Válvula de pulso electromagnético 5

La válvula de pulso electromagnético se refiere a la válvula de diafragma que combina la válvula electromagnética, la válvula piloto y la válvula de pulso y está controlada directamente por la señal eléctrica.

Función de la válvula de pulso electromagnético:

Es controlar el tamaño de la presión del aceite en el camino petrolero. Por lo general, se instala en el circuito principal de aceite o en el circuito de contrapresión del amortiguador para reducir el impacto de la presión del aceite al cambiar de marcha y bloquear y desbloquear, para que el equipo funcione sin problemas.

Según el ángulo de la entrada y salida de la válvula y la forma de la entrada de aire, se puede dividir en tres tipos:

a、 Válvula de pulso electromagnético de ángulo recto: la entrada y salida del cuerpo de la válvula están en ángulo recto, y la válvula de diafragma controlada directamente por la señal eléctrica;

b、 Válvula de pulso electromagnético directo: la entrada y salida del cuerpo de la válvula se convierten en 180 grados, y la válvula de diafragma se controla directamente por la señal eléctrica;

c、 Válvula de pulso electromagnético sumergida: la entrada de aire del cuerpo de la válvula está sumergida en el paquete de gas y está controlada directamente por la señal eléctrica.

Además de los tres tipos de válvulas solenoides convencionales, también hay una válvula de pulso electromagnético de gran calibre y ultra baja presión para inyección rotativa.

Principio de funcionamiento de la válvula de pulso electromagnético:

El diafragma divide la válvula de pulso electromagnético en dos cámaras de aire delanteras y traseras. cuando se conecta el aire comprimido para entrar en la Cámara de aire trasera a través del agujero de estrangulamiento, la presión de la Cámara de aire trasera presiona el diafragma cerca de la salida de la válvula, y la válvula de pulso electromagnético está en un Estado "cerrado". La señal eléctrica del controlador de soplado de pulso desapareció, la armadura de la válvula de pulso electromagnético se restableció, el agujero de ventilación de la Cámara de aire trasera se cerró, la presión de la Cámara de aire trasera aumentó, lo que hizo que el diafragma se acercara a la salida de la válvula, y la válvula de pulso electromagnético se encontraba en un Estado "cerrado".