Con los mayores requisitos sociales para la protección del medio ambiente en los últimos años, los vehículos eléctricos puros, como nuevos modelos de * Nueva energía, han atraído cada vez más la atención de los usuarios nacionales y extranjeros. Las empresas automotrices chinas han pasado50Años de acumulación de construcción de automóviles, especialmente beneficiados por casi20Con el rápido desarrollo de la industria automotriz nacional en 2020, los automóviles nacionales han hecho grandes progresos. China tiene un sistema industrial para fabricar y producir modelos y piezas de toda la línea, y la producción de automóviles ocupa el primer lugar durante diez años consecutivos, y la producción y comercialización de los tres principales grupos automotrices nacionales ocupa el primer lugar en el mundo. Sin embargo, debemos darnos cuenta de que también hay muchos problemas en la industria automotriz de china, como muchas tecnologías de piezas clave de automóviles nacionales que aún no se han superado; Todavía hay una gran brecha en la calidad de los automóviles nacionales en comparación con japón, Europa y los Estados unidos; Las marcas nacionales se reúnen para competir a bajo precio; El valor de las marcas nacionales de automóviles es bajo. Es cierto que es difícil para los vehículos de combustible tradicionales de China adelantarse al día, Estados Unidos y europa, pero los vehículos eléctricos puros brindan a las marcas chinas la oportunidad de adelantarse en curvas.
¿I. ¿ por qué los vehículos eléctricos Puros son una oportunidad para que China pueda adelantar en las curvas de la industria automotriz?
China no está en desventaja en comparación con europa, Estados unidos, japón, Corea del Sur y otros países en términos de tecnología de tren motriz de vehículos eléctricos puros. Vehículos eléctricos puros * subvierte el sistema tradicional de tren motriz de vehículos de combustible. Los vehículos de combustible tradicionales, su Grupo motriz incluye motor, caja de cambios, embrague, eje, etc.
El motor del automóvil de pasajeros y la Caja de cambios automática son los dos principales problemas que nuestro país aún no ha superado de forma independiente. Por su parte, los vehículos eléctricos puros, su Grupo motriz incluye el motor de accionamiento y el sistema de control, la transmisión automática y su sistema de control, y el sistema de control de todo el vehículo. La tecnología central incluye principalmente baterías, motores de accionamiento, sistemas de control y sistemas de carga. Entre ellos, la batería incluye la densidad de energía de la batería, el diseño del paquete de baterías, etc. la batería está estrechamente relacionada con la autonomía de los vehículos eléctricos puros. La popularidad de los vehículos eléctricos puros ha estado sujeta a la autonomía durante mucho tiempo. El motor de accionamiento se divide en motor de corriente continua y motor de corriente alterna, que deben resolver el arranque y parada frecuentes, la aceleración y la desaceleración durante la conducción de vehículos eléctricos puros, las diferentes necesidades de par a diferentes velocidades, etc. El sistema de control determina la velocidad del motor de accionamiento, el control de la salida de la batería de energía, el sistema de control BMS de energía de la batería, etc. La pila de carga determina el tiempo de carga, el porcentaje de carga, la vida útil de la batería, etc. de los vehículos eléctricos puros. En china, han surgido un grupo de empresas en términos de conjuntos de energía de vehículos eléctricos. En términos de baterías, como Ningde times, BYD y otras empresas; Los motores de accionamiento incluyen motores oceánicos, control de grandes condados, etc. El sistema de control incluye xinlianda Electronic technology, xiongcai technology, etc. Las pilas de carga incluyen empresas chinas como Putian y nanrui.
2. áreas clave de exportación de vehículos eléctricos puros en China
China ya es un gran país productor y consumidor de vehículos eléctricos puros, y los indicadores más grandes y más fuertes en el sector automotriz no solo se refieren al equivalente del mercado interno, sino que deben participar ampliamente en la competencia. Por lo tanto, debemos centrarnos en el negocio de exportación de vehículos eléctricos puros de china. Afectados por el nivel de desarrollo de la industria automotriz, los umbrales de acceso a los automóviles varían de un país a otro, y las regiones tradicionales de exportación de vehículos de combustible de China son principalmente países del tercer mundo como el sudeste asiático, América del sur, África y Oriente Medio. Los datos aduaneros de 2017 muestran que China exportó 891.000 vehículos, de los cuales 639.000 fueron automóviles de pasajeros y 252.000 vehículos comerciales.
Por su parte, las ventas de automóviles de China en 2017 fueron de 28,88 millones, y las exportaciones representaron solo el 3%. Se puede ver que el rápido desarrollo de la industria automotriz de China se basa principalmente en los dividendos del mercado interno. Vale la pena reflexionar sobre cómo elegir el país de destino de exportación de vehículos eléctricos puros y qué método de exportación adoptar para lograr finalmente el adelantamiento de vehículos eléctricos puros de China en las curvas de los mercados extranjeros.
1Selección del país de destino de exportación. En primer lugar, se selecciona tomando como dimensión las ventas de los principales países de venta de vehículos eléctricos puros. Obviamente, china, Estados Unidos y Europa son los principales consumidores actuales de vehículos eléctricos puros.2Análisis de la competitividad de las piezas clave de los vehículos eléctricos puros en china. El análisis de la competitividad de las piezas clave de los vehículos eléctricos en China puede utilizarse como una de las bases de referencia para si los productos de vehículos eléctricos puros de China pueden entrar en los mercados europeo y americano. En términos de baterías, la era Ningde22%Las acciones participan en Finnish Virtue Automobile co., Ltd. con el objetivo de diseñar una fábrica Europea de baterías; Tianjin lishen, por su parte, tiene una empresa de ventas de baterías en alemania, que planea proporcionar suministro de baterías a marcas como Daimler y volkswagen. En cuanto a los motores de accionamiento, los motores japoneses son los únicos, incluidos toyota, honda, futian, nissan, etc., mientras que BYD de China está en este segmento de mercado.2%Y se está desarrollando rápidamente. Sistema de control, principalmente con gestión de bateríasBMSEl sistema es un ejemplo.BMSEl mercado,Denso, PrehOcupa una posición importante, y los fabricantes de baterías también han hecho esfuerzos en los últimos años.BMSSistema. Y los vehículos eléctricos puros de ChinaBMSEl sistema es proporcionado principalmente por empresas de terceros, como yineng electronics, guantuo Power supply, etc. Byd, un proveedor de baterías de china, ha estado esperando en los últimos años.BMSTambién se han hecho grandes progresos en el sistema. Aunque con los avanzadosBMSEn comparación con los proveedores, todavía hay un problema de reservas tecnológicas débiles, pero la brecha tecnológica se ha reducido gradualmente a través de fusiones y adquisiciones en el extranjero y acciones. En cuanto a las pilas de carga, Estados unidos, china, europa, Japón y otras regiones han promovido vigorosamente el diseño de las pilas de carga a través de subsidios gubernamentales. La abundancia de recursos de pilas de carga determina si los vehículos eléctricos puros pueden ser ampliamente promovidos. Se puede ver que hay una gran brecha en la capacidad de producción de piezas clave de vehículos eléctricos puros en China en comparación con japón, pero en comparación con los países europeos y estadounidenses, algunos campos incluso están en una posición, por lo que el análisis de la capacidad técnica tiene la viabilidad de entrar en el mercado europeo y americano. Por lo tanto, desde el punto de vista de la capacidad del mercado, la tecnología básica y las piezas e instalaciones de carga, Estados Unidos y Europa son sin duda los mercados de destino para las exportaciones chinas de vehículos eléctricos.
3. características de la exportación de vehículos eléctricos puros de China a los países europeos y estadounidenses
Las exportaciones tradicionales de vehículos de combustible incluyen principalmente las exportaciones de vehículos completos (cbu) y las exportaciones a granel (kd). Entre ellos, la salida de piezas a granel varía de acuerdo con el Estado de desmontaje de las piezas, incluyendo piezas a granel (skd), piezas a granel (ckd), piezas de desmontaje (dkd), etc. La elección entre vehículos completos o exportaciones a granel depende principalmente de las diferencias arancelarias entre los dos, los costos de transporte, los requisitos regulatorios del país de destino y otras razones. Además de adoptar el método tradicional de salida de vehículos de combustible, la salida de vehículos eléctricos también tiene las siguientes características:
1Diversificación de los métodos de exportación. Además de todo el vehículo eléctrico,KDAdemás de los dos métodos de exportación de equipos completos, también hay tres tipos de chasis, componentes,OEM, personalización de pedidos especiales, etc. Tres tipos de métodos de cooperación de chasis, principalmente adecuados para proyectos de modificación localizada de camiones eléctricos.
Es decir, algunos fabricantes nacionales proporcionan algunas piezas de carrocería tradicionales del automóvil, que se exportan al país de destino en forma de piezas a granel, y organizan e instalan paquetes de baterías, motores de accionamiento, sistemas de control, etc. localmente. Tres tipos de chasis, principalmente sin tren motriz, generalmente se limitan al 65% del precio del vehículo, por encima del 65% se puede declarar de acuerdo con el vehículo; Menos del 65% son las exportaciones de componentes. En comparación con las tres categorías de exportación de chasis, la exportación de componentes debe declararse en forma de accesorios, la mayoría de los cuales tienen una tasa de reembolso de impuestos del 16%, mientras que algunos se exportan al 9 - 16%. OEM (oem), representado por la cooperación entre Weilai Automobile y jianghuai, jianghuai proporciona piezas de automóviles tradicionales, Weilai proporciona piezas de vehículos eléctricos, vende bajo la marca weilai, asume la responsabilidad principal del vehículo, jianghuai es responsable de la producción. Los pedidos especiales son producidos por la fábrica principal, los clientes traen sus propias tres electricidad, y la fábrica principal asume la responsabilidad de todo el vehículo. La diversidad de métodos de cooperación de vehículos eléctricos determina la diversificación de sus métodos de exportación.
2, la particularidad del transporte de baterías. Cuando se exportan vehículos eléctricos completos o conjuntos completos de piezas a granel, se debe resolver el problema del transporte de baterías. Debido a que las baterías son mercancías peligrosas, especialmente las baterías de litio, hay muchas regulaciones de gestión para su transporte. Tomando como ejemplo el transporte de vehículos eléctricos puros a través de contenedores, es necesario proporcionar un informe de prueba de batería al transportista marítimo para demostrar que la batería es lo suficientemente segura y adecuada para el transporte marítimo. Si se adoptan métodos de transporte como buques RO - ro y graneleros, no es necesario presentar informes de prueba de baterías por el momento. El informe de prueba de la batería, el fabricante del vehículo no debe ser proporcionado como el sujeto responsable, debe ser proporcionado por el proveedor de la batería. Por lo tanto, al elaborar el plan de transporte marítimo de vehículos eléctricos puros, teniendo en cuenta la puntualidad, el costo y otros problemas, se recomienda elegir primero un modo de transporte que no requiera un informe de prueba de batería. Si se adopta el modo de transporte de contenedores, los proveedores de baterías deben proporcionar informes de certificación existentes o rápidos en la agencia. Se puede ver que la formulación del plan de transporte logístico es un eslabón importante de gestión de la exportación de vehículos eléctricos.
3Los proyectos de modificación de vehículos eléctricos requieren intercambios técnicos en profundidad. Los países europeos y estadounidenses a menudo tienen altos umbrales de acceso y requisitos regulatorios para los productos importados. Los vehículos eléctricos puros se importan como vehículos completos y se enfrentarán a altos aranceles de importación, requisitos de certificación, tasas de localización, etc.
Por lo tanto, en la actualidad, además de algunas marcas nacionales de vehículos eléctricos puros, como BYD y saic, que se exportan a países europeos y estadounidenses, más empresas de vehículos eléctricos puros todavía están prestando atención a estos mercados. Los proyectos de modificación local de vehículos eléctricos puros pueden aprovechar eficazmente las ventajas de precio de las piezas de carrocería tradicionales nacionales. el montaje local de piezas de vehículos eléctricos puede reducir la dificultad de certificación y los umbrales de acceso al mercado, de modo que todo el proceso de producción de vehículos eléctricos puros puede lograr una asignación óptima de recursos y Mejorar la calidad y la competencia de precios de los productos. El proyecto de modificación local de vehículos eléctricos puros implica muchos trabajos de intercambio técnico, incluyendo diseño digital y analógico 3d, emparejamiento de vehículos, disposición de pilas de carga, emparejamiento de protocolo can y así sucesivamente. Se puede decir que el negocio de exportación de vehículos eléctricos es un negocio dominado por el intercambio de tecnología. Debido a factores como la diferenciación de los intercambios tecnológicos, las diferencias en el uso de software tecnológico en el país y en el extranjero y la protección de la propiedad intelectual, este enlace es una parte difícil de avanzar en proyectos de modificación de vehículos eléctricos puros. Por un lado, las empresas chinas de producción de vehículos eléctricos puros deben considerar la protección de la propiedad intelectual, controlar los costos de desarrollo de modelos a bajos niveles y las ganancias de exportación; Por otro lado, los socios extranjeros tienen en cuenta la viabilidad técnica del desarrollo de modelos, el control de costos, la versatilidad de los proyectos nacionales y extranjeros, etc. las dos partes están obligadas a tener muchos conflictos de intereses en el proceso de cooperación y negociación, por lo que cómo coordinar los intereses de los dos y encontrar puntos de cooperación entre las dos partes debe explorarse en el proceso práctico. Se puede ver que la diversificación de los métodos de exportación de vehículos eléctricos puros, la particularidad del transporte de baterías y la comunicación técnica en profundidad son las nuevas características de sus métodos de exportación en comparación con las exportaciones tradicionales de vehículos de combustible.
En resumen, este artículo analiza el desarrollo de los mercados extranjeros de vehículos eléctricos puros de china. Las marcas chinas de vehículos eléctricos puros tienen la base y la oportunidad de ir al mundo desde el punto de vista técnico, la etapa de desarrollo del mercado y el diseño del producto. Aprovechar la oportunidad y ir al mar en grupo se basa en.