I. normas de mantenimiento diario

Gestión de lubricantes

Después de 250 horas de funcionamiento inicial, es necesario reemplazar el aceite lubricante de la Caja de conducción, que se cambiará cada 2.500 horas o 6 meses. Se recomienda usar lubricantes mobilgear630 o xp220, y cambiar a xp68 cuando la temperatura ambiente sea inferior a - 5 ℃. Al cambiar, es necesario vaciar el aceite viejo a través del agujero de descarga de aceite y filtrar el aceite nuevo con un filtro de 80 mallas.

Inspección de los componentes de sobrecorriente

Compruebe el Estado de la válvula unidireccional y el diafragma cada seis meses, centrándose en observar la estanqueidad de la bola de la válvula y la integridad de la superficie del diafragma. Si se encuentra una válvula unidireccional atascada o un diafragma agrietado o abultado, debe reemplazarse inmediatamente. Para las bombas de diafragma hidráulico de la serie mroy, es necesario comprobar el nivel de aceite del tanque de accionamiento y la emulsión de aceite lubricante, que puede indicar la ruptura del diafragma.

Optimización del sistema de tuberías

Se recomienda una instalación de autoriego, con un extremo de succión inferior al nivel del tanque de almacenamiento y un rango máximo de succión no superior a 4 metros de columna de agua. Si se debe adoptar una instalación de elevación de succión, se debe instalar una válvula de pie en la boca de la tubería de succión y se deben instalar filtros, válvulas de cierre y conexiones vivas en la tubería para facilitar la limpieza y el mantenimiento periódicos.

II. pasos para el reemplazo del diafragma

Preprocesamiento

Ajuste la carrera al 0%, Corte la fuente de alimentación y cuelgue el letrero de advertencia "en servicio". Antes de quitar la cabeza de la bomba, marque la posición de entrada y salida con un rotulador para evitar la dislocación de reinstalación.

Desmontaje e instalación

Retire el tornillo de fijación de la cabeza de la bomba y gire el extremo hidráulico en sentido contrario a las agujas del reloj para salir del eje motriz. Compruebe si el diafragma antiguo está roto, y si el material del proceso de fuga de la boca de detección confirma que el diafragma está roto. Al instalar el nuevo diafragma, gire la placa trasera en el sentido de las agujas del reloj a la posición de parada mecánica para asegurarse de que el agujero de descarga de fugas se encuentra en el extremo inferior del cuerpo de la bomba. Después de reinstalar la cabeza de la bomba, ajuste la carrera al 100%, gire la hoja de aire del motor para extender el diafragma y finalmente apriete el tornillo de la cabeza de la bomba a un par de 45 in - lb.

Prueba de verificación

Después de arrancar la bomba, observe si el funcionamiento es estable, verifique que la boca de detección de la cabeza de la bomba no tiene fugas de aceite lubricante (el sello de aceite es normal) y no hay fugas de material de proceso (el sello del diafragma está intacto). Medir el caudal real a través de la columna de calibración y confirmar que la desviación del valor establecido es ≤ ± 2%.

3. diagnóstico y tratamiento de fallas

La bomba no funciona

Compruebe la fuente de alimentación, los fusibles y los dispositivos de sobrecarga térmica, y reemplace si el motor falla. Para las bombas neumáticas, es necesario confirmar si la presión del aire alcanza 0,3 - 0,7 mpa.

Tráfico insuficiente / inestable

Limpie el filtro y la línea de entrada de medicamentos para comprobar si la válvula de control está atascada. Si la bola de la válvula se desgasta y el sello falla, es necesario reemplazar el conjunto de la válvula y el anillo O. Para los medios de alta viscosidad, el ancho de pulso se puede extender a 300ms para mejorar la precisión de medición.

Presión anormal

La presión insuficiente puede ser causada por una falla en la válvula de llenado de aceite o una fuga en la válvula de alimentación, por lo que es necesario revisar la tapa del cuerpo de la válvula. Si la presión fluctúa violentamente, es necesario instalar un amortiguador de pulso en la tubería de salida, y cuando la presión es inferior a 3 bar, instalar una válvula de contrapresión para evitar el sifón.

Ruido o fugas anormales

El ruido puede deberse a una instalación incorrecta de la válvula unidireccional o al desgaste del rodamiento, por lo que es necesario volver a montar el cuerpo de la válvula y aplicar pegamento roscado. Si la boca de detección pierde aceite lubricante, es necesario reemplazar el sello de aceite; Si se filtra el material del proceso, es necesario reemplazar el diafragma y comprobar el nivel de aceite del tanque de accionamiento.