Principio de funcionamiento:Máquina de cuatro bolasBajo la presión de una bola de acero, la fricción giratoria de la bola de acero se fija horizontalmente en relación con tres bolas de acero del mismo tamaño. El método estándar de par de fricción es fijar tres bolas de acero de la muestra inferior, la bola de acero de la muestra superior se fija al eje giratorio para girar, el modo de contacto inicial del par de fricción es el contacto puntual, la muestra se sumerge en el medio de lubricación líquida, determinando el coeficiente de fricción entre la bola de Acero giratoria y la bola de acero fija y el tamaño de la mancha de molienda de la bola de acero fija para juzgar las propiedades tribológicas del medio de lubricación.

Funciones básicas e indicadores de prueba:

Evaluación de la capacidad de carga

* gran carga de mordida sin tarjeta..PB): el lubricante no se atasca en el par de fricción*Gran carga, que refleja la capacidad de carga inicial de la película de aceite.

Carga de sinterización..PD): aumentar gradualmente la carga hasta que se produzca la carga crítica de sinterización del par de fricción, lo que refleja las propiedades de presión extrema del lubricante.

Valor de desgaste integral..ZMZ): el valor promedio de la carga de la unidad sobre la marca de desgaste,ZMZCuanto mayor sea el valor, mayor será la resistencia al desgaste del lubricante.

Prueba de resistencia al desgaste

Diámetro de la mancha de molienda..WSD): diámetro promedio de las manchas de desgaste en la superficie de la bola inferior,WSDCuanto más pequeño sea, mejor será la resistencia al desgaste del lubricante.

Prueba de resistencia al desgaste a largo plazo: funcionamiento continuo a carga fija y velocidad de rotación para evaluar la resistencia al desgaste duradero del lubricante.

Determinación del coeficiente de fricción

El coeficiente de fricción en tiempo real se calcula a través del momento de fricción para reflejar las propiedades antifricción del lubricante. Cuanto menor sea el coeficiente de fricción, más notable será el efecto de ahorro de energía del lubricante.