Distribución de la válvula de mariposa de asiento de Goma okm 300a 622h en Japón

NegociableActualización en06/09

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Descripción general

Distribución de la válvula de mariposa de asiento de Goma okm 300a 622h de Japón $r $n $r $n se dedica principalmente a la venta de decenas de miles de productos en equipos ópticos, instrumentos electrónicos de medición, instrumentos científicos, equipos de procesamiento mecánico, equipos de pruebas ambientales, suministros periféricos de pc, suministros de herramientas de trabajo, fuentes de alimentación, suministros químicos y automatización fa.

Detalles del producto

Distribución de válvulas de mariposa de asiento de Goma okm 300a 622h en Japón distribución de válvulas de mariposa de asiento de Goma okm 300a 622h en Japón

616J/618H/622H

Válvula de mariposa de asiento de Goma

Objetivo

Edificios de gran altura, equipos de aire acondicionado, equipos de prevención de incendios y desastres, uso industrial general

Parte impulsora

Palancas, engranajes, cilindros, eléctricos

616J
○ presión máxima de trabajo / 1,0mpa
○ brida de tubería / jis5k / 10K
○ tamaño de fabricación / 50a a 300a

618H
○ presión máxima de trabajo / 1,6 MPA
○ brida de tubería / jis16k
○ tamaño de fabricación / 50a a 600a

622H
○ presión máxima de trabajo / 2,0mpa
○ brida de tubería / jis16k / 20k
○ tamaño de fabricación / 50a a 600a

La válvula de mariposa universal de 1,0 MPa nació en la búsqueda de tecnología de sellado de alta calidad.

La válvula integra el cuerpo principal con el asiento y muestra un rendimiento estable en varios campos, como Alta presión, alta presión diferencial, alta velocidad de flujo (6m / s), vacío y así sucesivamente.

Disco de línea s que persigue el ideal de hidrodinámica

El disco s ofrece un alto valor de CVS y una excelente controlabilidad. Además, tiene un contacto fácil con el asiento, un pequeño par y un excelente rendimiento de sellado.

Los asientos de contacto garantizan un cierre apretado, un bajo par y una larga vida útil.

Garantizar el rendimiento de sellado presionando el cuerpo de la válvula a la parte elevada del asiento. Debido a que el cuerpo de la válvula no entra en contacto con el asiento hasta que se cierra por completo, el par de operación se reduce significativamente. El dispositivo de conducción se vuelve más pequeño y más ligero. Además, el tacto de presión del cuerpo y el asiento es suave, lo que prolonga la vida útil del asiento de goma. Por lo tanto, el mecanismo de asiento táctil tiene ventajas significativas en términos de rendimiento y economía.

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