La bomba de medición es una bomba capaz de ajustar y transportar medios a través de un mecanismo de ajuste de flujo (o longitud de viaje) (o equipo), siguiendo las instrucciones en el mecanismo de indicación de flujo (o longitud de viaje relativa) (o equipo). De acuerdo con el tipo de estructura del extremo hidráulico de la bomba de medición, la bomba de medición a menudo se divide en cuatro tipos: tipo de pistón, tipo de diafragma hidráulico, tipo de diafragma mecánico y bomba de medición de fuelle. El tipo de pistón y el tipo de diafragma hidráulico se utilizan relativamente ampliamente.

La bomba de medición es generalmente una bomba horizontal de Acción única, que se compone principalmente de componentes de transmisión (asiento) y componentes de cilindro líquido. La parte del cilindro líquido se divide en dos categorías principales: bomba de medición de pistón y bomba de medición de diafragma. Los tipos comunes de asientos son la estructura de ruedas convexas y la estructura del eje en forma de n, y otras piezas de transmisión incluyen motores eléctricos, dispositivos de reducción de velocidad, bielas, cruces, etc. La parte del cilindro líquido tiene básicamente la misma composición que la bomba de ida y vuelta ordinaria.

Los métodos comunes de ajuste de flujo de la bomba de medición son: ajustar el viaje del pistón (o pistón), ajustar la velocidad de la bomba, tanto el viaje como la velocidad de la bomba, de los cuales Zui es ampliamente utilizado para ajustar el viaje. El método es simple y confiable, y todavía puede mantener una alta precisión de medición cuando hay un pequeño flujo. Hay tres métodos de ajuste del viaje:

(1) ajuste manual al aparcar: ajuste manualmente el viaje de la bomba de medición al aparcar.

(2) ajuste manual en funcionamiento: cambiar el desplazamiento axial en el funcionamiento de la bomba para cambiar indirectamente el radio de la manivela para lograr el propósito de ajustar la longitud del viaje. Los métodos comunes son el ajuste del cigüeñal en forma de n, el ajuste del cigüeñal en forma de l y el ajuste de la Cámara excéntrica.

(3) ajuste automático en funcionamiento: hay dos tipos comunes de control neumático y control eléctrico. El control aerodinámico consiste en ajustar automáticamente el viaje cambiando la señal de presión de la fuente de aire; El control eléctrico consiste en ajustar automáticamente el viaje cambiando la señal eléctrica.