Puerta de aire de bloqueo neumático, puerta de aire neumática de minería

La puerta de aire de bloqueo neumático es un dispositivo de válvula impulsado por aire comprimido, que se utiliza principalmente para controlar el flujo de aire en tuberías o equipos y realizar la función de bloqueo en condiciones específicas para garantizar la seguridad del sistema o mantener condiciones de trabajo específicas. El siguiente es un análisis detallado de él:

I. estructura y composición

Ejecutivo neumático

Por lo general, se compone de cilindros, pistones, válvulas solenoides y sistemas de control de paso de aire, que conducen la puerta de aire abierta y cerrada a través del aire comprimido.

La función de bloqueo puede lograrse de las siguientes maneras:

Bloqueo mecánico: mecanismo de reinicio de resorte o dispositivo de trinquete, manteniendo la posición actual cuando se corta el aire.

Autobloqueo aerodinámico: mantener la presión del aire a través del diseño del Circuito de aire (como el cilindro de doble acción con la válvula unidireccional) para evitar movimientos accidentales.

Cuerpo de la puerta de aire

El material se selecciona de acuerdo con el medio (como acero al carbono, acero inoxidable, recubrimiento resistente a la corrosión), y la forma estructural incluye el tipo de persiana, el tipo de puerta o el tipo de válvula de mariposa.

Sistema de control

Puede estar equipado con sensores de posición (como interruptores de límite), sensores de presión y PLCs para monitorear el Estado y realizar la lógica de bloqueo automático.

II. principios de funcionamiento

Funcionamiento normal

El aire comprimido entra en el cilindro a través de una válvula electromagnética, impulsa el movimiento del pistón y conduce el acelerador a abrir o cerrar.

Condiciones de activación de bloqueo

Interrupción de la fuente de gas: mantener la presión a través de la restauración del resorte o el depósito de gas en una posición segura (a menudo abierta o cerrada).

Falla del sistema: si la temperatura / presión excede el límite, el PLC envía una señal para cerrar la válvula solenoide y bloquear el acelerador.

Emergencia manual: bloqueo obligatorio a través de un mecanismo de operación manual.