La automatización industrial es uno de los requisitos previos importantes para que Alemania inicie la industria 4.0, principalmente en el campo de la fabricación mecánica y la ingeniería eléctrica. El "sistema integrado" que actualmente se utiliza ampliamente en Alemania y la industria manufacturera es precisamente para incrustar componentes mecánicos o eléctricos * En el interior de dispositivos controlados y es un sistema informático diseñado para aplicaciones específicas. Los datos muestran que este "sistema integrado" obtiene beneficios de mercado de hasta 20 mil millones de euros al año, y esta cifra aumentará a 40 mil millones de euros para 2020. La velocidad de desarrollo de la automatización industrial sorprendió a todos. Algunas nuevas tecnologías, como los accionamientos más avanzados, los dispositivos neumáticos basados en autobuses de campo y las válvulas piezoeléctricas, están impulsando el rápido desarrollo de la industria. ¿Entonces, ¿ cuál será la tendencia de desarrollo de la automatización industrial? ¿¿ en qué componentes se cambia principalmente el efecto Zui rápido?
En cuanto a las unidades, podemos ver una clara tendencia: las tareas que realizan las unidades son más complejas que en el pasado. Pero en algunos aspectos, el propio sistema se ha vuelto más simple y fácil de usar. Muchas compañías de suministro de unidades generalmente ofrecen unidades de cambio de velocidad AC y DC de baja tensión (zui es de unos 700 voltios de alto) para controlar la velocidad, generalmente para ciertos tipos de procesos continuos.
Algunos accionamientos de velocidad variable ofrecen un mayor nivel de control para bombas, ventiladores y aplicaciones generales, pero el propio dispositivo es más fácil de configurar que en el pasado. La nueva función de guía guía guía guía gradualmente a los usuarios a completar la configuración y configuración de automatización del proceso. El asistente permite a los usuarios realizar "clones" utilizando dispositivos de interfaz o tarjetas de memoria para trasladar rápidamente la misma configuración y configuración a otra unidad.

Además, se han desarrollado aún más funciones como el ajuste automático y la identificación del motor del servomotor de control de posición. Cuando el usuario conecta el motor a la unidad, se activa un pequeño programa que copia al nuevo sistema el 90% de los parámetros de aplicación aplicables a la unidad.

En la actualidad, muchas unidades se conectarán a varias redes de autobuses de campo industriales convencionales, pero los inversores de CA se están volviendo cada vez más hacia plataformas ethernet. Las plataformas Ethernet suelen utilizar una variedad de autobuses de campo industriales diferentes, incluyendo ethernet, ethercat, sercos, powerlink y profinet. Las unidades de cambio de velocidad también pueden integrar protocolos como bacnet para la automatización de edificios y LonWorks para redes de dispositivos.

No solo eso, por el contrario, cada vez más tecnologías de ahorro de energía también son más rentables. Por ejemplo, los inversores de ca como ac30 pueden estar equipados con una fuente de alimentación frontal activa (afe). La fuente de alimentación AFE permite configurar un sistema de bus público para devolver a la red eléctrica la energía eléctrica que de otro modo se desperdiciaría (por ejemplo, cuando un motor de la máquina se sube a una velocidad superior a su valor de configuración o se ralentiza) con una corriente sinusoidal adecuada y un factor de Potencia unitario. En el pasado, la mayoría de los ingenieros consideraban que los motores que apoyaban el reciclaje de energía eran demasiado caros. Sin embargo, con el aumento de los costos energéticos, estos sistemas ahora se consideran rentables. El equipo Yi se puede utilizar en equipos, incluidas grúas y grúas mineras que cargan barcos.

El servomotor también está cambiando. Anteriormente, la unidad se controlaba con señales analógicas a través de un controlador centralizado o un controlador digital conectado. Estas unidades se convierten en conversión digital - analógico. La mayoría de las unidades modernas son totalmente digitales, lo que significa que la señal de retroalimentación es digital y la señal de control también es digital, y la unidad puede estar equipada con un procesador de señal digital. Por lo tanto, los usuarios pueden configurar las unidades como "unidades mudas", que obtienen órdenes de la posición de control centralizado, proporcionando información digital de apretón de manos, como la posición y velocidad de la unidad. Las unidades antiguas requieren una gran cantidad de hardware adicional, por el contrario, las unidades actuales son más fáciles de configurar y pueden realizar múltiples tareas a través de un paquete.

El sistema de control de vectores de anillo abierto también está cambiando. Han mejorado enormemente en comparación con las antiguas unidades "v / f". El sistema vectorial de anillo abierto proporciona una mejor precisión y control de velocidad que el sistema V / f, así como mejores características de par. Los inversores de CA actuales pueden utilizar servomotores de imán permanente controlados por vectores sin sensores y motores de inducción de jaula de ardilla más tradicionales. Este sistema es más pequeño, pero puede proporcionar un mayor par y potencia. Además, esta tecnología tiene una respuesta dinámica más rápida y una velocidad de parada y arranque más rápida de los motores de imán permanente que los que deben producir dos campos. Este diseño tiene las características de bajo costo y alto rendimiento y es adecuado para aplicaciones de bajo consumo de energía.

Los métodos de enfriamiento de los enfriadores que impulsan fuertemente también están cambiando y desarrollándose constantemente. Por lo general, la mayoría de los accionamientos utilizan el método de enfriamiento por aire. Pero en los últimos años, en aplicaciones de alta potencia, se ha comenzado a utilizar el método de enfriamiento por refrigerante para quitar el calor generado por igbt. Este método de enfriamiento permite al conductor proporcionar una mayor potencia en un espacio más pequeño, reduciendo al mismo tiempo el ciclo térmico igbt. Por ejemplo, el sistema de enfriamiento de dos fases desarrollado y obtenido por pike, que se puede integrar en un conductor de alta potencia con una densidad de Potencia *.

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