Uso de radares estructurales para hacer "exámenes de tc" en instalaciones antiguas

Proyecto 1: detección de estructuras de túneles de hormigón

Debido a que un túnel ha sufrido graves daños causados por incendios antes, la unidad de la parte a necesita extraer el núcleo de la estructura para investigar la resistencia a la compresión y la permeabilidad / grieta del hormigón para juzgar si el túnel puede seguir funcionando. Sin embargo, para garantizar la seguridad de la estructura interna, es necesario comprender primero la ubicación de las barras de acero internas sin excavación, evitando así posiciones importantes para la extracción del núcleo.

solución

La compañía de pruebas utilizó el proceq gp8800 para escanear la superficie del túnel para determinar la ubicación exacta de las barras de acero. El gp8800 se eligió porque su tamaño es de solo 8,9 x 8,9 x 7,6 cm, sin restricciones en el espacio de detección, e incluso se puede utilizar para detectar rincones estrechos y cerca de las esquinas, lo que también es muy adecuado para el trabajo a gran altitud.

Resultados del proyecto

Nuestro radar estructural muestra una disposición real de barras de acero diferente a los dibujos antiguos existentes (ver la siguiente imagen para más detalles).

En los dibujos antiguos, no hay disposición de barras de acero en el anillo azul, pero las barras de acero pretensadas realmente existen a través de la detección por radar; En los dibujos antiguos, hay barras de acero distribuidas en el marco rojo, pero no hay estructuras de barras de acero en la medición y prueba real.

Esta prueba estructural integral evita efectivamente el daño de la estructura del túnel causado por el proceso de extracción del núcleo.

Proyecto 2: detección de la distribución de barras de acero en grandes muelles

Un gran muelle costero, sin información sobre la configuración de las barras de acero, pero el muelle necesita reparaciones y mantenimiento urgentes. La empresa de pruebas fue invitada a realizar la detección por radar de esta área para determinar la configuración de las barras de acero internas y la corrosión para inferir la vida útil de esta área.

solución

Para la superficie de los muelles de esta zona, la empresa de pruebas ha adoptado el gp8100, con seis canales de antena, con un ancho de escaneo efectivo de 25 cm y una profundidad de penetración de 80 cm. se ha elegido porque permite escanear de forma rápida y eficiente los grandes muelles y es capaz de detectar barras de acero en todas las áreas de profundidad. Además, la ayuda utiliza gp8800 para detectar pequeños rincones en los muelles.

Resultados del proyecto

Para este proyecto de muelle sin ningún dibujo de referencia, su estructura interna debe distinguirse por detección por radar. A través de la detección y el registro efectivos, los propietarios pueden comprender la situación específica del muelle y guardar los resultados de las pruebas en la computadora durante mucho tiempo, lo que maximiza la vida útil del muelle a través del mantenimiento correspondiente a tiempo.

El propietario del activo también está muy preocupado por la integridad de la estructura. Por lo tanto, la Agencia de pruebas también utilizó el profometer pm8000 pro para probar la capa protectora de hormigón del muelle, con el que juzgó la contaminación por carbonización y cloro, proporcionando una referencia para la durabilidad del muelle.

El uso de dos radares estructurales con la aplicación GP hace que el proceso de uso y los resultados sean muy convenientes e intuitivos. Todos los resultados se pueden visualizar directamente en vivo y se pueden mostrar claramente a través de la tecnología de realidad aumentada 3D. Los propietarios de ambos proyectos están muy satisfechos con los resultados de las pruebas.