Mitsubishi Heavy Industries Worm Gear reductor shvw100l - 8: dólarr $n relación de reducción 5 - 50: suha, shva, Soha relación de reducción de dos secciones 63 - 250: seua, seha, seoa relación de reducción de dos secciones 315 - 1600: scua, scha, scoa relación de reducción de 5 - 50: suhw, shvw, sohw relación de reducción de dos secciones 63 - 250: seuh, sehv, seoh relación de reducción de dos secciones 315 - 1600: scuh, schv, scoh
Mitsubishi Heavy Industries Worm Wheel and Worm reductorSHVW100L-8:
Shanghai lingyouhui Technology co., Ltd. es MHI haseg co., ltd., Mitsubishi Heavy Industries changguchuan co., ltd., que representa a Ltd en China y en todo el mundo. bienvenido a preguntar.
El reductor de Mitsubishi Heavy Industries se divide en un reductor de una sola sección, un reductor de doble sección con engranajes inclinados y un reductor de doble sección, que se puede dividir en un eje hueco y un eje sólido desde el modo de salida del eje. Los modelos de reductores de velocidad de dos secciones con relación de velocidad del eje hueco 5 - 50 son suha, shva, soha, y los modelos de reductores de velocidad de dos secciones con engranaje espiral 63 - 250 son seua, seha, seoa, y los modelos de reductores de velocidad de gusano de dos secciones 315 - 1600 son scua, schia y scoa; Los modelos de relación de velocidad de una sola sección 5 - 50 instalados en la base del eje sólido son suhw, shvw, sohw, y los modelos de relación de velocidad de dos secciones con reductores de velocidad de engranajes helicoidales 63 - 250 son seuh, sehv y seoh; Los modelos 315 - 1600 de la relación de velocidad del reductor de dos secciones son scuh, schv y scoh.
Mitsubishi Heavy Industries Worm Wheel and Worm reductorSHVW100L-8:
MHI haseg co., Ltd. es uno de los miembros del Grupo Mitsubishi Heavy Industries co., Ltd. y Shanghai lingyouhui Technology co., Ltd. ha introducido unidades de transmisión de energía del Departamento de transmisión de energía de Mitsubishi Heavy Industries en china. El 1 de abril de 2015, se reorganizó con el Departamento de transmisión de potencia de Mitsubishi Heavy Industries en: MHI haseg co., ltd., Mitsubishi Heavy Industries Hasegawa co., ltd., centrándose en el diseño, desarrollo y fabricación de grandes cajas de cambios. El reductor producido por Mitsubishi Heavy Industries changchuan MHI haseng tiene las características de brecha dental ajustable, cambio de velocidad de cinco secciones, estabilidad de rotación, bajo ruido y baja vibración. Ampliamente utilizado en maquinaria de precisión, maquinaria de laminación de acero, dispositivos de fabricación de semiconductores, acero aeroespacial, caucho, impresión, maquinaria textil y otras industrias.
Los métodos de mantenimiento del reductor de Mitsubishi Heavy Industries son los siguientes:
Inspección y reemplazo de aceite lubricante
Inspección del nivel de aceite: se detiene regularmente para comprobar el nivel de aceite del reductor para asegurarse de que el nivel de aceite está dentro del rango estipulado en el estándar de aceite. Si el nivel de aceite es demasiado bajo, se debe complementar el mismo modelo de aceite lubricante a tiempo.
Inspección de la calidad del aceite: cada 3 - 6 meses, se extrae una muestra de aceite para su inspección y se observa el color, el olor y la viscosidad del aceite. Si se encuentra que la calidad del aceite se ha ennegrecido, tiene un olor o un cambio significativo en la viscosidad, significa que el aceite lubricante se ha deteriorado y necesita ser reemplazado a tiempo.
Cambio inicial de aceite: después de 200 - 300 horas de funcionamiento, el nuevo reductor debe someterse a un primer cambio de aceite para eliminar impurezas como escombros metálicos producidos durante el rodaje.
Cambio de aceite convencional: a partir de entonces, de acuerdo con la frecuencia de uso y el entorno de trabajo del reductor, el aceite lubricante generalmente se cambia cada 6 - 12 meses o 5000 - 10000 horas de funcionamiento. Los reductores de velocidad que funcionan en entornos hostiles, como los entornos de alta temperatura y Alto polvo, deben acortar adecuadamente el ciclo de cambio de aceite.
Limpiar el reductor
Limpieza exterior: limpiar regularmente la carcasa del reductor con un paño limpio, eliminar el polvo, el aceite y los escombros de la superficie y mantener una buena disipación de calor. Para las manchas obstinadas, se puede limpiar con un limpiador suave, pero se debe evitar que el limpiador entre en el interior del reductor.
Limpieza interior: al cambiar el aceite lubricante, se puede usar un disolvente de limpieza especial para limpiar el interior del reductor y eliminar barro, impurezas, etc. Después de la limpieza, asegúrese de descargar el disolvente limpio y asegurarse de que el interior esté seco antes de agregar un nuevo aceite lubricante.
Inspección de engranajes y gusanos
Inspección visual: abra regularmente la tapa de inspección del reductor para observar si hay desgaste, grietas, descamación de la superficie del engranaje y el gusano. Si se encuentra un desgaste leve, se puede seguir observando y fortalecer la frecuencia de inspección; En caso de desgaste grave o grietas, descamación de la superficie dental, etc., las piezas dañadas deben reemplazarse a tiempo.
Inspección del espacio dental: utilice herramientas de medición profesionales, como una regla de tapón o un indicador de dial, para comprobar regularmente la brecha dental entre el engranaje y el gusano. La brecha dental debe estar dentro del rango prescrito, si la brecha dental es demasiado grande, afectará la precisión y eficiencia de la transmisión, y los componentes deben ajustarse o reemplazarse.
Comprobar los sellos: comprobar si hay fugas de aceite en todas las partes selladas del reductor, como el sello del eje, el sello de la tapa final, etc. Si se encuentran manchas de aceite en el sello, lo que indica que el sello puede estar dañado, el sello debe reemplazarse a tiempo para evitar fugas de aceite lubricante y garantizar el funcionamiento normal del reductor.
Conectores de fijación: comprobar regularmente el apriete de los pernos de fijación del reductor, la brida de conexión, el acoplamiento y otras piezas de conexión, y si se aflojan, deben apretarse a tiempo. Durante el funcionamiento del equipo, la vibración puede causar aflojamiento de las piezas de conexión, si no se maneja a tiempo, afectará la estabilidad del reductor e incluso causará accidentes de Seguridad.
Comprobar la temperatura de funcionamiento y el ruido: durante el funcionamiento del reductor, preste mucha atención a su temperatura de funcionamiento y ruido. En circunstancias normales, la temperatura de funcionamiento del reductor no debe exceder el límite superior prescrito, generalmente de 80 - 90 grados celsius, si se encuentra que la temperatura es demasiado alta, se debe detener inmediatamente para comprobar y encontrar las causas, como si hay falta de aceite, carga excesiva, mala disipación de calor, etc. Al mismo tiempo, preste atención a si el ruido durante el funcionamiento del reductor es normal, si hay ruido anormal, como ruidos duros, sonidos de impacto, etc., puede indicar que hay fallas en los componentes internos y necesita ser reparado a tiempo.
