Ranura de bus cerrada universal en interiores y exterioresSe refiere al cierre del bus en una carcasa o cubierta dentro de un cierto rango de longitud para formar un conductor de transmisión de producción industrial. En el sistema de transmisión, los autobuses cerrados se han utilizado ampliamente, principalmente en centrales eléctricas, subestaciones, empresas industriales y mineras, edificios de gran altura y otros lugares.

Ranura de bus cerrada universal en interiores y exterioresEspecificaciones y precauciones de diseño:

1. distancia de Seguridad

La distancia de seguridad del bus cerrado es un parámetro crucial. Por lo general, la distancia de Seguridad debe tener en cuenta factores como el entorno de uso, el modo de operación y las condiciones de trabajo, y debe cumplir con las normas nacionales y las normas industriales. Cuando no se pueda determinar la distancia de seguridad, se deben tomar medidas de compensación para garantizar la seguridad y fiabilidad de la operación.

2. ventilación y disipación de calor

Debido a que el espacio interior del bus cerrado es relativamente pequeño y el calor no se puede emitir bien, se deben tomar medidas efectivas de ventilación y disipación de calor. En el proceso de diseño, los métodos de disipación de calor deben seleccionarse razonablemente de acuerdo con el entorno específico y la carga de trabajo, como aumentar los radiadores, adoptar el enfriamiento forzado por aire, mejorar el entorno circundante, etc., para mejorar la eficiencia de la disipación de calor y garantizar el funcionamiento normal a largo plazo del equipo.

3. puesta a tierra

Los autobuses cerrados deben estar fundamentados de manera confiable para garantizar la seguridad personal y el funcionamiento estable del equipo. En el diseño, se debe prestar atención a la selección de métodos y materiales de puesta a tierra adecuados para garantizar que la resistencia a la puesta a tierra cumpla con los requisitos y se inspeccione y mantenga a tiempo en uso.

4. drenaje

Puede haber humedad en el interior del bus cerrado, lo que puede causar daños al equipo, por lo que se deben tomar medidas efectivas de drenaje para drenar el agua acumulada del exterior del equipo. En el diseño se deben tener en cuenta factores como la posición de drenaje, el diámetro del tubo de drenaje y el ángulo de inclinación para que el drenaje sea fluido y evitar la humedad causada por la acumulación de agua.

5. mantenimiento

Para garantizar el funcionamiento normal del equipo, el bus cerrado necesita mantenimiento regular durante su uso. El mantenimiento común incluye la inspección de la puesta a tierra, la limpieza de las tuberías de drenaje, la inspección de los radiadores, la inspección de las conexiones de los conductores, etc. Solo manteniendo correctamente se puede prolongar la vida útil del equipo y mejorar la fiabilidad.

6. la planificación de la sección transversal del molde superior combinado no solo facilita el procesamiento y el tratamiento térmico, garantiza la calidad del molde, sino que también facilita el montaje y reemplazo del molde superior.Elija razonablemente la brecha entre el modo principal, el modo secundario y la ranura en forma de u del cuerpo del molde inferior. El tamaño de la brecha es el principal factor que afecta la precisión de las piezas. Cuanto mayor sea el espacio, peor será la precisión de la pieza, pero demasiado pequeño causará dificultades de desmontaje o arañazos en la superficie de la pieza. Aquí, el tamaño de la brecha se determina mediante experimentos repetidos y modificaciones del molde.Para garantizar que la altura de los hombros izquierdo y derecho del molde principal sea consistente con la superficie superior de la ranura en forma de u del molde inferior, el tamaño del redondeado de los hombros izquierdo y derecho afecta directamente la precisión y la calidad de la pieza de trabajo. Cuanto mayor sea el redondeado o la altura de los hombros izquierdo y derecho sea inconsistente, menor será el efecto de prensado en blanco, y el redondeado demasiado pequeño causará una mayor indentación en la superficie de la pieza de trabajo. En la planificación, confirmamos que el redondeado del hombro es R0 5.