Bomba de émbolo Rexroth

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La bomba de pistón Rexroth Rexroth Alemana se divide en dos tipos: suministro de presión y autoabsorbente.

La bomba de pistón es un dispositivo importante del sistema hidráulico. Se basa en el movimiento alternativo del pistón en el bloque del cilindro para que el volumen de la cavidad de trabajo de sellado cambie para lograr la absorción y presión de aceite. La bomba de pistón Rexroth tiene las ventajas de alta presión nominal, estructura compacta, alta eficiencia y fácil ajuste de flujo.

Las bombas de pistón son ampliamente utilizadas en situaciones de alta presión, gran flujo y flujo que requieren ajuste, como prensas hidráulicas, maquinaria de construcción y barcos.

Las bombas de pistón generalmente se dividen en una sola unidad.Bomba de émbolo Rexroth, bomba de pistón rexoth horizontal, bomba de pistón rexoth axial y radialBomba de émbolo Rexroth.

Bomba de émbolo Rexroth única

La composición estructural incluye principalmente ruedas excéntricas, pistones, resortes, cilindros y dos válvulas unidireccionales. Se forma un volumen cerrado entre el émbolo y el agujero del bloque del cilindro. La rueda excéntrica gira una vez, el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo una vez, se mueve hacia abajo para absorber el aceite y se mueve hacia arriba para drenar el aceite. El volumen de aceite descargado por cada revolución de la bomba se llama desplazamiento, que solo está relacionado con los parámetros estructurales de la bomba.

Bomba de pistón Rexroth horizontal

La bomba de émbolo Rexroth horizontal es una bomba hidráulica que consiste en la instalación paralela de varios pistones (generalmente tres o seis), con un cigüeñal que empuja directamente el pistón a través del deslizador de la Biela o por un eje excéntrico para hacer movimiento alternativo, logrando la absorción y descarga de líquido. También utilizan dispositivos de distribución de flujo tipo válvula, y la mayoría de ellos son bombas cuantitativas. Las bombas de emulsión en el sistema de soporte hidráulico de la mina de carbón son generalmente bombas de pistón Rexroth horizontales. La bomba de emulsión se utiliza en la cara de trabajo de extracción de carbón para proporcionar emulsión para el soporte hidráulico. el principio de funcionamiento es que el pistón es impulsado por la rotación del cigüeñal para hacer un movimiento alternativo para lograr la absorción y descarga de líquido.

Tipo axial

La bomba de pistón Rexroth axial (nombre en inglés: piston pump) es una bomba de pistón Rexroth cuya dirección de movimiento alternativo del pistón o del pistón es paralela al eje central del bloque del cilindro. La bomba de pistón axial Rexroth funciona utilizando los cambios de volumen generados por el movimiento alternativo del pistón paralelo al eje de transmisión en el agujero del pistón. Debido a que el cañón y el agujero del tapón de la columna son piezas redondas, se puede lograr un ajuste de alta precisión, por lo que la eficiencia del volumen es alta.

Disco inclinado de eje recto

La bomba de pistón Rexroth de disco inclinado de eje recto se divide en dos tipos: suministro de aceite a presión y autoabsorbente. La mayoría de las bombas hidráulicas de suministro de combustible a presión utilizan tanques de combustible a presión atmosférica, tanques de combustible hidráulico que suministran combustible a presión atmosférica, después de cada arranque de la máquina, hay que esperar a que el tanque de combustible hidráulico alcance la presión de uso antes de operar la maquinaria. Si la máquina se activa cuando la presión del tanque de combustible hidráulico es insuficiente, causará un fenómeno de tracción y desprendimiento de las botas deslizantes en la bomba hidráulica, lo que causará un desgaste anormal de la placa de retorno y la placa de presión en el cuerpo de la bomba.

Tipo radial

La bomba de pistón radial Rexroth se puede dividir en dos categorías principales: flujo de válvula y flujo de eje. La bomba de pistón Rexroth radial de flujo de válvula tiene las deficiencias de alta tasa de falla y baja eficiencia. La bomba de pistón de Rexroth radial de flujo de distribución de eje desarrollada internacionalmente en las décadas de 1970 y 1980 superó las deficiencias de la bomba de pistón de Rexroth radial de flujo de distribución de válvulas. Debido a las características estructurales de la bomba radial, la bomba de pistón radial Rexroth con flujo de distribución axial fijo es más resistente al impacto, larga vida útil y alta precisión de control que la bomba de pistón axial rexroth. La variable de la bomba corta de recorrido variable se logra cambiando la excentricidad del estator bajo la acción del pistón variable y el pistón límite, mientras que la excentricidad máxima prevista es de 5 - 9 mm (dependiendo del tamaño del desplazamiento), y el recorrido variable es muy corto. Y el mecanismo variable está diseñado para ser manipulado a alta presión y controlado por una válvula de control. Por lo tanto, la velocidad de respuesta de la bomba es rápida. El diseño de la estructura radial supera el problema del desgaste desviado de las botas deslizantes de la bomba de pistón Rexroth axial. Lo que mejora considerablemente su capacidad de resistencia al impacto.

Hidráulico

El tanque de combustible hidráulico con el que la bomba de pistón Rexroth suministra combustible a presión de aire, después de cada arranque de la máquina, debe esperar a que el tanque de combustible hidráulico alcance la presión de aire de uso antes de poder operar la maquinaria. La bomba de pistón Rexroth de disco inclinado de eje recto se divide en dos tipos: el tipo de suministro de aceite a presión y el tipo de autoabsorbente. La mayoría de las bombas hidráulicas de suministro de combustible a presión utilizan tanques de combustible a presión, y algunas bombas hidráulicas en sí tienen bombas de reabastecimiento de combustible para proporcionar aceite a presión a la entrada de la bomba hidráulica. La bomba hidráulica de autoabsorbente tiene una fuerte capacidad de autoabsorbente y no necesita suministro de aceite externo.

La bomba de pistón se divide en dos formas estructurales representativas, la bomba de pistón axial Rexroth y la bomba de pistón radial rexroth; Debido a la bomba de pistón radial Rexroth

Pertenece a un nuevo tipo de bomba de alta eficiencia con un contenido técnico relativamente alto. con la aceleración de la localización, la bomba de pistón radial Rexroth inevitablemente se convertirá en una parte importante del campo de aplicación de la bomba de pistón rexroth; La bomba de pistón rexoth radial es una bomba de pistón rexoth con una dirección de movimiento alternativo del pistón o del pistón perpendicular al eje motriz. Principio de funcionamiento de la bomba de pistón Rexroth radial: el par de conducción se transmite del eje motriz al rotor del bloque de cilindros hidráulicos en forma de estrella a través del acoplamiento cruzado, y el estator no está sujeto a otras fuerzas transversales. El rotor está instalado en el eje de distribución. El émbolo, situado en disposición radial en el rotor, está pegado al estator de viaje excéntrico a través de una bota deslizante equilibrada por presión estática. El émbolo está conectado a la bisagra de la bola de la bota deslizante y está bloqueado a través de un resorte de tarjeta. Dos anillos de retención atascan las botas deslizantes en el estator de viaje. Cuando la bomba gira, se basa en la fuerza centrífuga y la fuerza hidráulica para presionar sobre la superficie interior fija. Cuando el rotor gira, debido a la acción excéntrica programada, el pistón hará un movimiento recíproco, y su recorrido es el doble de la distancia excéntrica programada. La excentricidad del estator se puede ajustar por dos tapones cilíndricos con posiciones radiales opuestas en el cuerpo de la bomba. La entrada y salida de aceite pasa por el cuerpo de la bomba y el canal de flujo en el eje de distribución, y está controlada por la salida de succión en el eje de distribución, y la presión líquida generada en el cuerpo de la bomba se absorbe por la superficie del equilibrio de presión estática. El equilibrio de presión estática del par de fricción adopta el método de compensación de presión de sobreequilibrio, formando un control de anillo abierto. El rodamiento que soporta el eje motriz solo actúa como soporte y no está sujeto a otras fuerzas externas. En el sistema hidráulico: la bomba de pistón axial Rexroth funciona utilizando los cambios de volumen generados por el movimiento alternativo del pistón paralelo al eje de transmisión en el agujero del pistón. Debido a que el pistón y el agujero del tapón de la columna de la bomba de pistón Rexroth son piezas redondas, se puede lograr un ajuste de alta precisión durante el procesamiento.

Durante el trabajo, bajo la acción de la Cámara en el árbol de levas de la bomba de inyección de combustible y el resorte del cilindro, el cilindro se obliga a hacer un movimiento alternativo hacia arriba y hacia abajo, completando así la tarea de bombeo, que se puede dividir en las siguientes tres etapas. Conclusión: a través de la discusión anterior, se llega a la siguiente conclusión ① el recorrido total l del movimiento alternativo del pistón es constante y está determinado por el recorrido de elevación de la Cámara. ② la cantidad de suministro de combustible por ciclo del pistón depende del viaje de suministro de combustible, que es variable sin control del árbol de levas. ③ el momento de inicio del suministro de petróleo no cambia con los cambios en el itinerario de suministro de petróleo. ④ girar el émbolo puede cambiar el momento final del suministro de combustible, cambiando así la cantidad de suministro de combustible. 3. las bombas de inyección de combustible de pistón de la serie nacional de bombas de inyección de combustible de pistón de la serie nacional Rexroth tienen principalmente las series a, b, p, Z y i, II y III. La Serialización se basa en los diferentes requisitos de suministro de combustible en el rango de potencia de un solo cilindro del motor diesel, basado en el recorrido del cilindro, la distancia central del cilindro de la bomba y el tipo estructural, y luego se combina con diferentes diámetros de pistón de diferentes tamaños para formar varias bombas de inyección de combustible con diferentes Suministros de combustible en un ciclo de trabajo para satisfacer las necesidades de varios motores diesel. El principio de funcionamiento y el tipo estructural de las bombas de inyección de combustible de la serie nacional son básicamente los mismos, tomando como ejemplo la bomba a para introducir la estructura y el principio de funcionamiento de las bombas de inyección de combustible de tipo pistón. La bomba de pistón Rexroth consta de cuatro partes principales: bomba dividida, mecanismo de ajuste de volumen de aceite, mecanismo de transmisión y cuerpo de la bomba.

Es un control inteligente del procesador, pantalla lcd, que se puede comunicar con la computadora, con las características de presión de trabajo estable, pequeño pulso y operación conveniente. Se utiliza ampliamente en bioquímica, medicina, industria química, protección del medio ambiente y otras industrias para satisfacer los requisitos de las industrias anteriores para el transporte continuo de líquidos a presión constante y flujo constante.

El recorrido total l del movimiento recíproco del pistón de la bomba de pistón no cambia y está determinado por el recorrido de elevación de la Cámara. La cantidad de suministro de combustible por ciclo del pistón depende del viaje de suministro de combustible, que es variable sin control del árbol de levas. El momento de inicio del suministro de petróleo no cambia con los cambios en el itinerario de suministro de petróleo. Girar el émbolo puede cambiar el momento final del suministro de combustible, cambiando así el suministro de combustible. Cuando la bomba de pistón Rexroth funciona, bajo la acción de la Cámara en el árbol de levas de la bomba de inyección de combustible y el resorte del pistón, el pistón se obliga a hacer un movimiento alternativo hacia arriba y hacia abajo, completando así la tarea de bombeo de aceite, que se puede dividir en las siguientes dos etapas.

Proceso de entrada de petróleo

Cuando la parte elevada de la Cámara se gira, bajo la acción de la fuerza del resorte, el pistón se mueve hacia abajo, el espacio superior del pistón (conocido como cámara de aceite de la bomba) produce vacío, cuando la superficie superior del pistón abre el agujero de entrada de aceite en la manga del pistón, el diesel lleno en el canal de aceite del cuerpo superior de la bomba de aceite entra en la Cámara de aceite de la bomba a través del agujero de aceite, el pistón se mueve hasta el punto muerto inferior y el aceite termina.

Proceso de retorno de petróleo

El pistón suministra aceite al alza, cuando la ranura oblicua (borde de parada) que sube al pistón se comunica con el agujero de retorno de aceite en la manga, el circuito de aceite de baja presión de la Cámara de aceite de la bomba se comunica con el agujero medio y el agujero radial y la ranura oblicua en la cabeza del pistón, la presión del aceite disminuye repentinamente, la válvula de salida de aceite se cierra rápidamente bajo la fuerza del resorte para detener el suministro de aceite. A partir de entonces, el pistón también debe subir, y cuando la parte elevada de la Cámara se gira, bajo la acción del resorte, el pistón vuelve a bajar. En este momento comienza el siguiente ciclo. La bomba de pistón Rexroth se basa en el principio de un pistón, una bomba de pistón Rexroth tiene dos válvulas unidireccionales en la dirección opuesta, y el pistón se mueve en una dirección cuando hay presión negativa en el cilindro, cuando una válvula unidireccional abre el líquido en el cilindro de succión, y cuando el pistón se mueve en la otra dirección, se abre la otra válvula unidireccional después de comprimir el líquido y se expulsa el líquido en el cilindro de succión. Este modo de trabajo forma un suministro continuo de combustible después de un movimiento continuo.

Si el bloque del cilindro de la bomba de pistón está incrustado con una manga de cobre, se puede instalar reemplazando la manga de cobre. En primer lugar, se recorta un conjunto de diámetros Exteriores de las barras de pistón a un tamaño uniforme, y luego se Pule el diámetro exterior con papel de arena de más de 1000.

Tres métodos para instalar la cubierta de cobre en el bloque del cilindro: (a) calentamiento y montaje en caliente del bloque del cilindro o congelación y extrusión a baja temperatura de la cubierta de cobre, montaje de interferencia; (b) se adopta el montaje pegajoso de letai, este método requiere que haya ranuras en la superficie del diámetro exterior de la chaqueta de cobre; (c) perforación del agujero del cilindro, procesamiento de hilos de diámetro exterior de la manga de cobre, después de aplicar pegamento letai, tornillo en el montaje.

El bloque del cilindro y la manga de cobre del método de combinación de fusión y quema se instalan de la siguiente manera:

A) moler y reparar el agujero del cilindro mediante palos de molienda, métodos manuales o mecánicos; (b) adoptar una máquina de perforación de coordenadas para volver a perforar el agujero del bloque del cilindro; (c) reparar el agujero del bloque del cilindro con un taladro.

Utilizando la "tecnología de ingeniería de superficie", el método es el siguiente: (a) tecnología de galvanoplastia: una capa de cromo duro se deposita en la superficie del pistón; (b) tecnología de recubrimiento de cepillo eléctrico: recubrimiento de material resistente al desgaste en la superficie del pistón; C) pulverización térmica o arco o pulverización eléctrica: pulverización de materiales resistentes al desgaste de Martensita de alto carbono; (d) depósito láser: polvo de aleación resistente al desgaste de alta dureza depositado en la superficie del pistón. (4) la mayoría de los materiales del bloque del cilindro sin mangas de cobre en el agujero del bloque del cilindro son de hierro dúctil, y se preparan películas amorfas o recubrimientos en la pared interior del bloque del cilindro. Debido a que la pared interior del agujero del bloque del cilindro tiene esta sustancia especial, se puede formar un par de fricción de emparejamiento duro a duro.