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Correo electrónico
demai@demai.org
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Teléfono
18653450543
-
Dirección
No. 495 Dongfeng East road, zona de desarrollo de Dezhou
Categorías de producto
Dezhou demai transmission Machinery co., Ltd.
Conmutador de engranajes cónicos de la serie SP
NegociableActualización en07/05
- modelo
- Naturaleza del fabricante
- Productores
- Categoría de producto
- Lugar de origen
Descripción general
El convertidor de engranajes cilíndricos de la serie SP tiene tres tipos: spl, SPS y spv. el SPL se utiliza para la transmisión de reducción de velocidad, SPS se utiliza para la transmisión de aceleración. el SPV se selecciona cuando el convertidor está en serie. el engranaje utiliza acero de aleación baja en carbono y la superficie del diente se cementa y endurece.
Detalles del producto
Conmutador de engranajes cónicos de la serie SPHay tres tipos: spl, SPS y spv. SPL se utiliza para reducir la velocidad y SPS se utiliza para aumentar la velocidad. SPV se selecciona cuando el inversor está en serie. el engranaje utiliza acero de aleación baja en carbono y la superficie del diente se cementa y endurece. Esta serie de conmutadores es adecuada para los mecanismos de transmisión de varios equipos mecánicos, como elevación, transporte, metalurgia, minas, productos químicos y industria ligera.
Modelos de la serie sp:
SP 、SPL 、SPS、SPV
Relación de desaceleración y su método de identificación:
Tamaño del pie del conmutador de engranajes cónicos de la serie sp:
Los pies con arco se pueden instalar en cualquier superficie del conmutador, y los pies sin arco solo se pueden instalar en la superficie plana del conmutador.
Tamaño y unidad de peso del pie de la Caja de dirección: mm
|
Especificaciones
|
a1
|
a2
|
b10-0.5
|
c
|
D3
|
h1
|
n1
|
n2
|
n3
|
s2
|
s3
|
s4
|
t
|
Perno
|
Peso
|
|
|
Hay un arco.
|
Sin arco
|
|||||||||||||||
|
27
|
82
|
25
|
74
|
10
|
53
|
37
|
44
|
68 ± 0,2
|
60
|
5.5
|
5.3
|
9
|
6
|
M5 × 12
|
0.2
|
0.3
|
|
44
|
145
|
45
|
90
|
12
|
88
|
57
|
72
|
125 ± 0,2
|
72
|
6.6
|
6.4
|
10.4
|
7
|
M6 × 16
|
0.6
|
0.8
|
|
55
|
168
|
50
|
110
|
15
|
108
|
70
|
88
|
146 ± 0,2
|
88
|
9
|
8.4
|
13.5
|
9.5
|
M8 × 18
|
0.9
|
1.2
|
|
77
|
208
|
60
|
140
|
20
|
135
|
90
|
110
|
178 ± 0,2
|
110
|
11
|
10.5
|
16.5
|
11.5
|
M10 × 25
|
1.9
|
2.5
|
|
96
|
250
|
70
|
170
|
20
|
165
|
105
|
134
|
215 ± 0,2
|
134
|
14
|
13
|
19
|
14
|
M12 × 25
|
2.7
|
3.5
|
|
112
|
310
|
90
|
210
|
25
|
205
|
130
|
170
|
265 ± 0,3
|
170
|
18
|
17
|
25
|
18
|
M16 × 30
|
5.2
|
7
|
|
135
|
345
|
100
|
240
|
25
|
235
|
145
|
190
|
295 ± 0,3
|
190
|
18
|
17
|
25
|
18
|
M16 × 30
|
6.5
|
9
|
|
155
|
385
|
100
|
280
|
25
|
275
|
165
|
220
|
335 ± 0,3
|
220
|
18
|
17
|
25
|
18
|
M16 × 30
|
7.8
|
10.5
|
|
Nota: se recomienda agregar arandelas de bloqueo u otros dispositivos de bloqueo a los pernos que conectan la placa del pie del suelo con el buscador.
|
||||||||||||||||
Forma y tamaño del conmutador tipo spl:
Tamaño de la conexión de forma de la Caja de dirección spl, peso, cantidad de aceite lubricante unidad: mm
|
Especificaciones
|
a
|
c1
|
c2
|
c3
|
i=1～2
|
i=3
|
i=4
|
i=5
|
d2 js6
|
||||
|
d1 js6
|
L1
|
d1 js6
|
L1
|
d1 js6
|
L1
|
d1 js6
|
d4
|
||||||
|
27
|
54
|
8
|
2
|
2
|
11
|
23
|
11
|
23
|
- -
|
- -
|
- -
|
- -
|
11
|
|
44
|
90
|
10
|
2
|
2
|
18
|
35
|
16
|
30
|
11
|
23
|
11
|
23
|
18
|
|
55
|
110
|
10
|
2
|
2
|
22
|
40
|
20
|
35
|
16
|
30
|
14
|
25
|
22
|
|
77
|
140
|
10
|
2
|
2
|
32
|
50
|
26
|
45
|
20
|
35
|
16
|
30
|
32
|
|
96
|
170
|
12
|
2
|
2
|
40
|
60
|
32
|
50
|
26
|
45
|
22
|
40
|
40
|
|
112
|
210
|
15
|
2
|
2
|
45
|
70
|
38
|
55
|
32
|
50
|
30
|
50
|
45
|
|
135
|
240
|
15
|
2
|
2
|
55
|
85
|
45
|
70
|
38
|
55
|
35
|
55
|
55
|
|
155
|
280
|
15
|
2
|
2
|
60
|
110
|
50
|
80
|
45
|
70
|
42
|
70
|
60
|
|
Especificaciones
|
d3h7
|
L2
|
i=1～3
|
i=4～5
|
e
|
g1
|
g2
|
m
|
s
|
Peso
kg
|
Cantidad de petróleo
1
|
|
d4
|
d4
|
||||||||||
|
27
|
53
|
23
|
53
|
- -
|
27
|
72
|
37
|
22
|
M5
|
2
|
0.1
|
|
44
|
88
|
35
|
72
|
62
|
45
|
95
|
57
|
36
|
M6
|
6
|
0.2
|
|
55
|
108
|
40
|
81
|
72
|
55
|
110
|
67
|
44
|
M18
|
10
|
0.3
|
|
77
|
135
|
50
|
98
|
81
|
70
|
130
|
82
|
55
|
M10
|
20
|
0.4
|
|
96
|
165
|
60
|
118
|
98
|
85
|
155
|
100
|
67
|
M12
|
32
|
1
|
|
112
|
205
|
70
|
128
|
110
|
105
|
190
|
122
|
85
|
M16
|
60
|
2
|
|
135
|
235
|
85
|
138
|
120
|
120
|
215
|
137
|
95
|
M16
|
75
|
2.5
|
|
155
|
275
|
110
|
150
|
135
|
140
|
250
|
157
|
110
|
M16
|
115
|
3
|
|
Nota:
a、 El eje D2 se puede utilizar como terminal de entrada, en este momento, el convertidor SPL se puede utilizar como transmisión de velocidad dentro del rango de velocidad permitido.
b、 Si se utilizan varios conmutadores en serie, se recomienda preferir el tipo spv.
c、 Al hacer el pedido, indique la ubicación del agujero roscado de la base.
|
|||||||||||
Forma y dimensiones de conexión de la Caja de dirección SPS
Tamaño de la conexión de forma, peso y cantidad de aceite lubricante de la Caja de dirección sps: mm
|
Especificaciones
|
a
|
c1
|
c2
|
c3
|
Eje de entrada
|
i=1:1.5
|
i=1:2
|
|||
|
d1 js6
|
L1
|
d2 js6
|
L2
|
d2 js6
|
L2
|
|||||
|
44
|
90
|
10
|
2
|
2
|
18
|
35
|
16
|
30
|
14
|
25
|
|
55
|
110
|
10
|
2
|
2
|
22
|
40
|
20
|
35
|
18
|
35
|
|
77
|
140
|
10
|
2
|
2
|
32
|
50
|
28
|
45
|
24
|
40
|
|
96
|
170
|
12
|
2
|
2
|
40
|
60
|
38
|
55
|
28
|
45
|
|
112
|
210
|
15
|
2
|
2
|
45
|
70
|
45
|
70
|
38
|
55
|
|
135
|
240
|
15
|
2
|
2
|
55
|
85
|
55
|
85
|
45
|
70
|
|
155
|
280
|
15
|
2
|
2
|
60
|
110
|
60
|
110
|
50
|
80
|
|
Especificaciones
|
d3h7
|
d4
|
e
|
g1
|
g2
|
m
|
s
|
Peso
kg
|
Cantidad de petróleo
1
|
|
44
|
88
|
72
|
45
|
95
|
57
|
36
|
M6
|
6
|
0.2
|
|
55
|
108
|
81
|
55
|
110
|
67
|
44
|
M8
|
10
|
0.3
|
|
77
|
135
|
98
|
70
|
130
|
82
|
55
|
M10
|
20
|
0.4
|
|
96
|
165
|
118
|
85
|
155
|
100
|
67
|
M12
|
32
|
1
|
|
112
|
205
|
128
|
105
|
190
|
122
|
85
|
M16
|
60
|
2
|
|
135
|
235
|
138
|
120
|
215
|
137
|
95
|
M16
|
75
|
2.5
|
|
155
|
275
|
150
|
140
|
250
|
157
|
110
|
M16
|
115
|
3
|
|
Nota: D2 se puede utilizar como terminal de entrada, en este momento, la Caja de dirección SPS se puede utilizar como transmisión de cambio de dirección dentro del rango de velocidad permitido.
|
|||||||||
Forma y tamaño de la Caja de dirección SPV (refuerzo del eje de salida):
El convertidor SPV puede transmitir un mayor par fortaleciendo todo el eje d2. se recomienda especialmente que este modelo de convertidor se utilice como una serie y cada convertidor esté conectado a un par de entrada del eje de entrada d1. además, el convertidor SPV también se puede utilizar cuando el eje de salida D2 soporta una cierta fuerza radial.
Tamaño de la conexión de forma, peso y cantidad de aceite lubricante de la Caja de dirección spv: mm
|
Especificaciones
|
a
|
c1
|
c2
|
c3
|
i=1～2
|
i=3
|
i=4
|
i=5
|
d2 js6
|
||||
|
d1 js6
|
L1
|
d1 js6
|
L1
|
d1 js6
|
L1
|
d1 js6
|
d4
|
||||||
|
44
|
90
|
10
|
2
|
2
|
18
|
35
|
16
|
30
|
11
|
23
|
11
|
23
|
24
|
|
55
|
110
|
10
|
2
|
2
|
22
|
40
|
20
|
35
|
16
|
30
|
14
|
25
|
28
|
|
77
|
140
|
10
|
2
|
2
|
32
|
50
|
26
|
45
|
20
|
35
|
16
|
30
|
40
|
|
96
|
170
|
12
|
2
|
2
|
40
|
60
|
32
|
50
|
26
|
45
|
22
|
40
|
50
|
|
112
|
210
|
15
|
2
|
2
|
45
|
70
|
38
|
55
|
32
|
50
|
30
|
50
|
60
|
|
135
|
240
|
15
|
2
|
2
|
55
|
85
|
45
|
70
|
38
|
55
|
35
|
55
|
70
|
|
155
|
280
|
15
|
2
|
2
|
60
|
110
|
50
|
80
|
45
|
70
|
42
|
70
|
80
|
|
Especificaciones
|
L2
|
d3h7
|
i=1～3
|
i=4～5
|
e
|
g1
|
g2
|
m
|
s
|
Peso
kg
|
Cantidad de petróleo
1
|
|
d4
|
d4
|
||||||||||
|
44
|
45
|
88
|
72
|
62
|
45
|
95
|
57
|
36
|
M6
|
6
|
0.2
|
|
55
|
50
|
108
|
81
|
72
|
55
|
110
|
67
|
44
|
M8
|
10
|
0.3
|
|
77
|
60
|
135
|
98
|
81
|
70
|
130
|
82
|
55
|
M10
|
20
|
0.4
|
|
96
|
80
|
165
|
118
|
98
|
85
|
155
|
100
|
67
|
M12
|
32
|
1
|
|
112
|
110
|
205
|
128
|
110
|
105
|
190
|
122
|
85
|
M16
|
60
|
2
|
|
135
|
120
|
235
|
138
|
120
|
120
|
215
|
137
|
95
|
M16
|
75
|
2.5
|
|
155
|
130
|
275
|
150
|
135
|
140
|
250
|
157
|
110
|
M16
|
115
|
3
|
Selección de la Caja de dirección de engranajes cónicos de la serie sp:
1. determinar la Potencia de entrada;
1.1. seleccione el conmutador por potencia de entrada
La Potencia de carga de la Caja de dirección es p2. cuando la Caja de dirección arranca menos de 20 veces por hora y la carga máxima es 1,5 veces la carga nominal, la fórmula de cálculo de la Potencia de entrada permitida de la Caja de dirección es p2n = P2 × ka × S. cuando la Caja de dirección arranca 21 - 60 veces por hora, la fórmula de cálculo de la Potencia de entrada permitida de la Caja de dirección es p2n = 1,2 × P2 × ka × S. el p2n calculado debe ser inferior o igual a la Potencia de entrada nominal del convertidor pn.
1.2. verificación de la potencia térmica
La Caja de dirección debe ser verificada y calculada por la Potencia térmica, y se debe agregar un dispositivo de enfriamiento cuando la Potencia de disipación de calor no es suficiente.
Si la Potencia de carga P2 de la Caja de dirección es mayor que su potencia térmica pg, se debe agregar un dispositivo de enfriamiento. La potencia térmica pg se da de acuerdo con la temperatura ambiente de 20 ° c, la rotación diaria de 10 horas y la tasa de carga por hora del 100%. Al verificar la Potencia térmica, se debe multiplicar por P2 el coeficiente de temperatura ambiente F1 y el coeficiente de carga por hora f2. si el resultado del cálculo es mayor que el valor pg en el medidor de Potencia térmica, la Caja de dirección debe tomar medidas de enfriamiento.
2 pasos de selección del conmutador:
(1) seleccionar el tipo de inversor;
a、 Determinar el tipo de motor principal; Potencia de entrada nominal p1; velocidad de entrada n1;
b、 Determinar el tipo de carga, su potencia P2 y la velocidad n2;
c、 Determinar la relación de transmisión requerida i = n1 / n2.
(2) condiciones de trabajo del motor principal y la máquina de trabajo
a 、 Determinar el motor principal y determinar el tipo de carga del transpondedor de acuerdo con la tabla 11;
b、 Determinar el número promedio de horas de trabajo diarias;
c、 Número de arranque por hora y tasa de carga por hora;
d、 El factor de Seguridad S del convertidor se determina de acuerdo con la tabla 8.
(3) entorno de uso del inversor
a、 Temperatura ambiente ℃;
b、 Efectos del espacio de instalación, polvo, humedad y temperatura ambiente (calor radiante) en el convertidor.
(4) modo de conexión del motor principal y el conmutador
a、 Modo de conexión entre el motor principal y el inversor (conectado con un acoplamiento flexible, una correa triangular o una correa plana);
b、 La fuerza radial del eje de entrada.
(5) conexión de la parte de salida del convertidor
a、 Conectado a través de un acoplamiento flexible o un acoplamiento dental flotante;
b、 La fuerza radial adherida al eje de salida.
(6) método de instalación del transpondedor
a、 Determinar la forma de instalación del transpondedor entre el motor principal y la máquina de trabajo.
(7) si se utiliza para el crecimiento
(8) modo de refrigeración por agua
a、 El agua de enfriamiento es agua del grifo o agua de mar;
b、 Temperatura de entrada
Coeficiente de condiciones de trabajo ka
|
Motivación original
|
Horas diarias de trabajo
|
Propiedades de la carga
|
||
|
U
|
M
|
H
|
||
|
Flores eléctricas
Turbinas de gas
Máquina hidráulica
|
-3
> 3 - 10
> 10
|
0.8
1.0
1.25
|
1
1.25
1.5
|
1.5
1.75
2
|
|
Pistones de 4 a 6 cilindros
Motor
|
-3
> 3 - 10
> 10
|
1
1.25
1.5
|
1.25
1.5
1.75
|
1.75
2
2.25
|
|
Pistones de 1 a 2 cilindros
Motor
|
-3
> 3 - 10
> 10
|
1.25
1.5
1.75
|
1.5
1.75
2
|
2
2.25
2.5
|
Coeficiente de temperatura ambiente F1
|
Sin enfriamiento
PG × F1
|
Temperatura ambiente (ºc)
|
||||
|
10
|
20
|
30
|
40
|
50
|
|
|
f1
|
1.2
|
1
|
0.87
|
0.75
|
0.64
|
Coeficiente de instalación del conmutador
|
Importancia y requisitos de Seguridad
|
Equipo general, la Caja de dirección falla solo
Causa la suspensión de la producción de una sola máquina y es fácil
Reemplazo de piezas de repuesto
|
Equipo importante, falla de la Caja de dirección
Causa la línea de producción de la unidad o
Toda la fábrica está fuera de producción.
|
Requisitos de alta seguridad, equipos causados por fallos en la Caja de dirección,
Accidentes personales
|
|
s
|
1,1 a 1,3
|
1,3 a 1,5
|
1,5 a 1,7
|
Factor de tasa de carga horaria F2
|
Sin enfriamiento
PG × F2
|
Tasa de carga por hora (%)
|
||||
|
100
|
80
|
60
|
40
|
20
|
|
|
f2
|
1
|
1.2
|
1.4
|
1.6
|
1.8
|
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