Canal de bus resistente al fuego nhmc - 550a

Canal de bus resistente al fuego nhmc - 550aPropiedades estructurales

1. se adopta un diseño razonable de estructura de apilamiento cercano de la línea de fase "sándwich", la forma de la ranura de bus es compacta y el volumen es pequeño, y el sistema de bus tiene las ventajas de baja resistencia, bajo voltaje y buena estabilidad térmica dinámica.

2. la carcasa está compuesta por una mezcla de perfiles de acero delgado formados en frío. Sus placas laterales a ambos lados son una estructura hueca de doble capa de nuestra fábrica *, que impide efectivamente que el gas de alta temperatura o el fuego abierto entren directamente en el interior del bus a través de un hueco apretado. La superficie de la carcasa del bus está galvanizada y rociada con pintura ignífuga (en caso de incendio, la pintura puede expandirse rápidamente en la superficie del bus a una velocidad geométrica, formando una capa densa de aislamiento térmico carbonizado, cerrando todas las grietas de la carcasa del bus y evitando que las altas temperaturas entren directamente en el interior del bus).

La temperatura ambiente circundante es de - 5 ℃ / + 40 ℃, y la temperatura media en 24 horas no es superior a 35 ℃.

La humedad relativa del aire no supera el 50% a + 40 ° C y el 90% a + 20 ° c.

La altitud no debe exceder los 2000m.

El nivel de contaminación se selecciona de acuerdo con las disposiciones de gb7251.1-1997 "equipos completos de conmutación y equipos de control de baja tensión parte 1".

3. las juntas utilizan componentes aislantes refractarios, que se conectan de manera confiable y conveniente.

Reducir la potencia eléctrica de cortocircuito entre fases debido al doble blindaje del vórtice y la circulación en la carcasa reduce considerablemente la potencia eléctrica de cortocircuito recibida por el conductor entre fases.

Cómo se utilizan racionalmente los autobuses refractarios y los cables refractarios, ya que los cables refractarios o los autobuses refractarios, además de ser líneas de suministro de energía de emergencia en caso de problemas en la red eléctrica o en la línea, también deben servir como líneas de transmisión en caso de incendios u otros desastres, por lo que los autobuses refractarios deben ser capaces de garantizar una transmisión normal a altas temperaturas, y cuando la temperatura ambiente alcanza más de 700 grados celsius, también pueden garantizar que el suministro de energía funcione durante más de 1,5 horas sin cortocircuitos entre líneas debido a la disminución del aislamiento interno debido al aumento de la temperatura ambiente. Cuando la corriente de transmisión de la línea no es muy grande, el espacio para colocar el cable es limitado, hay más curvas, es más apropiado usar el cable refractario, pero cuando la corriente de transmisión de la línea es relativamente grande, el cable refractario necesita muchos, la construcción y la operación y mantenimiento posteriores no son convenientes, cuando la capacidad de transmisión de La línea es grande, generalmente se elegirá el bus refractario.

Depende principalmente de la densidad densa, cuanto más compacta, mejor. El canal de bus está conectado con el canal de bus.Nivel de protección IP del conector: el nivel de protección es la tecnología de proceso, el conector es el nivel de protección IP del conector que tiene una tasa de accidentes en la ingeniería del bus, o el número de accidentes de cortocircuito del bus causados por la entrada de agua es alto, especialmente preste atención al nivel de protección IP del conector. Debido a que gb7251.2-2006 es la traducción literal de la norma iec60439.2-2000, la prueba del nivel de protección en esta norma no menciona la prueba del nivel de protección en la conexión entre el bus y el bus, y la certificación 3C que se está implementando en nuestro país establece las reglas de implementación de acuerdo con esta norma, por lo que depende del sellado de la conexión entre el bus de muestra y el bus. Revisión del informe de prueba de resistencia al fuego: se examina principalmente la resistencia al fuego de las barras de bus resistentes al fuego. Debido a que el bus resistente al fuego, además de tener varios parámetros técnicos y pruebas del bus ordinario, es importante exigir que el bus mantenga la integridad de la línea de suministro de energía cuando se incendie, y que mantenga el suministro normal de energía de las líneas troncales principales, como equipos de lucha contra incendios, iluminación de emergencia, iluminación de repuesto y Suministro de energía del generador. Por lo tanto, la tecnología de puesta a tierra integral que utiliza la carcasa como fila de PE es una excelente resistencia a la corrosión efectiva. la carcasa de perfil de aluminio con fuerte resistencia a la corrosión es mucho mejor después de la anodización de 10u. Las pruebas de exposición atmosférica a largo plazo de diferentes placas de aleación de aluminio y placas de cobre galvanizadas en Japón con carcasas de acero muestran que la profundidad de corrosión de las primeras es aproximadamente una vigésima parte de la segunda. Hay una capa aislante en la fila de conducción eléctrica de forma confiable, hay una cierta brecha de aire entre la fase y la fase, y hay almohadillas aislantes suprimidas por materiales DMC entre la fila de conducción y la carcasa, triple aislamiento, que garantiza el aislamiento de la ranura del bus *, especialmente en ambientes húmedos. Además de estar limitada por la capacidad de transporte, la longitud de la ranura de bus lineal de diseño de gran envergadura no está limitada por la longitud, lo que puede satisfacer las necesidades de la ranura de bus de gran envergadura en ingeniería, especialmente en las fábricas modernas. Debido a su buena rigidez, no se pueden instalar grúas entre los tramos de 6 m. La instalación es conveniente porque el tamaño exterior de toda la longitud es el mismo y la estructura interna es simétrica, por lo que es fácil invertir en cualquier lado y la instalación es conveniente.

Condiciones de uso

La temperatura ambiente circundante es de - 5 ℃ / + 40 ℃, y la temperatura media en 24 horas no es superior a 35 ℃.

La humedad relativa del aire no supera el 50% a + 40 ° C y el 90% a + 20 ° c.

La altitud no debe exceder los 2000m.

El nivel de contaminación se selecciona de acuerdo con las disposiciones de gb7251.1-1997 "equipos completos de conmutación y equipos de control de baja tensión parte 1".

En la selección de autobuses, debe haber un tiempo y estándares de resistencia al fuego para refractarios, por supuesto, la elección de durabilidad relativa es buena.

Con el mismo diseño de estructura de apilamiento cercano de la línea de fase "sándwich" que la "serie cmc", el canal de bus es compacto y de pequeño tamaño, y el sistema de bus tiene las ventajas de baja resistencia, reducción de voltaje y buena estabilidad térmica dinámica, sin la posibilidad de formar un "efecto chimenea" en caso de incendio.

La carcasa está compuesta por una mezcla de perfiles de acero delgado formados por estiramiento en frío. Sus placas laterales a ambos lados son de doble capa de estructura hueca de nuestra empresa. A través de un hueco cerrado, se evita efectivamente que el gas de alta temperatura o el fuego abierto entren directamente en el interior del bus. La superficie de la carcasa del bus está galvanizada y rociada con pintura ignífuga (en caso de incendio, la pintura puede expandirse rápidamente en la superficie del bus a una velocidad geométrica para formar una capa densa de aislamiento térmico carbonizado. cierre todas las grietas de la carcasa del bus. evite que las altas temperaturas entren directamente en el interior del bus).

Canal de bus resistente al fuego nhmc - 550a

usar

1. se debe verificar que la secuencia de fase de la línea troncal del bus es correcta y que la resistencia de aislamiento del bus no es inferior a 20mwh.2. garantizar que la línea troncal del bus no sea invadida por líquidos y sólidos3. se debe confirmar que el soporte de instalación es estable y que los pernos de conexión están conectados de manera confiable.¡4. ¡ las piezas que entran en contacto con equipos eléctricos son peligrosas!5. cuando el canal de bus comience a transmitir electricidad, no debe llevar carga.6. verifique que la corriente de carga total no exceda la corriente del bus principal o la corriente de diseño.Las conexiones de bus se refieren a los circuitos diferenciales compuestos por todas las corrientes de rama, excepto el interruptor de bus y el interruptor de sección. La pequeña diferencia de un bus se refiere a todas las ramas conectadas en el bus, incluyendo el circuito diferencial compuesto por el bus y el interruptor seccional, y la corriente. El diferencial de la tasa de diferencia grande del bus se utiliza para defectos dentro y fuera de la zona del bus diferencial, y el diferencial de la tasa de diferencia pequeña se utiliza para la selección de autobuses defectuosos.

Parámetros:
1. tensión de trabajo: ac380v ± 10% 50hz; Potencia eléctrica: 5kw
2. rango de medición de la presión del horno: 0 - 100pa precisión de medición:
3. flujo de aire: 0 - 50m3 / MIN precisión de medición: ≤ 0,5 m3 / min
4. fuentes de gas de combustión: propano, gas licuado
5. capacidad del tanque de gas: 50 kg × 4
6. temperatura de prueba: temperatura programada de 60 minutos a temperatura ambiente - 925 ℃ 120min
7. temperatura ambiente - 1050 ℃ 180min temperatura ambiente - 1115 ℃ 240min
8. temperatura ambiente - 1150 ° C
9. temperatura en el horno: + 15 ℃.
10. temperatura interior de la muestra: + 10 ℃.
11. temperatura del fuego trasero de la muestra: + 4 ℃.
12. sensores de medición de temperatura:
13. en el horno: 6 termómetros blindados de valor K de níquel - cromo - níquel - silicio: nivel II
14. fuego trasero: 6 termómetros blindados de valor K de níquel - cromo - níquel - silicio: nivel II
15. rango cronológico: 0 - 360 Min

16. longitud de combustión horizontal de la muestra: 2,4 m
La muestra de la máquina de prueba ignífuga del canal de bus del cable de energía es vertical * gran longitud de combustión: 1,6 m
Tamaño exterior del equipo: l × W × H (3 × 2 × 2,5) m;
Peso del equipo: unos 4.000 kg, instalado en el lugar.