Norgren acelerador Corona del Reino Unido

Norgren acelerador Corona del Reino Unido

Desempeñar un papel de protección de Seguridad en el sistema. Cuando la presión del sistema excede el valor prescrito, la válvula de Seguridad se abre para descargar parte del gas del sistema a la atmósfera, de modo que la presión del sistema no exceda el valor permitido, garantizando así que el sistema no tenga accidentes debido a la presión excesiva. La válvula de Seguridad también se llama válvula de desbordamiento. La imagen muestra varias formas estructurales típicas de la válvula de Seguridad. La imagen a muestra una válvula de Seguridad de pistón, y el núcleo de la válvula es plano. La presión de la fuente de aire actúa sobre el pistón A. cuando la presión supera el valor de Seguridad determinado por la fuerza del resorte, el pistón a Se abre y parte del aire comprimido se descarga a la atmósfera desde la boca de la válvula; Cuando la presión de la fuente de aire está por encima del valor de seguridad, el resorte impulsa el pistón hacia abajo y cierra la boca de la válvula.

Norgren acelerador Corona del Reino Unido

Los requisitos de rendimiento para el acelerador norgren de la Corona son: gran rango de ajuste de flujo, cambio suave de la diferencia de presión de flujo; La fuga interna es pequeña, si hay una fuga de aceite externa, la fuga externa también debe ser pequeña; El momento de ajuste es pequeño y la acción es sensible. La estructura exterior de las válvulas de aceleración no es diferente de la de las válvulas de cierre, pero la forma de sus piezas de apertura y cierre es diferente.
La mayoría de las piezas de apertura y cierre de la válvula de aceleración norgren de la Corona son aerodinámica cónica, a través de la cual cambia la sección transversal del canal para lograr el ajuste del flujo y la presión.
La válvula de aceleración norgren de la Corona se utiliza para reducir la presión del Medio cuando la caída de presión es extremadamente grande. El medio fluye mucho entre el pétalo del acelerador y el asiento para causar daños rápidos en la superficie de estas piezas, lo que se conoce como fenómeno de erosión por vapor. Para minimizar el impacto de la erosión por vapor, el pétalo utiliza materiales resistentes a la erosión por vapor (acero aleado) y se convierte en un cono aerodinámico con un ángulo de * 140 a 180, lo que también permite que el pétalo tenga una gran altura de apertura y, por lo general, no se reduzca bajo una pequeña brecha.

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