Tambor eléctrico Cicloide refrigerado por aceite (sumergido en aceite) tipo BYD

Gracias por elegir varios productos de nuestra fábrica. El tambor eléctrico refrigerado por aceite de rueda de aguja Cicloide BYD es el dispositivo de conducción del cinturón transportadora, que se utiliza para arrastrar la cinta para hacer funcionar el motor principal, y puede reemplazar ampliamente el dispositivo de conducción externa compuesto por el motor eléctrico actual, el reductor.

Condiciones de selección:

1. el tambor eléctrico refrigerado por aceite BYD tiene una buena estanqueidad, por lo que se puede utilizar en lugares con polvo grande, humedad y barro.

2. el tambor eléctrico refrigerado por aceite BYD tiene una caja de unión con estructura cerrada, por lo que se puede instalar en el aire libre con la máquina principal.

3. el tambor eléctrico refrigerado por aceite BYD se selecciona para la temperatura ambiente de trabajo de 1,15 ℃ ~ + 40. c， La altitud no supera los 1 Doo metros.

4. el tambor eléctrico refrigerado por aceite BYD no es adecuado para transportadores de materiales de alta temperatura.

5. el tambor eléctrico refrigerado por aceite BYD no se puede aplicar a lugares con requisitos a prueba de explosiones.

Características:

1. la parte electromagnética del motor del tambor eléctrico refrigerado por aceite BYD es exactamente la misma que el estándar de la serie y, con aislamiento de clase B.

2. el mecanismo de reducción de velocidad adopta un mecanismo de reducción de velocidad de rueda de aguja Cicloide de primera clase conectado directamente con el motor y exportado por la carcasa de dientes de aguja.

3. el mecanismo de reducción de velocidad de la rueda de aguja Cicloide tiene una gran capacidad de carga, una fuerte capacidad de sobrecarga, una larga vida útil, bajo ruido, alta eficiencia y ahorro de energía.

4. el alcance de uso y los parámetros básicos del tambor eléctrico refrigerado por aceite BYD son consistentes con jb4256 (1.2.3) a 86 "tambor eléctrico refrigerado por aceite yd".

Uso y lubricación

1 Después de la instalación del tambor, se debe inyectar aceite lubricante a una altura de 2 / 3 del radio del tambor, y la cantidad excesiva o insuficiente de aceite afectará la eficiencia y el funcionamiento normal del tambor.

2 el tambor debe funcionar sin carga durante un período de tiempo antes de la operación oficial, y luego cargar y transportar gradualmente sin anomalías.

3 el aceite lubricante se selecciona como 300 aceite mecánico en invierno y 400 aceite mecánico en verano.

4 después de 100 - 200 horas de funcionamiento, el tambor debe cambiar el aceite nuevo, y luego el aceite debe cambiarse cada 3000 horas de funcionamiento. Al repostar, preste especial atención a la claridad del aceite.

5 en el funcionamiento del tambor, cuando la temperatura aumenta repentinamente y hay ruido anormal, se debe detener inmediatamente para comprobar, y se puede volver a poner en funcionamiento después de resolver correctamente la avería.