tasa de control numérico del mecanizado de automóviles es baja y el nivel de automatización del mecanizado de molienda es bajo. solo hay más de 200 líneas de producción automáticas en todo el país. Los procesos y equipos avanzados de tratamiento térmico, que son esenciales para la vida útil y la fiabilidad de los rodamientos, tienen una baja cobertura, como el control de la atmósfera, la protección y el calentamiento, el doble refinamiento y el endurecimiento de bainita, y muchos problemas técnicos no han logrado avances. La investigación y el desarrollo de nuevos tipos de acero para rodamientos, la mejora de la calidad del acero, la investigación y el desarrollo de tecnologías relacionadas como lubricación, enfriamiento, limpieza y abrasivos aún no pueden adaptarse a los requisitos de mejora del nivel y la calidad de los productos para rodamientos. Por lo tanto, el bajo índice de capacidad del proceso, la mala consistencia, la gran dispersión del tamaño de procesamiento del producto y la calidad interna inestable del producto afectan la precisión, el rendimiento, la vida útil y la fiabilidad del rodamiento.

Parámetros del rodamiento

Vida útil

Bajo una cierta carga, el número de revoluciones o horas que experimenta el rodamiento antes de que aparezca la picadura se llama vida útil del rodamiento.

La vida útil del rodamiento se define en revolución (o horas de trabajo a una determinada velocidad): El rodamiento dentro de esta vida útil debe sufrir daños iniciales por fatiga (descamación o defectos) en cualquiera de sus anillos o cuerpos rodantes. Sin embargo, tanto en las pruebas de laboratorio como en el uso real, se puede ver claramente que la apariencia de los mismos rodamientos en las mismas condiciones de trabajo y la vida real son muy diferentes. Además, hay varias definiciones diferentes de "vida útil" de los rodamientos, una de las cuales es la llamada "vida útil de trabajo", que indica que la vida real que un rodamiento puede alcanzar antes de dañarse se debe al desgaste, el daño generalmente no se debe a la fatiga, sino a causas como el desgaste, la corrosión, el daño al sello, etc.

Para determinar el estándar de vida útil del rodamiento, se relaciona la vida útil del rodamiento con la fiabilidad.

Debido a la precisión de fabricación, la diferencia en la uniformidad del material, incluso el mismo material, el mismo lote de rodamientos del mismo tamaño, utilizados en las mismas condiciones de trabajo, su vida útil varía. Si la vida estadística es de 1 unidad, la vida relativa más larga es de 4 unidades, la más corta es de 0,1 - 0,2 unidades, y la relación entre la vida máxima y la más corta es de 20 - 40 veces. El 90% de los rodamientos no producen corrosión por picadura, y el número de revoluciones o horas experimentadas se llama la vida nominal del rodamiento [1].

Carga dinámica nominal

Para comparar la capacidad de carga del rodamiento contra la corrosión por picadura, la carga máxima que se puede soportar cuando la vida nominal del rodamiento es de un millón de RPM (106) se especifica como la carga dinámica nominal básica, expresada en C.

Es decir, bajo la acción de la carga dinámica nominal c, la fiabilidad de este rodamiento que funciona un millón de vueltas (106) sin falla por corrosión es del 90%, y cuanto mayor sea c, mayor será la capacidad de carga.

Para la carga dinámica nominal básica

1. los rodamientos centrípetas se refieren a cargas radiales puras.

2. los rodamientos de bolas de empuje se refieren a cargas axiales puras.

3. El rodamiento de empuje centrípeta se refiere al componente radial que produce un desplazamiento radial puro.

Situación actual de la industria

Transmisión

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Los datos del "informe de análisis de predicción y transformación de la demanda de producción y comercialización de la industria de fabricación de rodamientos de china" muestran que el valor total de producción industrial de la industria de fabricación de rodamientos de China aumentó año tras año de 2009 a 2013. En 2013, la industria alcanzó un valor total de producción industrial de 249.363 millones de yuanes, un aumento interanual del 12,92%.

Analizando los datos de los últimos cinco años, se encontró que los ingresos por ventas de la industria de fabricación de rodamientos de China también aumentaron año tras año en 2009 - 2013. En 2013, los ingresos por ventas alcanzaron los 249.012 millones de yuanes, un aumento interanual del 11,80%.

La industria de rodamientos de China se ha desarrollado rápidamente, la variedad de rodamientos ha pasado de menos a más, la calidad y el nivel técnico de los productos han pasado de bajo a alto, y la escala de la industria ha pasado de pequeña a grande, formando un sistema de producción profesional con categorías de productos básicamente completas y un diseño de producción más razonable.

En 2023, el equipo de investigación del laboratorio de cerámica de ingeniería del Instituto Coreano de materiales fabricó bolas de rodamiento de nitruro de silicio para módulos de accionamiento de vehículos eléctricos. Se espera que para 2026, el tamaño del mercado mundial de rodamientos híbridos con tecnología de bolas de rodamientos de nitruro de silicio crezca a más de 1,3 billones de wones. [2]

Clasificación estructural

Transmisión

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Clasificación de rodamientos

Rodamientos deslizantes

Los rodamientos deslizantes no se dividen en anillos internos y externos ni en cuerpos rodantes, generalmente hechos de materiales resistentes al desgaste. Se utiliza comúnmente en partes giratorias mecánicas de baja velocidad, carga ligera y llenado de aceite lubricante y mantenimiento difícil.

Rodamientos articulares

La superficie de contacto deslizante del rodamiento conjunto es Esférica y es adecuada principalmente para el Movimiento oscilante, el Movimiento de inclinación y el Movimiento de rotación.

Rodamiento

Los rodamientos se dividen en rodamientos centrípetas y rodamientos de empuje de acuerdo con la dirección de carga o el ángulo de contacto nominal que pueden soportar. Entre ellos, El rodamiento de contacto radial es un rodamiento centrípeta con un ángulo de contacto nominal de 0, y el rodamiento de contacto con un ángulo de contacto centrípeta es un rodamiento centrípeta con un ángulo de contacto nominal superior a 0 a 45. El rodamiento de contacto axial es un rodamiento de empuje con un ángulo de contacto nominal de 90, y el rodamiento de contacto con un ángulo de contacto nominal de 45 pero menos de 90.

Según la forma del cuerpo rodante, se puede dividir en rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos. Los rodamientos de rodillos se dividen en: rodamientos de rodillos cilíndricos, rodamientos de agujas, rodamientos de rodillos cónicos y rodamientos de rodillos Centristas por tipo de rodillos.

De acuerdo con si puede ajustar el Centro durante su trabajo, se puede dividir en rodamientos de ajuste del Centro - rodamientos con forma esférica, rodamientos que pueden adaptarse a la desviación angular entre las líneas del eje de los dos rodillos y el movimiento angular y rodamientos no ajustados (rodamientos rígidos) - rodamientos que pueden resistir la desviación angular de las líneas del eje entre los rodillos.

Según el número de columnas del cuerpo rodante, se divide en una sola fila de rodamientos, rodamientos de doble fila y rodamientos de varias filas.

Según si sus componentes (anillos) pueden separarse, se dividen en rodamientos separables y rodamientos inseparables.

Según su forma estructural (si hay ranuras de llenado o no, si hay anillos interiores, exteriores y anillos, la estructura de los bordes de bloqueo, e incluso si hay jaulas, etc.) también se puede dividir en varios tipos estructurales.

Según su tamaño de diámetro exterior, se divide en rodamientos en miniatura (> 26 mm), rodamientos pequeños (28 - 55 mm), rodamientos pequeños y medianos (60 - 115), rodamientos medianos y grandes (120 - 190 mm), rodamientos grandes (200 - 430 mm) y rodamientos grandes (> 440 mm).

Según el campo de aplicación, se divide en rodamientos de motores, rodamientos de laminadores, rodamientos principales, etc.

Según los materiales, se divide en rodamientos cerámicos, rodamientos de plástico, etc.

Rodamientos de bolas de zanja profunda

Los rodamientos de bolas de zanja profunda son rodamientos representativos. En comparación con otros tipos de rodamientos del mismo tamaño, este tipo de rodamientos tiene un pequeño coeficiente de fricción, alta velocidad límite, estructura simple, bajo costo de fabricación, alta precisión, sin mantenimiento frecuente, y un gran rango de tamaño y muchas formas, que es un tipo de rodamiento aplicado. Soporta principalmente cargas radiales y también puede soportar ciertas cargas axiales. Cuando solo soporta cargas radiales, el ángulo de contacto es cero.

Después de instalar el rodamiento de bola de zanja profunda en el eje, dentro del rango de juego axial del rodamiento, se puede limitar el desplazamiento axial en ambas direcciones del eje o la carcasa, por lo que se puede posicionar axialmente en ambas direcciones. Cuando el rodamiento de bolas de zanja profunda tiene un gran juego radial, tiene el rendimiento del rodamiento de contacto angular y puede soportar una mayor carga axial. En condiciones de funcionamiento de alta velocidad con grandes cargas axiales, los rodamientos de bolas de zanja profunda son más que los rodamientos de bolas de empuje. Además, este tipo de rodamientos también tiene cierta capacidad de alineación, cuando se inclina 2 'a 10' en relación con el agujero de la carcasa, todavía puede funcionar normalmente, pero tiene un cierto impacto en la vida útil del rodamiento.

Rodamientos de bolas de contacto angular

En general, se llaman habitualmente seis tipos de rodamientos representados por los rodamientos 36 y 46, y el contacto angular es generalmente de 15, 25, 45 grados, etc.

Rodamientos de bolas de alineación

El rodamiento de bola de centro es un rodamiento equipado con bolas esféricas entre el anillo interior de dos pistas de rodadura y el anillo exterior de la pista de rodadura como una esfera. El Centro de curvatura de la superficie de rodadura del anillo exterior es consistente con el centro del rodamiento, por lo que tiene la misma función de alineación que el rodamiento automático de bola de alineación. Cuando el eje y la carcasa se flexionan, se pueden ajustar automáticamente sin aumentar la carga del rodamiento. Los rodamientos de rodillos giratorios pueden soportar cargas radiales y cargas axiales en ambas direcciones. El rodamiento de bola de ajuste central tiene una gran capacidad de carga radial y es adecuado para situaciones con carga pesada y carga de impacto. El diámetro interior del anillo interior es un rodamiento con un agujero cónico que se puede instalar directamente. O instale en el eje cilíndrico con una manga de fijación y un cilindro de desmontaje. La jaula utiliza una jaula de estampado de placa de acero y una formación de poliamida. Los rodamientos de bolas de alineación son adecuados para soportar cargas pesadas y cargas de impacto, instrumentos de precisión, motores de bajo ruido, automóviles, motocicletas, metalurgia, laminadores, minas, petróleo, papel, cemento, extracción de azúcar y otras industrias y maquinaria general.

Rodamientos de bolas de empuje

Los rodamientos de bolas de empuje se dividen en dos tipos: unidireccional y bidireccional. Solo pueden soportar cargas axiales y no deben soportar ninguna carga radial. El rodamiento de empuje se divide en dos partes: anillo apretado y anillo vivo. El anillo apretado y el manguito del eje son apretados, y el anillo vivo está apoyado en el asiento del rodamiento. Los anillos y los cuerpos rodantes generalmente están hechos de acero para rodamientos de alta resistencia y buena resistencia al desgaste, y la dureza de la superficie debe alcanzar HRC 60 a 65 después del enfriamiento. La jaula está hecha principalmente de estampado de acero blando, y también se puede fabricar con cinta adhesiva de aleación de cobre o plástico.

Rodamientos de bolas de contacto angular de empuje bidireccional

Los rodamientos de bolas de contacto de ángulo de empuje, que generalmente se utilizan comúnmente en 60 °, son generalmente rodamientos de bolas de contacto de ángulo de empuje bidireccional, que se utilizan principalmente en el eje principal de máquinas herramienta de precisión, generalmente en combinación con rodamientos de rodillos cilíndricos de doble fila, pueden soportar cargas axiales bidireccionales, con las ventajas de alta precisión, buena rigidez, bajo aumento de temperatura, alta velocidad de rotación y fácil montaje y desmontaje.

Rodamientos de rodillos de empuje

Incluye rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje, rodamientos de rodillos cónicos de empuje, rodamientos de agujas de empuje y rodamientos de rodillos de ajuste de empuje.

Rodamiento de agujas

Los rodamientos de agujas están equipados con rodillos finos y largos (la longitud de los rodillos es de 3 a 10 veces el diámetro y el diámetro generalmente no es superior a 5 mm), por lo que la estructura radial es compacta, su tamaño interior y capacidad de carga son los mismos que otros tipos de rodamientos, y su diámetro exterior es el más pequeño, especialmente adecuado para estructuras de soporte con dimensiones de instalación radial limitadas. Los rodamientos de agujas pueden elegir rodamientos sin anillo interior o componentes de agujas y soportes sin anillo interior, dependiendo de la ocasión de uso. en este momento, la superficie del diario y la superficie del agujero de la carcasa que coinciden con el rodamiento se utilizan directamente como superficies de rodadura interna y externa del rodamiento. para garantizar que la capacidad de carga y el rendimiento de funcionamiento sean los mismos que los rodamientos con anillo, la dureza de la superficie del agujero del eje o la carcasa, la precisión de mecanizado y la calidad de la superficie deben ser los mismos que los anillos de rodamiento. El rodamiento combinado de aguja de uso es una unidad de rodamiento compuesta por rodamiento de aguja centrípeta y componentes de rodamiento de empuje. su estructura es compacta y de pequeño tamaño, con alta precisión de rotación, y puede soportar una cierta carga axial mientras soporta una alta carga radial. Y la estructura del producto es diversa, adaptable y fácil de instalar. Los rodamientos combinados de agujas se utilizan ampliamente en máquinas herramienta, maquinaria metalúrgica, maquinaria textil y maquinaria de impresión y otros equipos mecánicos, y pueden hacer que el diseño de sistemas mecánicos sea muy compacto y hábil.

Rodamientos esféricos exteriores

La superficie del diámetro exterior del anillo exterior del rodamiento de bolas esféricas exteriores es Esférica y puede desempeñar un papel en el ajuste del centro.

Rodamientos de rodillos Centristas

Los rodamientos de rodillos giratorios tienen dos filas de rodillos esféricos simétricos, que soportan principalmente cargas radiales, pero también cargas axiales en cualquier dirección, pero no pueden soportar cargas axiales puras. El carril exterior del anillo exterior de este tipo de rodamiento es esférico, por lo que su rendimiento de alineación es bueno, puede compensar el error de coaxalidad, El rodamiento todavía se puede utilizar normalmente cuando la fuerza del eje se dobla o la instalación no es concéntrica, la alineación varía con la serie de tamaños del rodamiento, el ángulo de alineación generalmente permitido Es de 1 a 2,5 grados, este tipo de rodamiento tiene una mayor capacidad de carga, además de soportar la carga radial, El rodamiento también puede soportar la carga axial de Acción bidireccional, tiene una mejor resistencia al impacto, en general, la velocidad de trabajo permitida por el rodamiento de rodillos de alineación es baja. Adecuado para trabajar bajo cargas pesadas o vibrantes.

Rodamientos de brida

La rueda exterior del rodamiento de brida está equipada con una brida de brida. Se caracteriza por simplificar la estructura de la máquina principal, reducir el tamaño de la máquina principal y hacer que el rodamiento sea más fácil de localizar.

Rodamiento con asiento

Un componente que combina el rodamiento centrípeta con el asiento, con una placa inferior para instalar tornillos en una superficie de soporte paralela a la línea del eje del rodamiento.

Rodamientos combinados

Un conjunto de rodamientos está compuesto simultáneamente por más de dos formas estructurales de rodamientos anteriores. Como rodamientos combinados de agujas de rodillos y rodillos cilíndricos de empuje, rodamientos combinados de agujas de rodillos y bolas de empuje, rodamientos combinados de agujas de rodillos y bolas de contacto angular, etc.

Rodamiento lineal

Los rodamientos lineales se dividen en rodamientos lineales metálicos y rodamientos lineales plásticos.

El rodamiento lineal metálico es un sistema de movimiento lineal producido a bajo costo para viajes infinitos en combinación con ejes cilíndricos. Debido a que la bola portadora está en contacto puntual con el eje, la carga útil es pequeña. La bola de acero gira con una resistencia a la fricción muy pequeña, lo que permite obtener un movimiento estable de alta precisión.

El rodamiento lineal de plástico es un sistema de movimiento lineal con características autolubricantes. la mayor diferencia entre él y el rodamiento lineal de metal es que el rodamiento lineal de metal es fricción de rodadura y el contacto entre el rodamiento y el eje cilíndrico es punto, por lo que este es adecuado para el Movimiento de alta velocidad de baja carga; Por su parte, los rodamientos lineales de plástico son fricciones deslizantes y hay contacto superficial entre los Rodamientos y los ejes cilíndricos, por lo que este es adecuado para el Movimiento de media y baja velocidad de alta carga.

LEUZEODS9L2.8/LAK-450-M12

MP-FILTRO8MR6304M25A

TIEFENBACHM8 NORD MAGNET

PRO-FACESuspensión de la producción, modelo sucesor: 3733462 pfxgp4501tadw (si tiene información, verifique si está disponible. tenga en cuenta: es necesario convertir a tensión de corriente continua. después

RÁPIDO9.15.12/2 ART-NR. 09004

SELLAKW9/13 V400 REART

OBLFFSE0610

OBLFAEMBK28

OBLFFS14004

REIFFPU85A6-5300

REIFFPU85A6-5220

LTA421055

LTA421239

LTA421106

LTA420645

R+WSK2 / 2 / 46 / W

HYDAC1349807

ZIEHL-ABEGGGR31M-6ID. BF.2R 220V 0.43KW 2350 / MIN

LEINE y LINDELL861900220HEAVYDUTYIN

BAUMERUNDK 30P1703/S14

SCHENCKM695-S2

CompactoBSC2T25 × 25 12/07 864-647-9521

APEX10MM13

DPI15030102

DPI15030039

HUBER+SUHNER9GKW-AX 3600V 1X1.5 M BK 700M

HANSA-FLEXManguera ideal-GRUN DWD 645-1 1/2 (37 * 7) L = 750

HANSA-FLEXManguera ideal-GRUN DWD 645-1 1/2 (38 * 7) L = 1000

HANSA-FLEXManguera ideal-GRUN DWD 645-3/4 (19 * 5) L = 1200MM

HANSA-FLEXManguera IDEAL-GRUN DWD 645-1 1/2 (38 * 7) L = 720

GARBARINOMu 80 - 200 vs sin motor

SIEMENS6ES7323-1BL00-0AA0

SIEMENS6ES7331-7KF02-0AB0

SIEMENS6ES7 315-2EH14-0AB0

SIEMENS6ES7901-3DB30-0XA0

SOLARTRONModelo sucesor: USB modul 911427 - 3

PALLHC9600FCP13H

ODU190.234.100.201.000

ODU190.235.100.201.000

Tecnologías BWGASALERT MICRO 5 PID

HILSCHERNT 100-RE-DP/+ML

HYDACG 90 M2 3051687

MULTIFORMERLAM-M-04-008

MULTIFORMERLAM-M-04-0 03

AFSA8 AC

R-K ELECTRONICSRDS1B-10 200VDC

VICTRONREGULADOR 70A 48V

VICTRONCONVERTIDOR 8000VA 48V

VIBRADV-D4/160

LTA48.00061

LTA420584

TRCMS58M-00005

GHIELMETTIHD1S5198E6K9

GHIELMETTIHD1S5430E6K9

TBHARTÍCULO DE FILTRO N.:12052 600*300*235-TBH

TBHFILTRO 605X300X258-NR.16360-TBH

VeranoSGW25NC/02

MINISustitución m431pp

BURKERT00298391

CadenaNRS 1-50

MTLMTL 684B

E.G.O.1230453.195

RUBSAMEN HERR10 735 156, LV 700 230V SAUGEND

ZFEBU1000/10, DC24V

ELETTAS25-PC07100-65B / LL, IP65, 16BAR, 20 ~ 100M3 / H

PILZ541061

SNRLGBCH25FL CCAASIF

SNRAxdl240snu3210 - D - 500 - 854 - A0 - 0000 - P - a

MOOREDDA/4-20MA//DH1L1/24DC/-CE [DIN]

BUCHERBBV6-4FL / 0.3 / BY-0.30 / SV350 / N

Schneider20A Q0220

DEMAGAME30DD

DEMAGZBA 90 B 4 B020

Mayor8243070

FRABAOCD - dpc1b - 1212 - b150 - h3p (con información)

BUCHERW2N32SN-6BB2 24D

BRAUN-TACHOD1553.120U1M

GEMU88064264 815R20D 72214 546 160

ODU190.215.100.201.000

ElectrónicaE62.R16-333L30

AUTONICAMD5-ND14

BAUMERUNAM 50I6121/S14

BUCHERWS22GNA5-3 24D

SPECKQY-1044-0013

NUMÁTICAYA2BB4524G00061

BSTEMS18/200/2.4/16-5/CX

VECTORCANOE PRO

VECTORCANOE PRO OPCIÓN ETHERNET

VECTORVN5640 Interfaz ETHRTNET/CAN

VECTORMódulo Ethernet BCM 89811

VECTORMódulo Ethernet 88 q 2112 V 2

VECTORAECABLE 2Y EVA

VECTORCANCABLE 2Y

VECTORBRCABLE 2Y

BAUMERTDP 0,2 LT – 3 + FSL (Velocidad de conmutación 850 RPM) // SN2421553

L + BGel24444kmrg3k150 - alternativa

HBMT10S3 2ADAT-T10S2T0S6

ENGEL8021004742 GNM2130C-G5

H+LWEP04-4BP100-D25/0*

BUSCHSAMOS SB 0200 D 2H0 XAXX

VECTORVN7640

VER SOLUCIONESLOOK FLUIDO PECÍCULO 250ML

HANDTMANN33521 DN025

MOBREY20-60VDC 0.3W

FELLERVIIG-H05VF3G1,50-G50/4M, Negro

DURAGD-LX200XX-XX/84EX

KEB03.38.00N-0241

SPERRE4332

HoneywellAF11S-11/2A

VECTORCANOE PRO

VECTOROPCIÓN DE CANOE. LIN

VECTORFRPIGGYC 1082CAP

VECTORLin xiaozhu 7269 MAG

Técnicas de sensoresSQ274-12229 DC15/18BBXXX 10027372-XXXX

KRACHTKP 1/16 G10A K0A 4VL2/245

KRACHTKP 1/22 G10A K0A 4VL2/245

HERION0882400000000000

VECTORCANPIGGY 1057CAP

VECTORFormación del software Canoe

HYDAC1349807

HYDAC2402416

Pescador605-026, FERITSCOPE FMP30 +604-264+ 604-337+ 605-564+604-290

Liga keruiZ50055

MAXON258727

MAXON242247

R+WSK2_2_46_W_10_10_1P4_0P5_2

GRUAAKSD5B100H

BLUM142531 IC55

MATTKEGDM 12 Z 594/0400

EBMPAPSTVDC-3-54.14 9375414703

BUCHERQX43-032R

NACIDOS3590S-1K

GESSMANNV62L-04Z+04Z-A140

CYTECSTP-090-01

ASMWS10-500-420A-L10-SB0-KAB7,5M-EH113

RebsFSB-G1/4 1400217

AMG-Pesch146296, AMG-BOX M215 2XV3 MIKRO SFB AZ M20X1,5-E

REICHELTPATCHKABEL 5 GR, 5,0M CAT.5E-CABEL, GRAU

CYTECSTP-090-02

CYTECSTP-090-03

PREVOSTSuspensión de la producción, sustitución: DMF 0812n

AEROTECHA-1L 008008

HOFFMANN74 - 41210016147 sustituto

SCHLICK11894 SCHLICK-MOD.121 Bore DIA. 0,2 milímetros

AECOSC30P-CE25 PNP NO + NC K

MAXON717.686 alternativas

MAXON447.293 alternativas

MEDCME-BG-EB-5B-24-DS-N-7-R

PODERA AÉRICAAPS-130/090-12-F07/F10-V22-H

Hommel10053157 TCD EL20/11H L42 D3/42

VAISALAVAISALA MT-702 DMT152J (TD: -100 ~ 20 ℃) JT15520162

VISITAFLASH UV Seco C1

ROHM150598

COAXPaquete sellado de 71.631 226.426

COAXPaquete sellado de 53.150

Motores ditzFDR 80/100/2 0

PFERD42237515, KSB 2525 A 150

COAX541542

BUCHERCINDY16-B-SND-S100-A-G10-1-SVA350

NORDSON1052925

EPCOSB25667C7167A375

PANTRONISG-N34/24VAC

PODERA AÉRICAAPS-130/090-12-F07/F10-V22-H

ElectrónicaE62.H12-202G10

BrinkmannKTB52/300 SIX

NORELEM26106 - 05004055

NORELEM26110 - 05005855

KNOLLKTS 32-48-T

KONLLKTS 25-50-T-KB

KNOLLKTS 25-50-T-KB

FUMEXPARTE#FA501D

FUMEXPARTE#FA500

FUMEXPARTE#FA540B

KNOLLKTS 50-74-T

GEFRANPZ-34-A-250 0000X000X30

SCHENCKC17VAK 20115 F217737.02

SCHENCKVSC20106 F217738.01 2N1I3

EUCHNER100898 STA3A-4141A024L024M

GARBARINOMU 80-200 VS

ALREJa060100, JSF - 1e (por favor, verifique el modelo y el número de pedido)

KROHNEDK34 / K1 / S / A-EX

JVLMAC00-EP4

EUCHNERCES-A-BPA-098775

EUCHNERCES-AP-C01-AH-SB-111145

SCHMALZSGON 7X3.5 HT1-60 M3-AG

NOVOTECHNIK4000350S4 TP1-1600-101-423-102

PILZ777538

PILZ774318

PILZ779200

ALTMANN104579 DP120-47 LT

KNOLLFKA/2500 420538

WAECOAlternativa: ASC 1300 G

SCHMALZ10.02.01.01736

MAHLE77749807 PI 0154 SM-L

PILZ777601

PILZ777530

BONFIGLIOLIBN 63B 4 B5 230/400-50 IP54

INFICON3PC1-001-0001 PCG550 FCC, 16KF

SKFMKU2-KW3-20003+428

CAMFILEl HI-FLO P7

CAMFILEl HI-FLO R7

TOX398232

PREVOSTDMF 0810n 8x12 10m fuera de producción, sustituto: DMF 0812n 12m

GUNNEBO9030000709

REVORD5050007000000

AFAG11010482 GMQ 20/2

REVOSTPU 8X12MM

JAQUETADSF 1410.03 AHV ART.-NR.: J374Z-04400

GEMU88201481 4232000Z1405005M00000

Destaco89R32-010-2A

Destaco89R40-010-2A

GusEKETTEN-F-LEX-CP UR4*0.34

GusCF880.07.24

GusCF880.10.25

GusCF880.07.04

MOCALEOP2 3951396V00

PILZ570801

CAMFIL(578X568X24)MM

CAMFIL(578X568X12)MM

VECTORCANOE PRO

VECTORCANOE PRO OPCIÓN J1939

ATOSDHA-0713P / NPT-24VDC

VECTORCANOE PRO OPTION LIN (Línea de opciones)

ATOSDHA-0631/2/NPT-24VDC

VECTOREl VN1640A

BAUMERHOG 10DN 2048 I

DEMAGWUE60TD ZBA132 AL 4 B050

K+NCad11 a214 - 600 ft2 completo válido

K+NCAD11 A715-600 FT2

ALFINGEl pedido completo 8117294 es válido, y el pedido proporciona el usuario final y el número de la máquina alfing.

ALFING8513339

VECTORCANPIGGY 1057GCAP

VECTORLin xiaozhu 7269 MAG

MORGAN-REKOFA1909703

MORGAN-REKOFA1600915

CRESTRONDM - md16x16 - cpu3 (sin tarjeta de importación o exportación)

ALFING8547598

MOXAIMC-P101-S-ST

KollmorgenAKM44G-ACCNR-00

CARL REHFUSSOferta del fabricante 00342857

PFERD42756506 CD 50 Co - Cool 60 (preste atención al volumen de pedidos iniciales, un paquete de 100, un paquete de pedidos iniciales)

RE-SPACX.01A67016-R15.AR3

PFISTERER827104001 PARA KTRU 52 NA 16000

WURTH899140

ROHM1329332

ROHM1329333

WURTH0616100

WURTH798063863

WESTERMO3150-1001, MD-12 DC

TITANL26 P-305-214M8

ZAEW110-0004/56-OOO-4:1-1200

DESOUTTER6159170950 - 77 15M sustituto

mostrarKF65-(A90-4)

WURTH623000001

MONITORModelo TM-MM-7-8150

JUMO703030 / 10 - 042 - 000 - 04 - 000 - 22 / 050061

MOOGS0-AKM

SAUTER151 - f0506 oms315

LAHTI PRECISIÓNSustitución de 1 - z6fc3 / 100kg - 1 hbm

Otlib.Tgz48 - 02 (sin el modelo tgz 48 - 01, la fábrica especula que es tgz48 - 02)

GRACO25D235

LOVATO11 B145 00 220

PILZ506324

MOVOMECH730498

Waldmann111.650.000 - 0000.63029

MayorFins58 511 - 022 - 807ch 5 - 30vdc diámetro del eje Φ10

ASKUBALK125NR. Acero

MAGNET-SCHULTZAWUX015D02

ASCOAlternativa: r422001438

Propósito específico92421

SIEMENS6SN1123-1AA00-0DA2

WIELANDWRS-SSDC-60V5A

AMG-Pesch227297, 2XMIKRO/M215G/AUF, ZU/M20X1,5-E/MS 07-43

FAULHABER341 270: 1

MAQUINARÍA DE GLUEESTIMACIÓN 02242110 ML 240VAC

SIEMENS6SN1123-1AA00-0DA1

SIEMENSED63B100

SIEMENS6ES7323-1BL00-0AA0

MRV08 - 0000083 - 00

MRV08 - 000012 - 07

SIEMENS6ES7331-7KF02-0AB0

SIEMENS6ES7 315-2EH14-0AB0

SIEMENS6ES7901-3DB30-0XA0

KNODLERFZ 250.2-SG40.4

STAHL9001 / 00 - 280 - 100 - 101

SCHUNK371104 PGN-PLUS 160-1

SCHUNK371106 PGN-PLUS 300-1

VECTORCANOE PRO

VAHLE0168015 / 01

BALLUFFBES01WM BES R03KC-POC30B-EP05

VECTORGL5350-8H

PERMA100724

ASHCROFTAPAN41P00 MHV02500BR-60R 3A 125VAC 2A 30VDC

ROHM150598

IMC21500832

HBMSO-BAT-0001-01 MFG por tecnologías -PT001138 10.8VDC

IMC21300923

SCHUNK0301032 MMS 22-S-M8-PNP

BERTHOLDLB 491 NAI 24V duro

BRUCKNER5125A

RitalSK3323107

RitalSZ2376.010

BUCHERDWPBU-2-10-SN20-1

BAUERBS02-38H / D04LA4-E / E003B9 / SP

PILUCYDO-203

PILUCYPT-107

CONDUCTIX-WAMPFLERTFO40-12FO09 CSA

SICHELG340X46 24100124

VECTORVN7640

VECTORCANOE PRO

PARKERSck - 401 - 0,3 - y

VECTOROPCIÓN DE CANOE. LIN

VECTORFRPIGGYC 1082CAP

VECTORLin xiaozhu 7269 MAG

RitalSK3325.027 24VDC 14W

VECTORCANPIGGY 1057CAP

BiotitaSello de aceite para SH-160/70 M75 CPF NA

BiotitaSello de aceite para SH-100/45 M100CPS NA S

BiotitaSello de aceite para SH-63/45 F70 RAP-S PU

BiotitaSello de aceite para SH-40/28 F50 RA NA PU

ZimmerMks2501a preste atención a la cantidad

VECTORTARJETAS DE MEMORIA O SSDs RÁPIDAS DE CAPABILIDAD AUTOMOTIVA

BAUERBF10-74W/DXE08MA4/C2-SP

DescalingGTF101-EX-I-01-PM 120 8 0260 1 S

STORK4518045121 ST501

KTR100SD2 D1 =75, D2 =50

Lechler490.843.1Y. CG.00.0

SIEMENS6GK5005-0BA00-1AB2

BAUMERUNDK 30U6113/S14

ROEMHELD8600112

AERZEN2000028130 GLB15.11HV

COLTRI SUB100.100.MCH 6EM50INOX ICON 6 EM

OTT-JAKOB9560016926 orden completa válida

CARL STAHLEQUILABRADOR 7241 60 - 75KG Acero 2M 5MM

OTT-JAKOB956000526 + 9510218841

OTT-JAKOB0926030109

HYDACKms30 - 2402416 1349807 tiene 4 piezas en un juego

ROHMRPP-64-1 170001

Enfermedades hematológicasHMFB-VV, V=165MM, V=230MM

VECTORVN1640A Interfaz de red CAN/LIN

VECTORCANPIGGY 1057GCAP

JUMO00704334

Buscador40.61

SCHISCHEKREDCOS-P-500

Técnica240-2R0-60

COVALGVMAXV2-2R 替代

ESTA09215 DUSTOMAT HMS-10 DN

COAX3-HPB-S32

TE CONNECTIVIDADACW0219-0.50-0(50) RED

TE CONNECTIVIDADACW0219-0.50-5(50) Negro

TE CONNECTIVIDADACW0219-0.50-9(50) BLUE

SAUTEREY-AS525F005

TE CONNECTIVIDADACW0219-0.50-2(50) Amarillo

TE CONNECTIVIDADACW0219-1.0-2 Rojo

CamozziK000-303-KH3MS01

TE CONNECTIVIDADACW0219-1.0-0 Negro

GRAS42AG

EltekSP011

BERTHOLD55067 - 150

BERTHOLD48.452 - 01

HBM1-U2B/2KN

JOYNERDRN 5 601

GSR063.001210

Teca10025

KNOLLKTS 50-74-T

CAMILLE BAUER AGSINEAX TV 819

TRELLEBORGAnillo del mostrador VRW 47 * 66 NBR

ACENuevo número: ML 3325 eum

Todo el tráficoVS 0,2 EPO54V 32N11/4 - 10...28VDC

Todo el tráficoVS 0,1 EPO64V 32N11/3 10..28VDC

Todo el tráficoVS 0,04 EPO64V 32N11/4 10..28VDC

CRESTRONDMC-4KZ-HD

CRESTRONDMC-HDO

EXPERTOMF8-8,9-6,5-TMUERF-M8PR-1G

STORK4518202885 ST181

Motores de caFCPA 71 B 4 (verifique el método de instalación, informe b35)

STEINELSZ8066.2.120X210B

NORELEM06158 - 5050102

NORELEM06220 - 208

BK Miko6304261

TRCOH58S-00004

LAMMERS1TZ9002-0BB22-2KA4-Z

IAIRCP6-RRA7R-WA-56P-4-120-P3-R15-B-ML

Kvaser00831-1, USBCAN LUZ 4XHS

DMNAL250-5

PEDAKM2-1VR5B.0001.572AD

SITIO245.01.00280 orden completa válida

MOTORENBAU DINGDENCAMV 132 SZA 8/4

COAX524693

ELTRAER40A2048Z5/28P6X6PR2

CRUZET87623672

SITIO245.01.00281

KEB033811N-4024

SIEMENS6SE6430-2UD33-7EB0

TRCMW58M-00068

CFW180 - 160 - 14

TRIEW582-00015

CAPTRONCHT3-151P-H/TG-SR

Armaduras EBROZ011-A DN 200

KISTLER18013787 4577a10c3 todo el pedido es válido

KISTLER18003586 4577A20C1

HYDAC0030 d 010 en sustitución

HYDAC0330 R 010 ON 替代

HYDAC0180 MA 010 BN

HYDACKMS30-2402416 1349807

DI-SORICOGU-06506-2

DI-SORICD-07181/9879-0 DC12V04 PSK-IBSL

Schaudt mikrosa990353500655

EmpezarEl modelo del cliente sg07 - 15 - wwc1254 - 01 ha sido suspendido y la válvula reportada tiene un diseño diferente, pero sus datos técnicos son compatibles.

GEMU88683870 481 50W332A1EL1 GR06SP0

BGBCepillo CA35-164245

BARTEC07 - 3323 - 3103

BARTEC07 - 3323 - 3203

BARTEC07 - 3323 - 3403

VeranoNJ3-E2SK

VISHAYMOD534 RES 5K±5% LIN±25%

LUTZE716410

LUTZE716457

Una cuadrículaP11298 SDN 552/3 GAPP

RitalSK3361500

SCHMERSAL101157379 AZ 16 ZVRK-M20

MICRO-EPSILONILD2300-10

ROEMHELD1546 - 516

El BARNm - 321 - H - XXXX - Ex M G 1 / 4 'ip 65 xxxx es un voltaje por confirmar de 24 VDC o 230vac notificado antes de hacer un pedido

KOSTYRKA5350.040.100

GEMUModelo sucesor: 88752710 687 202d1640131f / n 1502

BUCHER301RC010301ET

MAGNET-SCHULTZGHUZ040M30A02

ESTA09215 DUSTOMAT HMS-10 DN

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FANUCA06B-6110-H026

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COUPTECCTB - 2 / 30 / 32 / 12 confirmar si la longitud es de 70 mm o 78 mm antes del pedido

FFG TrabajoA.1409.1738

FFG TrabajoA.1407.0933

FFG TrabajoA1407.0934

BARKSDALE0428-263 KF11795.2/036 SW2000 400BAR (VERS.3.4)

FFG TrabajoA.1405.2975

Fibro2020.64.025.102.143.10

Fibro206,49.020.050,10

Fibro206.71.030.120

Los rodamientos de tornillos de bola proporcionan una gran variedad de productos estandarizados para adaptarse a diversos usos. Ampliamente utilizado en máquinas herramienta, los métodos de circulación de bolas son de tipo conducto de circulación, tipo circulador y tipo de tapa final. El método de prepresión incluye prepresión de posicionamiento (método de doble tuerca, método de prepresión de posición) y prepresión de presión fija. Se puede seleccionar el tipo adecuado en función del uso. Los tornillos tienen tornillos de bola de precisión molidos de alta precisión (la precisión se divide en 6 grados de co - c7) y rodamientos de tornillos de bola laminados en frío formados por laminación en frío de alta precisión (la precisión se divide en 3 grados de C7 - c10). Además, para hacer frente a la necesidad urgente de entrega por parte de los usuarios, hay productos terminados que se han procesado en el extremo del eje, productos semiacabados que se pueden perseguir y procesar libremente en el extremo del eje y rodamientos de tornillos de bola laminados en frío. Como componente periférico de este rodamiento, también se ha estandarizado en el uso de las unidades de soporte de tornillo necesarias, soportes de tuerca, tuercas de bloqueo, etc., para que los usuarios puedan elegir usarlo.

Los rodamientos de tornillos de bola se basan en la tecnología de productos acumulada a lo largo de los años, desde materiales, tratamiento térmico, fabricación, inspección hasta envío, se gestionan con un estricto sistema de garantía de calidad, por lo que son de alta confianza.

aplicación

Tornillo de bola de valor DN súper alto: máquina herramienta de alta velocidad, máquina central de mecanizado integral de alta velocidad

Tornillo de bola de tapa final: sistema de transporte rápido, maquinaria industrial general, maquinaria automatizada

Tornillo de bola de alta velocidad: maquinaria cnc, máquina de herramientas de precisión, maquinaria industrial, maquinaria electrónica, maquinaria de alta velocidad

Tornillo de bola de grado de molienda de precisión: maquinaria cnc, máquina de herramientas de precisión, maquinaria industrial, maquinaria electrónica, maquinaria de transporte, industria espacial, aplicadores utilizados en otras antenas, dispositivos de conmutación de válvulas, etc.

Tornillo de bola de la serie giratoria de tuerca (r1): maquinaria semiconductora, Robot industrial, máquina de carpintería, máquina de procesamiento láser, dispositivo de transporte, etc.

Tornillo de bola laminada: ventajas de baja fricción y funcionamiento suave, mientras que el suministro es rápido y el precio es bajo

Tornillo de bola de carga pesada: máquina de moldeo por inyección totalmente eléctrica, máquina de estampado, dispositivo de fabricación de semiconductores, freno de carga pesada, maquinaria industrial, maquinaria de forja

¿¿ cómo seleccionar correctamente el servomotor y el motor de paso?

[2] 1. depende principalmente de la aplicación específica, en pocas palabras, para determinar: la naturaleza de la carga (como la carga horizontal o vertical, etc.), el par, la inercia, la velocidad, la precisión, la aceleración y la desaceleración y otros requisitos, Este tornillo de bola se ha incluido rápidamente y fácilmente, los requisitos de control superior (como los requisitos para los límites del puerto y la comunicación), si el modo de control principal es la posición, el par o la velocidad. Si la fuente de alimentación es una fuente de alimentación de corriente continua o corriente alterna, o una fuente de alimentación de batería, rango de voltaje. En consecuencia, se determina el modelo del motor y del conductor o controlador de acompañamiento.

2. cómo equipar el motor de paso

Dependiendo de la corriente eléctrica del motor, se utiliza un conductor mayor o igual a esta corriente. Si se necesita baja vibración o alta precisión, se puede equipar con un accionamiento subdividido. Para motores de gran par, utilice el conductor de alta tensión tanto como sea posible para obtener un buen rendimiento de alta velocidad.

¿¿ cuál es la diferencia entre los motores de paso de 3, 2 y 5 fases y cómo elegir?

El motor de 2 fases es de bajo costo, pero la vibración es mayor a baja velocidad y el momento disminuye rápidamente a alta velocidad. El motor de 5 fases tiene menos vibración y un buen rendimiento de alta velocidad, entre un 30% y un 50% más rápido que el motor de 2 fases, que puede reemplazar al servomotor en algunas ocasiones.

¿4. quiero controlar directamente el servomotor a través de la comunicación, ¿ está bien?

Sí, también es más conveniente, es solo una cuestión de velocidad, para aplicaciones que no requieren mucha velocidad de respuesta. Si se requieren parámetros de control de respuesta rápida, es mejor usar una tarjeta de control de movimiento servomotor, que generalmente tiene un circuito de procesamiento lógico DSP y alta velocidad para lograr un control de movimiento de alta velocidad y alta precisión. Como la aceleración s, la inserción multieje, etc.

tipo

Transmisión

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Hay dos formas comunes de circulación: la circulación externa e interna. La bola que a veces se desconecta del tornillo durante el ciclo se llama circulación externa; El que siempre mantiene contacto con el tornillo se llama circulación interna. Cada circuito cerrado del ciclo de la bola se llama columna, y el número de guías contenidas en cada circuito cerrado del ciclo de la bola se llama número de círculos. Cada tuerca del par de tornillos de bola de circulación interna tiene dos, tres, cuatro, cinco, etc., con solo un círculo por columna; Cada columna del ciclo exterior tiene 1,5 vueltas, 2,5 vueltas y 3,5 vueltas [3].

1) circulación externa: la circulación externa es la reentrada de la bola entre las tuercas del tornillo de retorno a través de la ranura espiral o la intubación en la superficie exterior de la tuerca después del proceso de circulación. El modo de retorno del par de tuercas de tornillo de bola de circulación externa cuando circula por bola es principalmente el tipo de tapa final, el tipo de intubación y el tipo de ranura espiral. El modo de circulación externa común es el tipo de tapa final; Intubación; Tipo de ranura espiral. Tipo de tapa final, un agujero longitudinal se mecaniza en la tuerca como canal de retorno de la bola, y la placa de cubierta en ambos extremos de la tuerca tiene una boca de retorno de la bola, por lo que la bola entra en el tubo de retorno para formar un ciclo. Tipo de intubación, utiliza un tubo curvo como tubería de retorno, esta estructura es artesanal, pero debido a que la tubería sobresale del cuerpo de la tuerca, el tamaño radial es grande. Tipo de ranura espiral, que fresa la ranura espiral en el círculo exterior de la tuerca, los dos extremos de la ranura perforan agujeros a través y se cortan con el carril roscado para formar un canal de retorno, que es más pequeño en tamaño radial que la estructura de intubación, pero más complejo en la fabricación. La estructura de circulación externa y el proceso de fabricación del tornillo de bola de circulación externa son simples y ampliamente utilizados. La desventaja es que las costuras de las pistas de rodadura son difíciles de suavizar, lo que afecta la estabilidad de las pistas de rodadura.

2) circulación interna: la circulación interna utiliza un inversor para lograr la circulación de bolas, y hay dos tipos de inversores. El inversor de clave convexa cilíndrica, cuya parte cilíndrica está incrustada en la tuerca, tiene una ranura inversa 2 abierta en el extremo. La ranura inversa se posiciona contra la superficie redonda exterior del cilindro y la tecla redonda 1 en su parte superior para garantizar la alineación en la dirección del carril roscado. El inversor de incrustación redonda plana es un incrustador de clave plana de cabeza redonda general, el incrustante está incrustado en la ranura de corte de la tuerca, y su extremo está abierto con una ranura inversa 3, que se posiciona con el perfil exterior del incrustante. En comparación con los dos inversores, este último tiene un tamaño más pequeño, lo que reduce el tamaño radial de la tuerca y acorta el tamaño axial. Sin embargo, el perfil exterior de este inversor y la precisión del tamaño de la ranura en la tuerca requieren mayores requisitos.

Selección de tipos

Las tuercas de los tornillos de bola se pueden dividir en: tipo de curva, tipo de circulador y tipo de tapa final de acuerdo con el modo de circulación de la bola de acero. La especialidad de estos tres métodos de circulación.

Tipo de curva

(modelos sbn, bnf, bnt, bnfn, BIF y btk) estos modelos fueron buscados.

Guía circular (tipo hbn)

Estos modelos son las tuercas más típicas que permiten circular bolas de acero mediante el uso de curvas. Después de tomar la bola de acero de la ranura del eje del tornillo en el codo, vuelve a la ranura para hacer un movimiento circular infinito.

Tipo circulador

(modelos dk, dkn, dik, jpf y dir)

Estos modelos son las tuercas más pequeñas, que cambian la dirección de la bola de acero a través del circulador, vuelven a su lugar original a través del diámetro exterior del eje del tornillo y hacen movimientos circulares infinitos.

Tipo de tapa final

(tipos sbk, sda, sbkh, whf, blk, wgf, blw, wtf, CNF y blr)

Estos modelos son las tuercas más adecuadas para la alimentación de alta velocidad. La bola de acero utiliza una tapa final, que se extrae de la ranura del eje del tornillo al agujero a través de la tuerca, y vuelve a la ranura a través del agujero a través para hacer un movimiento circular infinito.

característica

Transmisión

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1. pequeñas pérdidas de fricción y alta eficiencia de transmisión [4]

Debido a que hay muchas bolas haciendo Movimiento de rodadura entre el eje del tornillo del par del tornillo de bola y la tuerca del tornillo de bola, se puede obtener una alta eficiencia de movimiento. En comparación con el par de tornillo deslizante anterior, el momento de conducción alcanza menos de 1 / 3, es decir, la Potencia necesaria para lograr el mismo resultado de movimiento es 1 / 3 del uso del par de tornillo deslizante. Es muy útil para ahorrar electricidad.

2. alta precisión

Los pares de tornillos de bola generalmente se producen de manera coherente de maquinaria y equipo de alto nivel, especialmente en el entorno de la fábrica de molienda, montaje e inspección de cada proceso, la temperatura y la humedad se controlan estrictamente, debido al sistema de gestión de calidad de * se garantiza plenamente la precisión.

3. posibilidad de alimentación de alta velocidad y microalimentación

Debido a que el par de tornillo de bola utiliza el Movimiento de la bola, el momento de arranque es muy pequeño, no habrá un fenómeno de arrastre como el Movimiento deslizante, lo que puede garantizar una microalimentación precisa.

4. alta rigidez axial

El par de tornillos de bola se puede agregar y presionar por adelantado, ya que la presión por adelantado puede hacer que el espacio axial alcance un valor negativo, lo que a su vez obtiene una rigidez más alta (al agregar presión a la bola en el tornillo de bola, cuando se utiliza realmente en dispositivos mecánicos, etc., la rigidez de la madre del alambre se puede aumentar debido a la fuerza repugnante de la bola).

5. no se puede bloquear automáticamente y tiene la reversibilidad de la transmisión

proteger

Transmisión

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El par de tornillos de bola se puede lubricar para mejorar la resistencia a la abrasión y la eficiencia de transmisión. Los lubricantes se dividen en dos categorías principales: aceite lubricante y grasa lubricante. Aceite para aceite lubricante, aceite de turbina 90 a 180 o aceite de eje principal 140. La grasa lubricante puede usar grasa a base de litio. La grasa se aplica en el espacio de la carcasa del carril roscado y la tuerca de instalación, mientras que el aceite lubricante se inyecta en el espacio de la tuerca a través del agujero de aceite en la carcasa.

Los pares de tornillos de bola y otros elementos de transmisión de fricción rodante, siempre y cuando se evite la entrada de partículas abrasivas y sustancias químicas activas, se puede considerar que estos elementos funcionan casi sin desgaste. Pero si cae en la suciedad en la pista de rodadura o utiliza un lubricante sucio, no solo obstaculizará el funcionamiento normal de la bola, sino que también aumentará drásticamente el desgaste.

Por lo general, el par de Tuercas se sella con un anillo de fieltro, el espesor del anillo de fieltro es de 2 a 3 veces el tono del tornillo, y el agujero interior se hace en forma de hilo, de modo que envuelve estrechamente el tornillo y se instala en los agujeros ranurados en ambos extremos de la tuerca o la manga. Además de usar fieltro suave, el anillo de sellado también puede usar caucho resistente al aceite o material de nylon. Debido al contacto directo entre el anillo de sellado y el tornillo, el efecto antipolvo es mejor, pero también aumenta el par de resistencia a la fricción del par de Tuercas del tornillo de bola. Para evitar este momento de resistencia a la fricción, se puede utilizar un anillo de sellado de laberinto sin contacto hecho de plástico más duro, con agujeros internos en forma opuesta a la pista de rodadura roscada del tornillo, dejando un cierto hueco.

Para los tornillos expuestos al exterior, generalmente se utilizan cinturones rígidos en espiral, mangas telescópicas, mangas cónicas y cubiertas protectoras en forma de plástico plegable o cuero artificial para evitar que el polvo y las partículas abrasivas se adhieran a la superficie de los tornillos. Además de ser similares a los escudos de guía, estos escudos están conectados en un extremo a la cara final de la tuerca de bola y el otro extremo se fija al asiento de apoyo del tornillo de bola. Esto puede ser más sólido.

Parámetros principales

Transmisión

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Parámetros principales del hilo

1) diámetro exterior d (diámetro grande) (d) - diámetro de la superficie cilíndrica imaginaria que coincide con la parte superior del diente del hilo exterior - también conocido como diámetro nominal

2) diámetro interior (diámetro pequeño) D1 (d1) - diámetro de la superficie cilíndrica imaginaria que coincide con la base dental del hilo exterior, diámetro de cálculo del perfil peligroso en el cálculo de la resistencia

3) diámetro medio D2 - El diámetro de una superficie cilíndrica imaginaria en el mismo espesor de los dientes y ancho entre los dientes en el perfil axial es aproximadamente igual al diámetro promedio del hilo D2 ¿ 0,5 (d + d1)

4) distancia de tornillo P - la distancia axial entre los dos dientes adyacentes en el bus de la superficie cilíndrica de diámetro medio

5) guía (s) - distancia axial entre los dos dientes adyacentes de la misma espiral en el bus de la superficie cilíndrica de diámetro medio

6) número de hilos n - número de tornillos roscados, generalmente para facilitar la fabricación de la relación entre n ≤ 4 tono, guía y número de hilos: S = NP

7) ángulo de elevación de la espiral PSI - el ángulo entre la Sección de la espiral en la superficie cilíndrica de diámetro medio y el plano perpendicular al eje de la espiral.

8) ángulo dental alfa - ángulo incluido entre los dos lados del perfil dental del hilo interior en el plano axial del hilo 9) ángulo oblicuo del perfil dental beta - ángulo incluido entre el lado del perfil dental del hilo y el plano vertical del eje del hilo. Tipo dental simétrico

Las principales dimensiones geométricas de varios hilos (excepto los rectangulares) se pueden consultar en las normas pertinentes: el tamaño nominal es aproximadamente igual al diámetro interior del tubo con el diámetro exterior del hilo.

Las condiciones de bloqueo automático del par de tornillos son: el ángulo de elevación del hilo es menor o igual al ángulo de fricción equivalente del par de tornillos.

La eficiencia de transmisión del par de tornillos es la relación entre el trabajo efectivo y el trabajo de entrada cuando la tuerca gira durante una semana.

La fuerza circular necesaria para superar el aumento uniforme de la fuerza axial q

Detección y mantenimiento

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Las fallas causadas por los tornillos de bola son diversas y no hay modo fijo. Algunas fallas son fallas progresivas, hay que tener un proceso de desarrollo, cada vez más grave a medida que aumenta el tiempo de uso; A veces se trata de una falla repentina, generalmente sin signos obvios, y de repente, esta falla se produce debido a la acción conjunta de varios factores adversos y el mundo exterior. Por lo tanto, determinar la verdadera causa de la falla a través de la detección correcta es un requisito previo para un mantenimiento rápido y preciso.

1) detección y reparación de la brecha entre el par de tuercas de tornillo de bola y el sistema de soporte

Cuando la máquina CNC tiene un gran error inverso, una precisión de posicionamiento inestable y marcas de cuchillo en el cuadrante, primero hay que detectar si hay una brecha en el sistema de tornillo. El método de detección es: colocar la bola de acero en el agujero central de un extremo del tornillo con un indicador de dial, medir el desplazamiento axial del tornillo y mover la Mesa de trabajo de medición del otro indicador de dial. Gire el tornillo hacia adelante y hacia atrás, observe los valores reflejados en los dos medidores de dial y confirme la parte de falla de acuerdo con los diferentes cambios en los Valores.

Detección y reparación de la brecha del rodamiento de soporte del tornillo

Si el indicador de dial que mide el tornillo no se balancea cuando el tornillo gira hacia adelante y hacia atrás, significa que el tornillo no se mueve. Si el puntero del indicador de dial se balancea, significa que el tornillo se mueve. La diferencia entre la medición máxima y mínima del indicador de dial es la distancia de desplazamiento axial del tornillo. En este momento, debemos comprobar si la tapa trasera del rodamiento de soporte está cerrada, si el rodamiento de soporte está desgastado y fallado, y si la arandela del rodamiento de precarga es adecuada. Si no hay problema con el rodamiento, basta con volver a equiparlo con una arandela de precarga. Si el rodamiento está dañado, es necesario reemplazar el rodamiento, volver a equiparlo con una arandela de precarga y luego apretar la tapa trasera. El tamaño del desplazamiento axial del tornillo radica principalmente en la precisión de apoyar la arandela de precarga del rodamiento. El Estado de la precisión de instalación del tornillo no es positivo ni negativo, y el rodamiento de soporte debe tener un exceso de interferencia de unos 0,02 mm.

B) detección y mantenimiento de la brecha generada por el par de Tuercas dobles del tornillo de bola

A través de la detección, si se confirma que la falla no fue causada por el desplazamiento del tornillo. Entonces hay que considerar si se ha producido una brecha entre los pares de tuercas de tornillo, y el método de detección de esta situación es básicamente el mismo que la detección del Movimiento de tornillo. Medir con un indicador de dial en la Mesa de trabajo conectada a la tuerca, girar el tornillo hacia adelante y hacia atrás, detectar la brecha máxima entre el tornillo y la tuerca, y luego ajustarlo.

El método es ajustar el grosor de la Junta 4 para que las dos tuercas izquierda y derecha 1 y 2 produzcan un desplazamiento axial, eliminando así la brecha entre el par de tuercas de tornillo de bola y generando una fuerza de precarga. Debido a las diferentes estructuras de los pares de tuercas de tornillo, los métodos de ajuste también son diferentes, que no se enumeran uno por uno aquí.

C) inspección y mantenimiento de un solo par de Tuercas

Para los tornillos de bola de una sola tuerca, la brecha entre los pares de tuercas de tornillo no se puede ajustar. Si se detecta una brecha en el par de tuercas de tornillo. Primero verifique si el arco roscado del tornillo y la tuerca está desgastado, si el desgaste es grave, debe reemplazar todo el conjunto de Tuercas del tornillo.

Si se comprueba que el desgaste es leve, se pueden reemplazar bolas de mayor diámetro para repararlas. Primero se detecta la brecha máxima entre los pares de tuercas de tornillo, que se convierte en un aumento del diámetro de la bola, y luego se selecciona la bola adecuada para volver a montar. Tales reparaciones son más complejas, requieren mucho tiempo y requieren un alto nivel técnico.

D) la brecha generada por la conexión de la brida de la tuerca a la Mesa de trabajo sin fijación

Este problema es generalmente fácil de ignorar, debido al movimiento recíproco a largo plazo de la máquina herramienta, los tornillos que fijan el disco de falla se aflojan para producir un espacio, y el factor de falla se elimina primero al comprobar el espacio entre las tuercas del tornillo para evitar desvíos durante la reparación.

E) mantenimiento de fallas como el movimiento inestable y el ruido excesivo del par de tuercas de tornillo de bola.

El Movimiento inestable y el ruido excesivo del par de tuercas de tornillo de bola se deben en su mayoría a una mala lubricación, pero a veces también pueden deberse a que los parámetros de conducción del servomotor no se han ajustado bien.

2) mala lubricación de los pares de rodamientos y tuercas de tornillo

Si la máquina herramienta produce ruido y vibración en el trabajo, después de detectar que no hay problema en la parte de transmisión mecánica, primero hay que tener en cuenta el problema de la mala lubricación. muchas máquinas herramienta a lo largo de los años de funcionamiento, el sistema de lubricación automática de la tuerca del tornillo a menudo se bloquea y no se Puede lubricar automáticamente. Se puede agregar grasa resistente a altas temperaturas y alta velocidad a los Rodamientos y tuercas para resolver el problema. La grasa lubricante puede garantizar el funcionamiento normal de los Rodamientos y tuercas durante varios años.

3) problemas de accionamiento del Servomotor

Algunas máquinas herramienta producen vibraciones y arrastre en movimiento, a menudo detectando que la parte mecánica no tiene problemas, no importa cómo se ajuste, no puede eliminar la vibración y el arrastre. Después de una cuidadosa inspección, se encontró que los parámetros de ganancia de conducción del servomotor no eran adecuados para el Estado de funcionamiento real. Después de ajustar los parámetros de ganancia, se puede eliminar la vibración y el arrastre.

Fibro2.073,48,35,15

Fibro2021.64.025

Fibro2021.46.060.280,20

Fibro2.081,46.060,20

Fibro206.71.060.140

Fibro2021.43.063

PARKERCódigo: ZNYB03020101

SCHUNK0301032 MMS 22-S-M8-PNP

PREEFLOW50505062 Eco - 21152 válido en su totalidad

COMPULABFIT-PC4-CG420-WACB-FM4U

AIRCOMPP000-5000

FEYFK6-ASD 201 * 8.0 * 3.0 MAT.1.4310

V. propiedades de procesamiento

En el proceso de consumo de las piezas de rodamiento, hay que pasar por muchos procesos de procesamiento en frío y caliente. para satisfacer las necesidades de una pequeña cantidad, alta eficiencia y alta calidad, el acero de rodamiento debe tener buenas propiedades de procesamiento. Por ejemplo, propiedades de moldeo en frío y caliente, propiedades de corte, endurecimiento, etc.

Además de los requisitos básicos anteriores, el acero para rodamientos también debe cumplir con los requisitos de composición química adecuada, organización externa promedio, pocos misceláneos no metálicos, defectos de apariencia externa que se ajustan a las especificaciones y la capa de descarbonización de apariencia que no exceda la concentración regular.

Aplicación de uso

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Acción del rodamiento

Su función debe ser el soporte, es decir, la interpretación literal se utiliza para soportar el eje, pero esto es solo una parte de su función, y la esencia del soporte es poder soportar cargas radiales. También se puede entender que se utiliza para fijar el eje. La selección de automatización de rodamientos rápidos y fáciles está incluida. Es que el eje fijo lo hace girar solo para controlar su movimiento axial y radial. El motor no puede funcionar en absoluto sin rodamientos. Porque el eje puede moverse en cualquier dirección, y el motor requiere que el eje solo pueda girar. En teoría es imposible lograr el efecto de la transmisión, no solo eso, El rodamiento también afecta a la transmisión. para reducir este impacto, se debe lograr una buena lubricación en el rodamiento del eje de alta velocidad. algunos rodamientos ya tienen lubricación en sí, llamada prelubricación, mientras que la mayoría de los rodamientos deben tener lubricación, responsable de que cuando funcionan a alta velocidad, debido a la fricción, no solo aumenta el consumo de energía, sino que, lo que es más terrible, es fácil dañar el rodamiento. La afirmación de convertir la fricción deslizante en fricción de rodadura es unilateral, porque hay algo llamado rodamiento deslizante.

Lubricar

El propósito de lubricación del rodamiento es reducir la fricción interna y el desgaste del rodamiento para evitar la adherencia; Prolongar su vida útil; Descargar el calor de fricción y el enfriamiento para evitar el sobrecalentamiento de los Rodamientos y evitar el envejecimiento del propio aceite lubricante; También tiene el efecto de evitar que los cuerpos extraños invadan el interior del rodamiento o prevenir el óxido y la corrosión.

Método de lubricación

Los métodos de lubricación de los rodamientos se dividen en lubricación de grasa y lubricación de aceite. Para que los rodamientos funcionen bien, en primer lugar, se debe elegir un método de lubricación adecuado para las condiciones de uso y el propósito de uso. Si solo se considera la lubricación, la lubricabilidad de la lubricación del aceite es dominante. Sin embargo, la lubricación de grasa tiene la especialidad de simplificar la estructura circundante del rodamiento, comparando los pros y los contras de la lubricación de grasa con la lubricación de aceite. Al lubricar, se debe prestar especial atención a la cantidad, ya sea aceite o grasa, si la cantidad es demasiado pequeña, la lubricación insuficiente afectará la vida útil del rodamiento, y si la cantidad es demasiado grande, producirá una gran resistencia y afectará la velocidad de rotación.

sellado

El sellado de los rodamientos se puede dividir en dos categorías: sellado propio y sellado adicional. El llamado sello propio del rodamiento consiste en fabricar el propio rodamiento en un dispositivo de rendimiento de sellado. Por ejemplo, los rodamientos tienen tapas antipolvo, anillos de sellado, etc. Este tipo de sellado ocupa poco espacio, es fácil de instalar y desmontar, y el costo es relativamente bajo. El llamado dispositivo de rendimiento de sellado adicional del rodamiento es un dispositivo de sellado con diversas propiedades fabricado en el interior de la tapa final de instalación. El sello adicional del rodamiento se divide en dos tipos: sello sin contacto y sello de contacto. Entre ellos, el sello sin contacto es adecuado para situaciones de alta velocidad y alta temperatura, con diferentes formas estructurales, como el tipo de brecha, el tipo de laberinto y el tipo de arandela. El sello de contacto es adecuado para las condiciones de trabajo de media y baja velocidad, y las formas estructurales comunes son el sello de fieltro y el sello de tazón de cuero.

De acuerdo con los requisitos del Estado de trabajo del rodamiento y el entorno de trabajo para el grado de sellado, a menudo se utilizan diversas formas de sellado de manera integral en el diseño de ingeniería para lograr un mejor efecto de sellado. La elección del sello adicional del rodamiento debe tener en cuenta los siguientes factores principales:

1.

Lubricantes y tipos de rodamientos (grasa y aceite lubricante);

2.

El entorno de trabajo del rodamiento, el tamaño del espacio ocupado;

3.

La estructura de soporte del eje tiene las ventajas de permitir la desviación del ángulo;

4.

La velocidad circular de la superficie de sellado;

5.

La temperatura de trabajo del rodamiento;

6.

Costos de fabricación.

Preste atención a los problemas

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Instalación y mantenimiento

Preste atención a los puntos principales

Desde el punto de vista del uso, para garantizar que los rodamientos puedan funcionar de manera confiable, se deben prestar atención a los siguientes puntos:

1. mejorar la calidad de la lubricación, controlar la presión, la temperatura y el flujo del aceite y fortalecer el filtro de aceite.

2. adoptar combustible y lubricantes que cumplan con los requisitos.

3. controlar el Estado de temperatura del grupo electrógeno diesel es desfavorable para trabajar en caso de sobreenfriamiento y sobrecalentamiento. En días fríos, el motor diesel debe calentarse antes de arrancar y girar el cigüeñal a mano para que el aceite entre en la superficie de fricción.

4. la calidad de la superficie y la geometría de los Rodamientos y las revistas deben garantizarse estrictamente.

5. la brecha de rodamiento debe ser adecuada, el grupo electrógeno es demasiado grande para producir un impacto, demasiado pequeño para lubricar mal, puede quemar azulejos.

Cómo garantizar el funcionamiento confiable de los rodamientos

En términos generales, desde el punto de vista del uso, debemos prestar atención a los siguientes puntos:

1. la brecha del rodamiento debe ser adecuada, demasiado grande para producir impacto, demasiado pequeño para lubricar mal, puede quemar azulejos;

2. la calidad de la superficie y la geometría de los Rodamientos y las revistas deben garantizarse estrictamente;

3. mejorar la calidad de la lubricación, controlar la presión, la temperatura y el flujo del aceite y fortalecer el filtro de aceite;

4. utilice combustible y lubricantes que cumplan con los requisitos.

Para que los rodamientos den pleno juego y mantengan su debido rendimiento durante mucho tiempo, deben hacer un buen trabajo de mantenimiento regular (inspección periódica). A través de inspecciones periódicas adecuadas, la detección temprana de fallas y la prevención de accidentes son muy importantes para mejorar la productividad y la economía.

instalación

Si la instalación del rodamiento es correcta afecta la precisión, la vida útil y el rendimiento. Por lo tanto, el Departamento de diseño y montaje debe estudiar completamente la instalación de rodamientos. Se espera que la instalación se realice de acuerdo con las normas de operación. Los proyectos de los estándares operativos suelen ser los siguientes:

(1) limpiar los Rodamientos y los componentes de conexión de rodamientos

(2) comprobar el tamaño y el acabado de los componentes relacionados

(3) instalación

(4) inspección después de instalar el rodamiento

(5) suministro de lubricantes

Se espera que el embalaje del rodamiento no se abra hasta que esté a punto de instalarse. Lubricar la grasa en general, no limpiar, rellenar directamente la grasa. Lubricado con aceite lubricante, no es necesario limpiar en general, sin embargo, los rodamientos para instrumentos o alta velocidad, etc., deben lavarse con aceite limpio para eliminar el agente antioxidante aplicado a los rodamientos. Los rodamientos que eliminan el agente antioxidante son fáciles de oxidar, por lo que no se pueden dejar de lado. Además, los rodamientos sellados con grasa se utilizan directamente sin limpiar.

El método de instalación del rodamiento varía según la estructura del rodamiento, la combinación y las condiciones. en general, debido a que la mayoría de ellos son rotación del eje, el anillo interior necesita una combinación de interferencia. Rodamientos de agujeros cilíndricos, presión de prensa multipropósito o método de carga en caliente multipropósito. En el caso de los agujeros cónicos, se instalan directamente en el eje cónico o con una manga.

Al instalarse en la carcasa, generalmente hay muchos juegos de juego, hay una cantidad de interferencia en el anillo exterior, generalmente se presiona con una prensa, o también hay un método de ajuste de contracción de frío para instalar después de enfriarse. Cuando se utiliza hielo seco como refrigerante y se instala con contracción de frío, la humedad del aire se condensará en la superficie del rodamiento. Por lo tanto, se necesitan medidas adecuadas de protección contra la corrosión.

mantenimiento

Desmontar

El desmontaje del rodamiento se realiza regularmente y cuando se reemplaza el rodamiento. Después del desmontaje, si se sigue utilizando, o cuando también es necesario comprobar el Estado del rodamiento, su desmontaje debe llevarse a cabo con el mismo cuidado que cuando se instala. Preste atención a no dañar las piezas del rodamiento, especialmente el desmontaje del rodamiento de interferencia excesiva, que es difícil de operar.

También es muy importante diseñar y hacer herramientas de desmontaje según sea necesario. Al desmontar, estudiar el método de desmontaje, el orden y las condiciones de cooperación del rodamiento de investigación de acuerdo con los dibujos para obtener la operación de desmontaje.

El anillo exterior del anillo exterior se desmonta con interferencia, y varios tornillos para apretar el tornillo del anillo exterior se colocan previamente en la circunferencia de la carcasa, apretando el tornillo por igual en un lado y desmontando en el otro. Estos agujeros de tornillo suelen estar cubiertos con tapones ciegos, rodamientos de rodillos cónicos, etc. rodamientos separados, colocando varias incisiones en el hombro de bloqueo de la carcasa, utilizando bloques de almohadilla, desmontando con una prensa o golpeando suavemente para desmontar.

El desmontaje del anillo interior se puede sacar con una prensa. En este momento, se debe prestar atención a dejar que el círculo interior soportar su fuerza de tracción. Además, la mayoría de los cartuchos de tracción mostrados también se utilizan, independientemente de ese tipo de cartuchos, deben estar firmemente atascados en el lado del círculo Interior. Para ello, es necesario tener en cuenta el tamaño del hombro del eje o estudiar el mecanizado de la zanja superior en el hombro para poder utilizar la pinza de tracción.

El desmontaje del anillo interior de los rodamientos grandes adopta el método de presión de aceite. La presión del aceite se aplica a través del agujero de aceite colocado en el rodamiento para que sea fácil de tirar. Los rodamientos de gran ancho se combinan con el método de presión de aceite y la pinza de extracción para la operación de desmontaje.

El desmontaje del anillo interior del rodamiento de rodillos cilíndricos se puede utilizar el método de calentamiento por inducción. Método de calentamiento local en poco tiempo para hacer que el anillo interior se expanda y se tire. Cuando es necesario instalar un gran número de anillos interiores de este tipo de rodamientos, también se utiliza el método de calentamiento por inducción.

limpiar

Al quitar el rodamiento para su inspección, primero haga un registro de apariencia con fotografía y otros métodos. Además, es necesario confirmar la cantidad de lubricante restante y tomar muestras del lubricante antes de limpiar el rodamiento.

a、 La limpieza de los rodamientos se realiza mediante lavado grueso y lavado fino, y se puede colocar una malla metálica en la parte inferior del recipiente utilizado.

b、 Al lavar en bruto, retire la grasa o la adherencia con un cepillo, etc. en el aceite. En este momento, si gira el rodamiento en el aceite, preste atención a que la superficie de rodadura se dañará debido a cuerpos extraños y así sucesivamente.

c、 Al refinar, girar lentamente el rodamiento en el aceite debe llevarse a cabo con Cuidado.

Los agentes de limpieza comúnmente utilizados son diesel neutro sin agua o queroseno, y a veces se utilizan alcalinas calientes según sea necesario. No importa qué tipo de detergente se utilice, se debe filtrar con frecuencia para mantenerse limpio.

Inmediatamente después de la limpieza, aplique aceite antioxidante o grasa antioxidante en el rodamiento.

Inspección y juicio

Para juzgar si los rodamientos retirados pueden reutilizarse, debemos centrarnos en comprobar su precisión dimensional, precisión de rotación, huecos internos y superficies de cooperación, superficies de rodadura, soportes y anillos de sellado. Debido a que los rodamientos grandes no pueden girar a mano, preste atención a comprobar la apariencia del cuerpo de rodadura, la superficie de rodadura, el soporte, la superficie de bloqueo, etc. cuanto mayor sea la importancia de los rodamientos, más debe inspeccionarse cuidadosamente.

La causa del calor de los Rodamientos y sus métodos de exclusión

Baja precisión del rodamiento: se seleccionan los rodamientos con el nivel de precisión prescrito.

El eje principal está doblado o los agujeros de la Caja no son concéntricos: reparar el eje principal o la Caja.

Mala lubricación: seleccione el material lubricante de la marca prescrita y limpie adecuadamente.

Baja calidad del montaje: mejorar la calidad del montaje.

Carrera de la carcasa interior del rodamiento: reemplazar el rodamiento y los componentes de desgaste relacionados.

La fuerza axial es demasiado grande: se requiere entre 0,2 y 0,3 mm para limpiar y corregir el intervalo entre el anillo de sellado, corregir el diámetro del agujero de equilibrio del impulsor y verificar el valor de equilibrio estático.

Daños en el rodamiento: reemplazar el rodamiento.

guardar

Los rodamientos están recubiertos con una cantidad adecuada de aceite antioxidante y empaquetados en papel antioxidante cuando salen de la fábrica, siempre y cuando el embalaje no se destruya, la calidad de los rodamientos se garantizará. Sin embargo, al almacenarlo durante mucho tiempo, es apropiado almacenarlo en un estante de 30 cm por encima del suelo bajo una humedad inferior al 65% y una temperatura de unos 20 grados celsius. Además, los lugares de almacenamiento deben evitar la luz solar directa o el contacto con paredes frías.

Pruebas de calidad

Normas nacionales

1. norma nacional de aceleración de vibraciones (comúnmente conocida como norma z)

La norma se estableció antes para medir la aceleración de la vibración durante la rotación del rodamiento para determinar el nivel de calidad del rodamiento, que se divide en tres niveles de calidad: z1, z2 y z3 de bajo a alto. En la actualidad, los fabricantes nacionales de rodamientos todavía están en uso, midiendo las ventajas y desventajas de los rodamientos en términos de aceleración de vibración, lo que solo refleja simplemente la vida de fatiga de los rodamientos.

2. estándar de velocidad de vibración (comúnmente conocido como estándar v)

Debido a que el estándar original de aceleración de vibración aún no ha sido abolido, el estándar aparece con el estándar emitido por el Ministerio de industria mecánica y se establece con referencia a las normas europeas combinadas con la situación real y las necesidades de nuestro país para detectar la velocidad de vibración de los rodamientos para dividir el nivel de calidad de Los rodamientos (equivalente a las normas nacionales). Se divide en cinco niveles de calidad: v, v1, v2, V3 y v4. Los diversos grados de calidad de los rodamientos de bolas son v, v1, v2, V3 y V4 de bajo a alto; El nivel de calidad de los rodamientos de rodillos (cilindros y conos) es de bajo a alto a cuatro niveles de calidad: v, v1, v2 y v3.

Refleja la calidad del rodamiento detectando la velocidad B de vibración de diferentes segmentos de frecuencia del rodamiento (baja frecuencia, media frecuencia, alta frecuencia). Se puede analizar en general si hay problemas de tamaño geométrico en los rodamientos (como elipses de anillo de acero), problemas de calidad en las pistas de rodadura / rodillos y problemas de calidad en las jaulas, lo que representa un progreso significativo en comparación con la inspección de la calidad de los rodamientos con aceleración de vibración. En la actualidad, los rodamientos, las industrias cuadradas y espaciales exportados a Europa en el país realizan pruebas de calidad de rodamientos de acuerdo con esta norma, al tiempo que proporcionan medios viables para detectar la calidad de los rodamientos importados en Europa y distinguir los rodamientos importados.

Hay una situación en la que dos estándares de detección de calidad de rodamientos son paralelos, mientras que los rodamientos con un alto nivel de calidad de "estándar z" pueden no tener un buen rendimiento de calidad al detectar con "estándar v", y no hay correspondencia entre los dos. Esto debe prestarse especial atención en la detección de la calidad de los rodamientos.

Identificación de la calidad

Para identificar la calidad de los rodamientos del equipo, generalmente lo hacemos desde los siguientes aspectos:

1. si el embalaje exterior está claro

En general, las marcas producidas por fabricantes regulares tienen sus propios diseñadores especializados para diseñar el embalaje exterior y organizar fábricas donde las condiciones de producción pasan para producir y producir, por lo que el embalaje del producto debe ser muy claro e inequívoco, desde líneas hasta bloques de color.

2. si el sello de acero es claro

Cada producto de rodamiento imprimirá sus palabras de marca, etiquetas, etc. en el cuerpo del producto de rodamiento. Aunque la fuente es muy pequeña, los productos producidos por fabricantes regulares utilizan la tecnología de impresión de acero y presionan la fuente antes de sobrecalentarse, por lo que su fuente, aunque pequeña, está profundamente cóncava y muy clara. Por lo general, las fuentes de los productos falsificados no solo son inútiles, sino que debido a la tecnología de impresión áspera, las fuentes flotan en la superficie, y algunas incluso se pueden borrar fácilmente a mano o las huellas manuales son graves.

¿3. ¿ hay ruido mixto?

La mano izquierda sostiene la manga interior del rodamiento, y la mano derecha mueve ligeramente la manga de ida y vuelta para que gire, escuchando si hay ruido Mixto durante el funcionamiento del rodamiento. Debido a las condiciones de producción atrasadas de la mayoría de los productos falsificados y la Operación manual de talleres, es inevitable que el cuerpo del rodamiento se mezcle con impurezas como polvo y arena durante el proceso de producción, por lo que habrá ruido mixto o funcionamiento deficiente cuando el rodamiento gira. Esta es la clave para juzgar si el producto proviene de productos de marca de fabricantes regulares con estándares de producción estrictos y operados por Máquinas.

4. superficie

Si hay manchas de aceite turbias en la superficie requiere que prestemos especial atención al comprar rodamientos importados. Debido a que todavía hay una cierta brecha entre la tecnología antióxido nacional y el país de fabricación, es fácil dejar marcas gruesas de aceite cuando se trata de antióxido en el cuerpo del rodamiento, y se siente pegajoso y pegajoso cuando se toca con la mano, mientras que casi no se ven marcas de aceite antióxido en los rodamientos extranjeros. Según los expertos de la industria, las personas particularmente cuidadosas pueden oler un olor especial en los rodamientos importados, que es el olor del aceite antioxidante.

5. si el Achaflanar es uniforme

El llamado chamfering de rodamiento, es decir, la Unión de la superficie horizontal y la superficie vertical, los productos de rodamiento falsificados no se manejan satisfactoriamente en estas esquinas debido a las limitaciones de la tecnología de producción, lo que podemos distinguir fácilmente.

6. embalaje

El embalaje del rodamiento se divide en embalaje interior y embalaje exterior.

Después de la fabricación y la inspección, El rodamiento se limpia y se oxida, y luego se coloca en el embalaje interior para lograr el propósito de impermeabilización, humedad, polvo, impacto, mantenimiento de la calidad y precisión del rodamiento y facilidad de uso y venta.

El embalaje interior del rodamiento se divide en tres categorías según el período antióxido:

① embalaje a corto plazo a prueba de óxido: período a prueba de óxido de 3 a 6 meses, adecuado para rodamientos enviados en grandes cantidades al mismo suscriptor y puestos en uso a corto plazo. Según el acuerdo entre las dos partes, se adopta un embalaje simple basado en el principio de facilidad de uso.

② embalaje general antióxido: período antióxido de un año, adecuado para rodamientos de uso general.