Problemas de funcionamiento del motor de ciclo térmico de la Caja de pruebas de calor húmedo de alta y baja temperatura

▲. ¿¿ qué debo hacer si el motor de ciclo térmico de la Caja de prueba de calor húmedo de alta y baja temperatura está funcionando con mucho ruido?

▲. Compruebe si las piezas giratorias se frotan con otras piezas, corrija su posición relativa de las piezas que se frotan entre sí, y luego verifique si los rodamientos están desgastados y sueltos, si el cepillo eléctrico está gravemente dañado y si el daño por fricción es grave, debe reemplazarse.

▲. El cepillo eléctrico del motor de ciclo térmico de la Caja de prueba de calor húmedo de alta y baja temperatura produce chispas graves.

▲. La mica entre las hojas de cambio de dirección es demasiado alta. Se puede cortar la mica más alta con una hoja de Sierra para que la mica esté ligeramente por debajo de la hoja de cobre del conmutador. La acumulación de contaminación en el conmutador es grave. Limpiar el conmutador con un paño * y suave, cepillar los escombros entre las costuras con un cepillo, * y luego pulir suavemente el conmutador con papel de arena fina para desgastarlo y levantar el pozo. El transpondedor se puede pulir con papel de arena No. 0 en el torno.

▲. El cepillo eléctrico del motor de ciclo térmico de la Caja de prueba de calor húmedo de alta y baja temperatura está muy desgastado. Se debe reemplazar con nuevos productos con la misma textura, suavidad y tamaño que las especificaciones originales.

▲. El rodamiento está gravemente dañado. Se deben reemplazar los nuevos rodamientos.

▲. El resorte del cepillo eléctrico está demasiado suelto y la presión es insuficiente. Ajustar la presión del resorte o reemplazar el nuevo resorte.

▲. El devanado del campo magnético o el devanado de la armadura están cortocircuitados. Se puede utilizar un multímetro para medir si los valores de resistencia en ambos extremos de cada devanado de la armadura son iguales, juzgando así. Si la resistencia es demasiado pequeña, hay un cortocircuito local; Si la resistencia es demasiado grande, es un corte de circuito. Se debe reemplazar la armadura. Si hay un "zumbido", significa que hay un grupo de cortocircuitos en el país de la línea en la bobina de devanado. compruebe si los dos extremos de salida del parque de la línea se encuentran y si el aislamiento es confiable. si el cortocircuito sale del país de la línea, retire la línea y vuelva a rodearla.

▲. El humo y el olor quemado del motor de circulación térmica de la Caja de prueba de calor húmedo de alta y baja temperatura. Quema el fusible.

▲. El cable interior de la máquina se cae y toca la carcasa, lo que resulta en un cortocircuito o un cortocircuito entre el cable de fuego y el cable cero. Se debe volver a conectar, añadir la manga de aislamiento y ajustar la posición del cableado.

▲. La disminución del aislamiento del devanado del estator causó un cortocircuito local. Se puede volver a rodear de acuerdo con los datos originales (diámetro de la línea, número de países, etc.). El alambre de calor eléctrico está parcialmente cortocircuito. Se puede conectar un tubo de 1 polo (como 1n4001) o cambiar el alambre de calor eléctrico en serie en el circuito de alambre de calor eléctrico.

▲. El sistema de circulación térmica de la Caja de prueba de calor húmedo de alta y baja temperatura tiene fugas eléctricas.

▲. El aislamiento del cable de alimentación está dañado. Se debe externalizar cinta adhesiva aislante o reemplazar líneas nuevas.

▲. El cable interior de la máquina se cae o se rompe y toca la carcasa. Se puede volver a soldar y aislar, como la manga de la chaqueta, etc.

▲. Muy húmedo y la propiedad de aislamiento disminuye. Se puede hornear al sol o bajo una luz infrarroja durante varias horas, y luego se puede detectar con un megger, si el valor de resistencia entre el cable y la carcasa es superior a 2 megavatios. Los componentes de mala calidad o gravemente dañados deben reemplazarse.