La demanda de productos de formación de simulación de tránsito ferroviario urbano es Fuerte.

Productos de formación de simulación de tránsito ferroviario urbano

1. la simulación del funcionamiento de la línea con equipos de tránsito ferroviario urbano en miniatura puede realizar el entrenamiento simulado de señales de despacho de trenes, sistemas de mando y sistemas de despacho en la línea.

2. se adopta el método de varias estaciones físicas + n estaciones de simulación virtual para lograr un sistema completo de simulación de línea, con una pequeña inversión, pero se puede simular una línea de metro completa mediante una combinación de realidad virtual. El coche de simulación funcionará en la línea de almacenamiento virtual después de salir de la zona de la línea real.

3. el sistema se divide en tres partes de acuerdo con la distribución real y el nivel de aplicación del sistema cbtc: equipo de simulación del Centro de control, equipo de simulación en tierra a nivel de estación y equipo de simulación a bordo. el sistema se divide en detalles, y la interfaz entre cada subsistema es clara, lo que facilita el aprendizaje y La investigación separados de cada subsistema, y también puede realizar la capacitación conjunta de todo el gran sistema.

4. el uso de equipos de señal al aire libre como máquinas de cambio reales y máquinas de señal, y la interfaz con el sistema de bloqueo, puede realizar la manipulación del sistema de bloqueo de máquinas de cambio reales, la adquisición de Mesas giratorias fijas / inversas, la iluminación de señales y la capacitación de mantenimiento de equipos de señal reales en tierra.

5. se puede llevar a cabo capacitación en simulación de operación del sistema de señales de metro en cbtc y modo de reserva puntual, y operación del sistema en modo de degradación de fallas del sistema de señales analógicas;

6. puede simular y demostrar la falla de la señal, deducir las reglas de conducción, entrenar a la línea y la capacidad del Jefe de la estación de servicio para manejar el accidente.

7. puede mostrar verdaderamente el mapa de operaciones del tren de operación, la oclusión del tren, la operación, etc.; La bifurcación se puede controlar electrónicamente y el coche se transfiere en el almacén.

8. el despacho de tráfico de la Mesa de arena de operación del tren puede reflejar la relación entre la Organización del tráfico en el sitio del tránsito ferroviario urbano y el equipo relacionado. A través de la preparación del plan de mando de despacho y la emisión de instrucciones del sistema de control, se realiza el funcionamiento del tren en la línea simulada, lo que refleja intuitivamente la relación entre diversas operaciones de organización del tráfico y equipos de transporte como estaciones, líneas y vehículos, y completa las tareas de conducción establecidas por el sistema de formación de simulación.

9. el portador del sistema de formación es la encarnación concentrada del contenido de construcción de la estación, la conducción, el despacho, la señal y otras plataformas, y la forma de expresión se divide en dos partes: exhibición estática y demostración dinámica. La exhibición estática representa vívidamente la infraestructura, como el terreno, la ecologización de escenas, la construcción urbana, los viaductos, los túneles de montaña y el sistema de agua del río; La demostración dinámica se refiere a la finalización del control de la operación de despacho del tren en el portador del sistema de formación mediante la conversión en instrucciones del sistema de control de acuerdo con el plan emitido por el sistema de despacho de tráfico, logrando así el propósito de la demostración dinámica.

10. el sistema de entrenamiento de equipos de control de estaciones es una parte importante del sistema de entrenamiento de ingeniería de tránsito ferroviario urbano, que puede ayudar a los estudiantes a comprender las señales y los conocimientos teóricos del despacho de conducción de manera más intuitiva y emocional, profundizar la comprensión de la coordinación entre el despacho y el vehículo, y al mismo tiempo ayudar a los estudiantes a establecer rápidamente mapas tridimensionales de la línea y el funcionamiento del vehículo en su mente.

11. el sistema de enseñanza de simulación de control de despacho integral de tránsito ferroviario incluye el sistema de formación atc, el sistema de formación de simulación de interconexión, el sistema ATS de tránsito ferroviario urbano, el sistema de información de mesa de arena de operación de tránsito ferroviario, etc., que se puede utilizar como una plataforma de enseñanza experimental integral de mesa de Arena de operación de tránsito ferroviario.

12. sistema de formación de simulación de líneas de transporte ferroviario: integra equipos fijos y móviles comunes de transporte ferroviario, puede simular el proceso de funcionamiento del sistema ferroviario urbano e integrarse con el sistema de enseñanza de simulación de control de despacho integral de transporte ferroviario para formar una plataforma de formación de simulación integrada que combina software y hardware.

13. el sistema proporciona funciones de gestión de la organización docente para que los maestros organicen a los estudiantes para la enseñanza y los experimentos.

14. el rendimiento del sistema cumple con un tiempo de trabajo continuo de no menos de 12 horas y puede adaptarse a un ambiente de - 10 a 50 grados Celsius y no más del 85% de humedad relativa.

15. tenerProporciona a los usuarios los protocolos de comunicación e interfaz de todos los sistemas de control, y todas las señales de control y datos pueden ingresar a la capacidad de ethernet.

16. las mesas de arena para la operación de trenes de tránsito ferroviario están diseñadas de manera unificada, y pueden ser independientes e interconectadas en la operación.

17. la comunicación vehículo - tierra del sistema de señalización del metro adopta la tecnología de comunicación inalámbrica y la simulación se realiza mediante la tecnología de comunicación inalámbrica libre.

18. el modelo de plataforma y el sistema de control del sistema de formación práctica pueden proporcionar interfaces e instrucciones detalladas para la actualización y expansión posteriores del sistema.

19. el sistema adopta una arquitectura de computación de simulación distribuida, que puede adoptar un esquema de despliegue escalable, y no hay restricciones de División de estaciones de trabajo para el despliegue de módulos de software. Incluso una estación de trabajo puede ejecutar unidades de simulación en varias estaciones. Se puede ajustar dinámicamente de acuerdo con la carga de cálculo en el campo.

20. se puede simular la estructura, interfaz y entorno operativo de varios sistemas de señal estándar, como siemens, kasco, Zhejiang University Network New y thales.