Bomba de engranajes prototipo Kracht en stock kf100rf2 / 197 - D15

Bomba de engranajes prototipo Kracht en stock kf100rf2 / 197 - D15El número especial de 197 se refiere al silencio, este es el inventario al contado del modelo original, y los modelos de futuros posteriores son nuevos números. La bomba de engranajes Kracht Clark alemana es una bomba hidráulica ampliamente utilizada en el sistema hidráulico. como una bomba cuantitativa, según la estructura, la bomba de engranajes Clark se divide en bomba de engranajes de engranaje externo y bomba de engranajes de engranaje interno, mientras que la bomba de engranajes de engranaje externo es ampliamente utilizada. Estructura simple, bajo precio, pocas piezas vulnerables (sin necesidad de una válvula de succión y drenaje), resistencia al impacto, trabajo confiable, se puede conectar directamente con el motor (sin necesidad de un dispositivo de desaceleración). El caudal de la bomba no es grande, continuo, pero tiene pulso y ruido alto; La tasa de pulsación es del 11% al 27%, y su desigualdad está relacionada con el número y la forma de los dientes de engranajes. la desigualdad de los engranajes cilíndricos es menor que la de los engranajes rectos, mientras que los engranajes cilíndricos son menores que la desigualdad de los engranajes cilíndricos, y cuanto menor sea el número de dientes, mayor será la Tasa de pulsación. La Dirección de succión y descarga depende de la dirección de rotación del eje de la bomba. La forma básica de la bomba de engranajes es que dos engranajes del mismo tamaño se activan y giran entre sí en una carcasa estrechamente equipada. el interior de esta carcasa es similar a la forma "8". los dos engranajes se instalan en el Interior. el diámetro exterior y los dos lados del engranaje cooperan estrechamente con la carcasa. El material entra en el Centro de los dos engranajes en la entrada de succión y llena este espacio, moviéndose a lo largo de la carcasa con la rotación de los dientes, y luego se expulsa cuando los dos dientes están comprometidos. Además de proporcionar productos estándar, el Kracht Clark alemán también trabaja estrechamente con clientes nacionales e internacionales para desarrollar bombas especiales. Proporcionan soluciones específicas para las aplicaciones de tecnología de fluidos más diversificadas. La bomba de aceite lubricante de dos etapas del motor diesel, un diseño de bomba muy delgado, se ha optimizado para el espacio de instalación del motor diesel de tres marchas para satisfacer las necesidades de aceite a alta velocidad. La bomba tiene dos interfaces de succión para equilibrar diferentes niveles de aceite, además de una válvula de descarga. La bomba de aceite diesel de tracción directa, especialmente optimizada, se utiliza para bombear diesel a una velocidad muy baja, por lo que la bomba de transporte Kracht tiene un rango de velocidad extremadamente amplio. La bomba está diseñada para instalarse directamente en un motor diésel, con control de presión y válvula de cierre, así como dos conexiones opcionales de presión e inhalación. Bombas de engranajes de engranaje interno para la lubricación de engranajes, bombas de engranajes de engranaje interno con engranajes involutivos y diseños especialmente desarrollados para su instalación en la Caja de cambios del vehículo.

El medidor de flujo de engranajes Kracht Clark es un medidor de flujo para medir el flujo de volumen con alta precisión. su principio de funcionamiento es el principio de desplazamiento positivo. el flujo del Medio hace que el engranaje gire. la rotación del engranaje es escaneada por dos pulsadores de detección sin contacto. cada diente produce un pulso, que finalmente se produce en una señal de frecuencia proporcional al flujo, y luego se obtiene el valor de flujo Q.

El medidor de flujo de engranajes tiene una alta precisión de procesamiento, una instalación precisa y una alta resolución. El medidor de flujo de engranajes requiere que el medio medido sea lubricante y no pueda medir el Medio no lubricado, como el agua. Al mismo tiempo, El medidor de flujo de engranajes no es adecuado para fluidos que contienen partículas sólidas, si hay gas mezclado en el medio líquido medido, también causará errores de medición.

El medidor de flujo de engranajes es un medidor de flujo de volumen utilizado para medir con precisión el flujo de líquido o el flujo instantáneo en tuberías continuas o intermitentes. es especialmente adecuado para la medición del flujo de medios de alta viscosidad como aceite pesado y resina.

Según los objetos de medición, hay dos categorías principales: tuberías cerradas y canales abiertos. 2. de acuerdo con los principios de medición, se dividen en principios mecánicos, principios térmicos, principios acústicos, principios eléctricos, principios ópticos, principios de física atómica, etc.

Según el propósito de la medición, también se puede dividir en medición total y medición de flujo, y sus instrumentos se llaman medidor total y medidor de flujo, respectivamente.

El medidor de flujo líquido se puede dividir en: medidor de flujo anticorrosivo, medidor de flujo de presión diferencial, medidor de flujo de amoníaco, medidor de flujo de turbina, medidor de flujo electromagnético, medidor de flujo de vórtice en el medidor de flujo oscilante de fluido, medidor de flujo de masa y medidor de flujo enchufable.

El medidor de flujo líquido es un instrumento de precisión utilizado para medir el flujo de líquido, gas y vapor en tuberías selladas de acuerdo con el principio del vórtice carmen. debido a que los elementos de detección están sellados en el cuerpo de detección, no se miden medios y no hay componentes móviles en el interior, sin mantenimiento in situ, es muy respetado por la mayoría de los usuarios y se utiliza ampliamente en la impresión textil y el teñido, petróleo, industria química, farmacéutica metalúrgica, termoeléctrica, fabricación de papel, gestión metrológica y control de procesos de la industria contra incendios. Hay pantallas en el sitio que muestran la fuente de alimentación de la batería de 3,6v y la fuente de alimentación externa y la salida de 4 - 20ma; la pantalla de transmisión remota se puede equipar con la pantalla China LCD del instrumento secundario, mientras que se puede compensar la temperatura y la presión. Lectura directa del instrumento, sin conversión, fácil de usar, calidad confiable).

No hay piezas móviles, el funcionamiento es confiable, el rendimiento es bueno y la vida útil es larga.

Medir el líquido medido, sin contacto directo con el sensor, rendimiento estable.

La pérdida de presión es menor, por lo que tiene las características de ahorro de energía que el medidor de flujo de presión diferencial.

La estructura es simple y sólida, la instalación es conveniente y el costo de mantenimiento es mínimo.

Bomba de engranajes prototipo Kracht en stock kf100rf2 / 197 - D15La bomba de engranajes Kracht Clark alemana es una bomba hidráulica ampliamente utilizada en el sistema hidráulico, como una bomba cuantitativa, según la estructura, la bomba de engranajes Kracht Clark se divide en bomba de engranajes de engranaje externo y bomba de engranajes de engranaje interno, mientras que la bomba de engranajes de engranaje externo es ampliamente utilizada. Estructura simple, bajo precio, pocas piezas vulnerables (sin necesidad de una válvula de succión y drenaje), resistencia al impacto, trabajo confiable, se puede conectar directamente con el motor (sin necesidad de un dispositivo de desaceleración). El caudal de la bomba no es grande, continuo, pero tiene pulso y ruido alto; La tasa de pulsación es del 11% al 27%, y su desigualdad está relacionada con el número y la forma de los dientes de engranajes. la desigualdad de los engranajes cilíndricos es menor que la de los engranajes rectos, mientras que los engranajes cilíndricos son menores que la desigualdad de los engranajes cilíndricos, y cuanto menor sea el número de dientes, mayor será la Tasa de pulsación. La Dirección de succión y descarga depende de la dirección de rotación del eje de la bomba. La forma básica de la bomba de engranajes es que dos engranajes del mismo tamaño se activan y giran entre sí en una carcasa estrechamente equipada. el interior de esta carcasa es similar a la forma "8". los dos engranajes se instalan en el Interior. el diámetro exterior y los dos lados del engranaje cooperan estrechamente con la carcasa. El material entra en el Centro de los dos engranajes en la entrada de succión y llena este espacio, moviéndose a lo largo de la carcasa con la rotación de los dientes, y luego se expulsa cuando los dos dientes están comprometidos.

Junling Industrial Equipment (shanghai) co., Ltd.

Marca de soporte técnico: Kracht alemán (medidor de flujo, indicador, bomba de engranajes), vse alemán (medidor de flujo, monitor), sensor temposonic estadounidense, Woerner alemán (distribuidor, bomba de lubricación, interruptor de nivel)

Marca dominante alemana: Meister (medidor de flujo, sensor), kobold (sensor, medidor de nivel, medidor de flujo), herramienta eléctrica de fein, burkert (medidor de flujo, válvula solenoide)

Marcas nacionales al contado: atos (válvula proporcional, válvula solenoide, amplificador, cilindro), Rexroth (válvula hidráulica, bomba, sensor), Park (válvula proporcional, sensor, motor hidráulico), hydac (sensor, filtro, filtro, válvula), Sun (válvula de enchufe, válvula de flujo, bloque de válvula)

Con 10 años de experiencia en canales de compra, marcas europeas desconocidas pueden consultar y comparar.