Filtro de aire para aire acondicionado

NegociableActualización en07/24

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Descripción general

Cómo se mantienen los filtros de aire para prolongar la vida útil cuando se trata de esta situación al principio, generalmente se desmonta el motor principal. Remoje en un limpiador especial, luego limpie y remoje el tanque de combustible, el enfriador y los principales componentes del Circuito de aceite. El proceso es complejo, largo y laborioso.

Detalles del producto

Introducción del producto/ Product introduction

Filtro de airePiezas, cómo mantenerlas para prolongar la vida útil

Cuando se trata de esta situación al principio, generalmente se desmonta el motor principal. Remoje en un limpiador especial, luego limpie y remoje el tanque de combustible, el enfriador y los principales componentes del Circuito de aceite. El proceso es complejo, largo y laborioso. Del mismo modo, todos los sellos del filtro de aire deben reemplazarse después de la inmersión. La limpieza es muy Cara. Sin embargo, por el momento no es necesario tratar esta situación, solo es necesario utilizar un agente de prueba de alquitrán especial para probar la muestra de aceite, como determinar la coque del aceite. Solo tiene que agregar una décima parte del lubricante al lubricante del compresor de aire y luego abrirlo durante 40 - 60 horas. El interior del filtro de aire se limpiará a fondo. Luego agregue el nuevo aceite para que funcione correctamente. Ahorra tiempo y energía y es barato. El limpiador Wana no reacciona químicamente con el aceite y solo diluye el coque, por lo que no causa ninguna corrosión a las piezas metálicas y no metálicas de la máquina. Los pañuelos de papel Wana no son irritantes para la piel y pueden entrar en contacto directo con la piel. Efecto de enfriamiento del filtro de aire: el aceite inyectado se mezcla con gas comprimido en forma de gotas. La gran superficie de intercambio de calor absorbe rápidamente el calor de compresión del gas, enfría el medio de compresión y reduce considerablemente la temperatura del escape. Lubricación: en un compresor de tornillo seco, los dos rotores no entran en contacto entre sí y la brecha se mantiene por un engranaje sincronizado de alta precisión. En los compresores de inyección de combustible, debido a la presencia de una gran cantidad de aceite y porque el rotor femenino absorbe solo una pequeña parte del consumo total de energía comprimido, se puede omitir el engranaje sincronizado y el rotor masculino conduce directamente el rotor femenino.

Además, debido a que el aceite inyectado es exactamente el mismo que el aceite lubricante utilizado en el rodamiento, ya no es necesario utilizar un complejo dispositivo de sellado para separar el gas del aceite lubricante, lo que hace que la distancia entre los rodamientos de soporte del rotor sea más pequeña y mejore significativamente. La rigidez del rotor reduce la deformación y el efecto de sellado: hay múltiples canales de fuga en el interior del compresor de tornillo. Estos canales de fuga son huecos estrechos y largos. La presencia de aceite mejora enormemente el efecto de sellado, haciendo que las fugas a través de ellos sean grandes y reducidas.

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