Método antifricción y bloqueo del higrómetro de gases de combustión:

La muestra final del instrumento de medición de humedad del gas de combustión de alta temperatura está equipada con:

(1) dispositivo de muestreo de deflector de arco antifricción que se puede ajustar desde cualquier ángulo: incluye: manga de muestreo antifricción que se puede limpiar por excitación propia, deflector de arco antifricción que se puede ajustar desde cualquier ángulo, y ambos se pueden ajustar y combinar en un dispositivo de muestreo de humedad de gas de combustión antifricción y bloqueo de acuerdo con la Dirección de flujo del gas de combustión y la posición del punto de muestreo de medición;

(2) manga de muestreo antidesgaste: la manga de muestreo está protegida por pulverización antidesgaste compuesta de acero inoxidable ss316, y el calor de seguimiento incorporado evita la corrosión causada por la condensación en la superficie de la manga;

(3) tubo de aire anti - soplado de bloqueo: se utiliza un tubo de aire incorporado para soplar de gas de forma automática o manual.

Dispositivo antifricción y bloqueo del higrómetro de gases de combustión:Hay un sensor de humedad de gas de combustión de alta temperatura en la manga de muestreo, la manga de muestreo está cubierta en el tubo de exploración de muestreo, y el sensor de humedad de gas de combustión de alta temperatura está en el tubo de exploración de muestreo, que se caracteriza por que el extremo de la manga de muestreo está equipado con un deflector antidesgaste de arco y un dispositivo de fijación de ajuste. la estructura específica del deflector antidesgaste de arco es: la sección transversal es un cilindro semicircular, y el extremo del cilindro está equipado con un bloqueo cubierto en el extremo interior de la manga de muestreo; El dispositivo de fijación de ajuste activa y fija el deflector antifricción en forma de arco en la manga de muestreo, es decir, el deflector antifricción en forma de arco gira y se fija en cualquier ángulo de la manga de muestreo para ajustar y cambiar el flujo de gases de combustión.