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Ventilador de escape de humo de alta temperatura

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Hay dos tipos de planificación de ventiladores de escape de humo de flujo axial, uno es el tipo de separación entre el motor y el flujo principal de aire, y el otro es que el motor se coloca en el flujo principal de aire. De acuerdo con las diferentes temperaturas de los gases de combustión, se seleccionan diferentes tipos de ventiladores de escape de incendios. cuando la temperatura es superior a 400, se selecciona el tipo de separación entre el motor y el flujo de aire principal, y la temperatura es inferior a 400.

Detalles del producto

Ventilador de escape de humo de flujo axial contra incendiosHay dos tipos de planificación, uno es el tipo de separación entre el motor y el flujo de aire principal, y el otro es que el motor se coloca en el flujo de aire principal. De acuerdo con las diferentes temperaturas de los gases de combustión, se seleccionan diferentes tipos de ventiladores de escape de incendios. cuando la temperatura es superior a 400, se selecciona el tipo de separación entre el motor y el flujo de aire principal. cuando la temperatura es inferior a 400 y superior a 150, se pueden seleccionar ambos tipos de motores. cuando la temperatura es inferior a 150, se selecciona el motor para colocarlo en el flujo de aire principal.

Ventilador de escape de humo de flujo axialLa escala de flujo es de 7.200 M / h a 110.000 M / h, con diferentes tipos de compilación para satisfacer las necesidades de diferentes flujos de ventilación y escape de humo. Los ventiladores de escape de incendios se pueden dividir en dos tipos según las diferentes condiciones de presión, uno es el ventilador de escape de incendios de flujo axial, cuya presión en cada número de unidad es de unos 600pa, y el otro es el ventilador de escape de incendios de flujo oblicuo. la presión en cada número de unidad es de unos 1000pa. Para cumplir con los requisitos de escape de humo y ventilación, los ventiladores de escape de incendios generalmente planifican una forma estructural de doble velocidad. La baja velocidad puede ser ventilada y la alta velocidad puede emitir humo, lo que no solo ahorra energía, sino que también reduce la contaminación acústica.