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1035 piso 10, edificio 3, calle 3, Jinguan North Second street, ciudad de nanfaxin, Distrito de shunyi, Beijing
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¿¿ qué?Beijing handasen Machinery Technology co., Ltd.
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"Metacharset = 'utf - 8' / > meta name='viewport' content='width=device-width, initial-scale=1.0, maximum-scale=1.0, user-scalable=yes'/>< Metaname = 'descripción' contenido = 'fuerte > motor de corriente continua CEAR mGl 180 s de Alemania < fuerte > motor de corriente continua de tamaño mediano, número de asiento 180, asiento corto, adecuado para exprimidoras, máquinas de moldeo por inyección, grúas. '/ >.
Motor alemán CEAR mGl 180 sEs un motor de corriente continua de tamaño mediano en la serie mgl, con el número de asiento 180 y la estructura de asiento corto. Este modelo proporciona una alta densidad de potencia dentro del número de asiento 180, adaptado a equipos industriales con restricciones de longitud de instalación, como exprimidoras, máquinas de moldeo por inyección y grúas.
| Modelo y especificaciones | MGL 180 S, Asiento 180, asiento corto |
| Rango de Potencia nominal | 11 - 45 kW |
| Velocidad nominal | 300 - 2000 r/min |
| Tensión de la armadura | 440V / 550V |
| Modo de excitación | Excitación independiente, tensión 220V |
| Nivel de protección | IP23S / IP54 |
| Nivel de aislamiento | F / H |
| Modo de enfriamiento | Ventilación forzada ic06 / ventilador automático ic410 |
| Modo de instalación | Instalación de pies B3
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El motor mGl 180 s está diseñado con un Circuito magnético apilado completo, la estructura del asiento corto acorta la longitud axial bajo la premisa de garantizar la Potencia de salida y se adapta a equipos con espacio de instalación limitado. El motor está equipado con devanados de compensación, lo que mejora las características de respuesta dinámica cuando la carga cambia repentinamente y la fluctuación de la velocidad es pequeña.
El motor se puede seleccionar con una variedad de accesorios: generadores de medición de velocidad (para el control de circuito cerrado de velocidad), codificadores incrementales (para retroalimentación de posición o velocidad), frenos electromagnéticos (para retención de carga), termistores PTC (para protección contra sobrecalentamiento). El método de enfriamiento puede ser ventilación forzada ic06 (con ventilador independiente) o enfriamiento automático ic410, el primero es adecuado para condiciones de baja velocidad y gran par, y el segundo es adecuado para escenarios de regulación de velocidad convencionales.