Canal de bus ignífugo ignífugo nhmc - 2200A

El bus resistente al fuego está compuesto por una carcasa recubierta con pintura ignífuga, un bus envuelto en una cinta de mica resistente al fuego y un soporte hecho de material aislante resistente al fuego. Hay varias ranuras abiertas en el soporte, que se incorporan al bus y se fijan. Hay una caja de conexión de bus en un extremo del bus, y una caja de conexión de bus en el bus. El bus resistente al fuego tiene un excelente rendimiento de aislamiento, que no sólo se puede utilizar continuamente en un entorno normal, sino que también se puede utilizar continuamente en un entorno de incendio durante más de una hora. se puede aplicar a edificios de gran altura e instalaciones importantes para reemplazar los cables resistentes al fuego para desempeñar un papel de transmisión y distribución.

Canal de bus ignífugo ignífugo nhmc - 2200A

El canal de bus debe conectar parcialmente los extremos de los dos conductores de bus que deben conectarse entre sí.Alineación paralela, bus de acoplamiento. A continuación, se insertan las placas de conexión de cobre y los tabiques aislantes en el extremo de la barra madre, y se intercala una placa de conexión de cobre a la izquierda y a la derecha de cada fase de la barra madre, y se intercala una placa de conexión de aislamiento entre las placas de conexión de cobre. Después de confirmar que no hay desventajas, introduzca los pernos aislantes y preste atención a si los agujeros de conexión de la placa de cobre, el extremo del bus y el tabique aislante están alineados, si la placa de cobre y el tabique aislante están atascados en su lugar, apriete los pernos. No se puede sacar la Caja de conexión sin abrir la puerta. Por lo general, se pueden vincular tres cajas de conexión en el bus directo de 2 metros. debido a la pequeña corriente de la Caja de conexión, la Caja de conexión está conectada directamente al bus a través del conector con la cadena correspondiente. Después de confirmar que no hay desventajas con el cable, las dos ranuras de bus comienzan a acoplarse al bus del conector, y primero se verifica si la superficie de conexión del conductor en un extremo del bus y el conector tienen daños por colisión. El conductor de la ranura del bus debe introducirse en el conector para asegurarse de que se bloquee con una llave de par después de estar en su lugar.

1. las ranuras de bus aislantes ignífugos FH producidas por la fábrica cumplen con las normas iec439 - 2, y las normas emitidas por el Departamento de ranuras de bus aislantes de aire jb8511 - 1996 y las normas de prueba de resistencia al fuego de los componentes de construcción GB / t9978 - 88.
2. las ranuras de bus aislantes resistentes al fuego tipo FH utilizan una tensión nominal inferior a 660V y una frecuencia de 50hz o 60hz.
3. la energía eléctrica de la ranura de bus aislada resistente al fuego tipo FH está dentro de los 30 minutos de incendio, el voltaje de prueba es de 1000v, la resistencia de aislamiento es superior a 10mwh, y a los 60 minutos de incendio, la resistencia de aislamiento es de 0,5wh, y el voltaje de prueba es superior a 1000v.
4. el canal de bus ignífugo y aislado FH está conectado por perno de doble fila, el rendimiento es extremadamente estable, la instalación es conveniente y el nivel de protección de la carcasa cumple con los requisitos estipulados en ip40.
5. curva de calentamiento de la prueba de resistencia al fuego: la carcasa está compuesta por una mezcla de perfiles de acero delgado formados por dibujo en frío. Sus placas laterales a ambos lados son de doble capa de estructura hueca de nuestra empresa. A través de un hueco cerrado, se evita efectivamente que el gas de alta temperatura o el fuego abierto entren directamente en el interior del bus. La superficie de la carcasa del bus está galvanizada y rociada con pintura ignífuga (en caso de incendio, la pintura puede expandirse rápidamente en la superficie del bus a una velocidad geométrica para formar una capa densa de aislamiento térmico carbonizado. cierre todas las grietas de la carcasa del bus. evite que las altas temperaturas entren directamente en el interior del bus).

Las juntas utilizan componentes aislantes refractarios, que se conectan de manera confiable y conveniente.

Selección del bus y cálculo de los parámetros técnicos

La selección de las ranuras de autobús generalmente se considera de manera integral desde los siguientes aspectos: los requisitos de protección contra incendios, los materiales aislantes deben ser ignífugos y resistentes al calor, no liberar gases tóxicos a altas temperaturas, prevenir el efecto de la chimenea en la estructura, se debe dar prioridad a las ranuras de autobús aisladas densas, como la selección de aislamiento de aire, las ranuras de autobús 3200, se deben establecer tabiques de fuego en cada unidad de la carcasa de la ranura en línea; Para lugares particularmente importantes, para garantizar el mantenimiento de la fuente de alimentación de emergencia en caso de incendio, se deben seleccionar ranuras resistentes al fuego.

En cuanto a los lugares de instalación, primero se considera el nivel de protección de la carcasa de la ranura, seguido por el impacto de la estructura arquitectónica en la forma de la ranura, la forma del soporte de instalación y el tramo: los lugares de trabajo interiores, como las subestaciones de gran capacidad, pueden adoptar ranuras de bus de nivel ip30 para mejorar Su efecto de disipación de calor; El trabajo ordinario en interiores, como el eje eléctrico del piso y la Sala de distribución, para garantizar la seguridad, se debe seleccionar un canal de bus no inferior al nivel ip40; En los lugares húmedos interiores o con requisitos a prueba de salpicaduras, para garantizar que todavía pueda funcionar normalmente cuando se salpica, se debe seleccionar un canal de bus no inferior al nivel ip54; Al aire libre o con requisitos especiales, como protección contra el chorro de agua, protección contra las olas y protección contra la corrosión, se pueden aislar las ranuras de bus de resina por separado.

Canal de bus ignífugo ignífugo nhmc - 2200A

Parámetros:
1. tensión de trabajo: ac380v ± 10% 50hz; Potencia eléctrica: 5kw
2. rango de medición de la presión del horno: 0 - 100pa precisión de medición:
3. flujo de aire: 0 - 50m3 / MIN precisión de medición: ≤ 0,5 m3 / min
4. fuentes de gas de combustión: propano, gas licuado
5. capacidad del tanque de gas: 50 kg × 4
6. temperatura de prueba: temperatura programada de 60 minutos a temperatura ambiente - 925 ℃ 120min
7. temperatura ambiente - 1050 ℃ 180min temperatura ambiente - 1115 ℃ 240min
8. temperatura ambiente - 1150 ° C
9. temperatura en el horno: + 15 ℃.
10. temperatura interior de la muestra: + 10 ℃.
11. temperatura del fuego trasero de la muestra: + 4 ℃.
12. sensores de medición de temperatura:
13. en el horno: 6 termómetros blindados de níquel - cromo - níquel - silicio de valor k nivel de precisión: nivel II
14. fuego trasero: 6 termómetros blindados de níquel - cromo - níquel - silicio de valor k nivel de precisión: nivel II
15. rango de tiempo: 0 - 360 Min precisión de tiempo: 16. nivel de la muestra * gran longitud de combustión: 2,4 m
La muestra de la máquina de prueba ignífuga del canal de bus del cable de energía es vertical * gran longitud de combustión: 1,6 m
Tamaño exterior del equipo: l × W × H (3 × 2 × 2,5) m;
Peso del equipo: unos 4.000 kg, instalado en el lugar.

Productos ecológicos

En caso de incendio, el bus ignífugo no emite ningún gas tóxico y no forma combustión secundaria, que es una nueva generación de productos eléctricos respetuosos con el medio ambiente.

1) todas las prestaciones del bus cumplen con los estándares iec439 - 1 a 2, gb7251.1 a 2 - 1997, jisc8364 y gb9978.

2) el canal de bus puede soportar la resistencia a la presión de la frecuencia de potencia de 2500v, y dura 1 min sin ruptura ni flashover.

3) debido al uso de cerámica de alta resistencia como material de aislamiento, el bus puede soportar fuertes tensiones eléctricas y térmicas.

El bus es una estructura completamente cerrada, con un nivel de protección de hasta ip54.

El nivel de protección de la carcasa alcanza el ip68, puede sumergirse en agua durante mucho tiempo y puede resistir la fuerte pulverización de agua contra ella por parte de los bomberos;
Se adopta el vertido al vacío integral para que no haya brecha en el bus;
El uso de materiales aislantes, incluso en llamas, no emitirá gases tóxicos para garantizar la seguridad del personal;
Con materiales conductores de calor especiales, tiene una buena función de disipación de calor en el entorno de trabajo normal.

El rendimiento eléctrico de este producto en condiciones normales es equivalente a otros modelos ordinarios de bus, y el pedido se refiere a los parámetros técnicos y el nivel de corriente del bus ignífugo fh. La forma de la estructura de instalación es la misma que otras ranuras de bus, por favor, consulte la selección.